Prije 75 godina, 30. siječnja 1945., u zaljevu Danzig u Baltičkom moru, sovjetska podmornica S-13 pod zapovjedništvom kapetana 3. ranga Aleksandra Marineska potonula je njemački prijevoz "Wilhelm Gustloff". Zajedno s divovskim brodom, prema različitim procjenama, na dno je otišlo od 6 do 10 tisuća ljudi (prema posljednjim njemačkim studijama - 9343 ljudi), čime je smrt "Wilhelma Gustloffa" postala najvećom pomorskom katastrofom 20. stoljeća. Za usporedbu, maksimalna procjena broja poginulih na Titanicu iznosi 1.635 ljudi. Ali potonuće njemačkog broda ušlo se u povijest ne samo po broju žrtava. To nije bio običan, iako vrlo velik prijevoz. "Wilhelm Gustloff" bio je jedan od simbola Trećeg Reicha. U Njemačkoj su ga zvali - "brod-sunce". Što je "Wilhelm Gustloff" značio njemačkom narodu i njegovom vođi Adolfu Hitleru,kako je i zašto umro, pročitajte u materijalu "Lenta.ru".
Sunčani brod
Okeanski brod Wilhelm Gustloff naručio je i financirao Kraft durch Freude (KdF), koji je bio dio Deutsche Arbeitsfronta (DAF), saveza radnika i poslodavaca u Njemačkoj. KdF je bio odgovoran za organiziranje slobodnog vremena njemačkih građana u skladu s ideološkim smjernicama nacional-socijalizma.
Ponos njemačke krstareće flote - brod "Wilhelm Gustloff".
Reklamna razglednica organizacije Kraft durch Freude ("Moć kroz radost"), posvećena pokretanju broda "Wilhelm Gustloff".
Zapisan suvenirski pečat obloge "Wilhelm Gustloff".
Jedan od brodova za krstarenje KdF-om u norveškim fjordovima.
Promotivni video:
Oglašavačka karta njemačkog laburista (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Oglašavačka karta njemačkog laburista (Deutsche Arbeitsfront, DAF).
Njemački laburistički front predvodio je Robert Leigh, četvrta osoba u hijerarhiji Reicha, jedan od glavnih ideologa nacizma i odan sljedbenik Adolfa Hitlera. Upravo je on izmislio nacistički pozdrav - "Heil, Hitler!" Leijev zadatak bio je stvoriti najširi društveni temelj za potporu nacional-socijalizmu u Njemačkoj, s čime se uspješno nosio.
DAF je proglasio svoj cilj "borbom za prava radnika, protiv kapitalizma, liberalizma, revolucije i podrške nacionalsocijalističkoj državi". Zahvaljujući aktivnostima Laburističkog fronta, uvjeti rada za radnike su se značajno poboljšali, povećale su se plaće i stvorena je cijela mreža socijalne podrške i slobodnih aktivnosti.
Ali bilo koji totalitarni sustav oštro treba demonstraciju svojih dostignuća. Nitko ne bi trebao sumnjati da život postaje bolji i zabavniji. Upravo zbog toga održavaju se grandiozne demonstracije nadahnutih radnika, otvaraju se izložbe postignuća, održavaju se festivali, održavaju se najbolje sportske olimpijade u povijesti i pokreću divovski brodovi.
Kraft durch Freude („Snaga kroz radost“) nudi njemačkom pučanstvu odmor na udobnim brodovima za krstarenje u vlasništvu KdF-a.
Nacistička organizacija Kraft durch Freude ("Snaga kroz radost") bavila se rekreacijom i dokolicom njemačkog stanovništva Reicha.
Kraft durch Freude („Snaga kroz radost“) za cijelu njemačku obitelj.
Kraft durch Freude ("Snaga kroz radost").
Kako je zamislio Robert Ley, divovski i super udoban brod za krstarenje trebao je postati najvažniji simbol postignuća Trećeg Reicha. S njenim pokretanjem, svaki njemački radnik mogao bi računati na dobivanje sindikalne karte na krstarenje oceanom za vrlo malo novca. Tjedni put do obala Italije koštao je 150 Reichsmarkova, dok je prosječna plaća običnog Nijemca bila 180-200 maraka. U drugim europskim zemljama takav su odmor mogli priuštiti samo predstavnici bogatih slojeva stanovništva i plemstva, koji je trebao jasno pokazati zabrinutost njemačke države za zajedničkog radnika i prednost sustava.
Podjelom sindikalnih bonova upravljao je "Odjel za putovanja, turizam i odmori" KdF - najveći turoperator Trećeg Reicha. Prije početka rata, više od 60.000 njemačkih radnika i njihovih obitelji iskoristili su priliku za odmor na Wilhelmu Gustloffu.
Djevojke iz nacističke organizacije Kraft durch Freude (KdF, "Snaga kroz radost").
Poslije otkazivanja organizacije Kraft durch Freude („Snaga kroz radost“) 1940.
U isto vrijeme nije bilo ni riječi o niskom proračunu. Sve je napravljeno na najvišoj razini. Na brodu nije bilo podjele kabine na klase, što je trebalo naglasiti univerzalnu jednakost. Sve su kabine bile podjednako udobne. Udoban drveni namještaj, tikovina za hodanje dužine 160 metara, bazen, kino, knjižnica, teretane, igrališta za sport i igrališta za djecu, hobi grupe. Poznati njemački umjetnici i sportaši mogli su se odmarati zajedno s radnicima u istim uvjetima.
Eva Braun posjetila je Wilhelma Gustloffa. I 1939. godine njemački piloti Condor Legije vratili su se u Njemačku na liniji iz Viga, koji se borio na Francovoj strani i odlikovao se bombardiranjem Madrida, Barcelone i uništenjem Guernice. U Hamburgu je, povodom povratka "junaka", organizirano veliko slavlje.
Kako imenujete brod, tako će i on plutati
U početku je Robert Leigh planirao imenovati brod "Adolf Hitler", čime je u ime njemačkih radnika dao poklon svom voljenom vođi. Međutim, sujeverni Fuhrer tome se usprotivio - ne bi se pokazalo dobro kad bi se „Adolf Hitler“iznenada našao na podvodnim stijenama ili se, ne daj Bože, utopio. Iz istog je razloga teški krstaš „Deutschland“1939. godine preimenovan u „Luttsov“. Ali sudbina se ne može lako izbjeći. Povijest oba spomenuta broda to samo potvrđuje.
Kao rezultat toga, novi je brod dobio ime u čast nacističkog novog mučenika Wilhelma Gustloffa, kojeg je u veljači 1936. godine u Davosu (Švicarska) ubio židovski student David Frankfurter.
Gustloff, finansijer po školovanju, bio je vođa NSDAP-a u Švicarskoj i nasilni antisemit. Vjeruje se da su upravo onom, zahvaljujući njegovim vezama među bankarima, financirane aktivnosti ogranaka nacističke stranke u inozemstvu.
Ubojstvo Židova od strane Židova učinkovito je iskorištavalo njemačku propagandu. U zemlji je proglašena žalost, sprovodu "heroja" prisustvovali su čelnici Reicha, uključujući Hitlera i Goebbelsa, otvoren je spomenik u Schwerinu, srušen 1945. godine, ulice, tvornice, novine i brodovi su imenovani …
1939. godine. Španjolski diktator Francisco Franco prati njemačke pilote legije Condor u Njemačku.
Suvenirni komemorativni otkazi legije "Condor".
Susret pilota Condor Legije u Njemačkoj.
Suvenirni komemorativni otkazi legije "Condor".
Snježno bijeli zgodni "Wilhelm Gustloff" s deset paluba koštao je "Snagu kroz radost" 30 milijuna Reichsmarkova. Linija je lansirana u Hamburgu 5. svibnja 1937., a puštena je u rad 23. ožujka 1938. godine. Svečanosti su prisustvovali Frau Gustloff i sam Fuhrer. U svom pozdravnom govoru Hitler je napomenuo apsolutnu sigurnost i neponovljivost novog broda. "Trećem Reichu ne trebaju Titanici!" - proglasi Fuhrer.
"Wilhelm Gustloff" imao je istiskivanje od 25,5 tisuća tona, duljine 208,5 metara, maksimalne širine 23,5 metara. Visina od kobilice do vrha jarbola iznosila je 56 metara. Nedostaci obloge uključuju relativno slabe strojeve (9500 KS), što mu je omogućilo postizanje brzine ne veće od 15,5 čvorova.
Linija je dizajnirana za 1463 putnika. Posada, prema tablici osoblja, sastojala se od 415 ljudi.
Zaštićen je Crvenim križem
Do kraja kolovoza 1939. "Wilhelm Gustloff" uspio je obaviti 44 komercijalna putovanja, postajući utjelovljenje njemačkog radničkog sna o socijalnoj jednakosti, predstojećoj sreći i trijumfu njemačke nacije.
Tri dana prije početka Drugog svjetskog rata, kapetan broda dobio je tajnu naredbu da se odmah vrati u Njemačku. Time je završena civilna služba luksuznog kruzera. Kao i drugi brodovi koji pripadaju KdF-u, "Wilhelm Gustloff" prebačen je u njemačku mornaricu.
Rujna 1939. "Wilhelm Gustloff" prima ranjene poljske vojnike.
Rujna 1939. "Wilhelm Gustloff" koristi se kao plutajuća bolnica.
1939. godine. "Wilhelm Gustloff" u jevreju bolničkog broda.
Obloga je pretvorena u plutajuću bolnicu, obojena u bijelo, a umjesto amblema "Snaga kroz radost" (svastika u solsticiju) na jedinom brodskom cjevovodu pojavio se crveni križ. Brod je ovim dizajnom stao pod zaštitu Haške konferencije.
Prvi salvo Drugog svjetskog rata ispalio je njemački trenažni brod Schleswig-Holstein. Bojni brod izgrađen 1908. godine, koji je došao u Danzig (Gdansk) u službenom prijateljskom posjetu, nalazio se u unutrašnjoj prometnici. 1. rujna 1939. u 04:47, dok je grad još spavao, otvorio je vatru na poljsku obalnu tvrđavu Westerplatte.
Zanimljivo je da je i tijekom rata njemačka propaganda nastavila aktivno eksploatirati sliku brodskog broda "Wilhelm Gustloff". Zajedno s ranjenim njemačkim vojnicima na brodu su, kao svjedočanstvo humanosti nacističkog režima, smještene žrtve granatiranja Poljaka, čije su se fotografije odmah pojavile u njemačkim novinama.
U ljeto 1940. godine Wilhelm Gustloff osposobljen je za vojni prijevoz za invaziju na Britanske otoke. Međutim, zračnu bitku za Britaniju izgubio je Luftwaffe i invazija se nije dogodila. Nakon toga, "Wilhelm Gustloff" premješten je u Gotenhaven (Gdynia, Poljska), gdje je bio usidren i korišten kao plutajuća kasarna za podmorničku školu Kriegsmarine.
Sada je bila oslikana kamuflažom, a na njenim palubama pojavile su se protivavionske puške. Brod je od tog trenutka izgubio status bolničkog broda i odgovarajuću zaštitu međunarodnog pomorskog prava.
Prvi volej Drugog svjetskog rata ispalio je njemački bojni brod Schleswig-Holstein.
Obrnuta strana njemačke razglednice s likom Schleswig-Holstein.
Bojni brod "Schleswig-Holstein".
Projekt 21
Prvi kadeti stigli su na Wilhelm Gustloff početkom 1941. godine. Zapovjednik Kriegsmarine Doenitz osobno se susreo s budućim podmorničarima. Papa Karl, kako su ga zvali u mornarici, radije je poznavao svoje podređene vidom.
Otprilike u isto vrijeme, laboratoriji najtajnijeg Projekta 21, koji se bavio dizajnom njemačke podmornice nove generacije, bili su raspoređeni na Wilhelmu Gustloffu.
Podmornice „Projekt 21“trebale su postati, zajedno s raketama FAU, atomskim bombama i mlaznim borcima, „oružjem odmazde“Velike Njemačke i donijeti korjenitu promjenu tijekom rata.
Od tog trenutka, "Wilhelm Gustloff" postao je jedan od najtajnijih i najčuvanijih objekata Trećeg Reicha.
Britanski pomorski obavještajci saznali su za postojanje Projekta 21, presrećući i dešifrirajući tekst Doenitzevog telegrama, te su ubrzo pogodili o mjestu svog razmještanja. 30. rujna 1943. britanske zrakoplovne snage pokrenule su snažan zračni napad protiv Danziga i Gotenhafena. Glavna meta racije bio je "Wilhelm Gustloff". Ali ogromni brod na mrtvom sidru praktički nije oštećen.
Sutradan je Joseph Goebbels rekao: "Wilhelm Gustloff ne tone - ovaj brod-simbol je poput našeg Reicha." Saveznici su bezuspješno pokušali nekoliko puta uništiti brod iz zraka. Međutim, na neki su način postigli svoj cilj - krajem 1943. znanstveni laboratorij i sva njegova dokumentacija potajno su evakuirani iz "Wilhelma Gustloffa" u podmornicama u nepoznatom smjeru.
1945. godine. Njemačke izbjeglice u Istočnoj Prusiji.
Zima 1945. god. Njemačke izbjeglice u Istočnoj Prusiji.
Operacija Hannibal
U listopadu 1944. sovjetske trupe ušle su na područje Istočne Prusije. Prvi zarobljeni njemački grad nakon tri i pol godine rata na svom teritoriju bio je Nemmersdorf (danas je to selo Mayakovskoe u Kalinjingradskoj oblasti). Wehrmacht je uspio nakratko zauzeti grad i svjedočiti činjenicama pljačke i nasilja sovjetskih vojnika nad lokalnim stanovništvom. Njemačka propaganda odmah je iskoristila te dokaze, pokrenuvši opsežnu kampanju za "osporavanje zločina Crvene armije".
Propaganda je rezultirala povećanjem broja dobrovoljaca u Volkssturmu (narodna milicija), kao i panikom među njemačkim stanovništvom Istočne Pruske. Stotine tisuća ljudi napustilo je svoje domove i, zarobivši sve što su mogli nositi, premjestilo se na zapad, a nakon što je Istočna Prusija bila odsječena od ostatka Njemačke, uputili su se prema obali Baltika u nadi da će se evakuirati morskim putem.
Evakuaciju trupa i ogromnog broja izbjeglica iz Istočne Pruske i Courlanda u zapadni dio zemlje provela je njemačka mornarica pod osobnim vodstvom velikog admirala Doenitza. Tijekom najveće pomorske operacije, koja je u vojnoj povijesti ušla pod nazivom "Operacija Hannibal", morem je izvučeno gotovo dva milijuna ljudi.
Evakuacija se odvijala u uvjetima apsolutne dominacije sovjetskog zrakoplovstva u zraku, ali na moru … Iz nepoznatog razloga, Baltička flota odlučila se ne miješati u to pitanje ograničavajući se samo na djelovanje nekoliko podmornica.
Jedan od njih, C-13 pod zapovjedništvom kapetana 3. ranga Aleksandra Marineska, 30. siječnja potopio je Wilhelma Gustloffa, a zatim 13. veljače - veliki transportni general von Steuben (14 660 tona). Dana 17. travnja L-3 kapetana 3. ranga Vladimira Konovalova uništio je prijevoz Goya (5230 tona). Više od 4 tisuće ljudi umrlo je zajedno sa "Steubenom". Na Goyi - od 6 do 7 tisuća. Ukupno je u ova tri prijevoza poginulo oko 20 tisuća ljudi, od kojih su većina bile izbjeglice.
Hiljade izbjeglica preletjelo je u prijevoz Wilhelm Gustloff.
Wilhelm Gustloff odlazi na more
U vrijeme posljednjeg plovidbe, Wilhelm Gustloff bio je na pomolu četiri godine. Već prilično slabi brodski strojevi trebali su popraviti i nisu mogli razviti dovoljno snage. Sada je bivši vođa flote njemačke plovidbene flote uspio ubrzati na ne više od 12 čvorova. Brodska posada hitno je regrutovana od mornaričkih mornara i pričuvnih veterana, ali nedovoljno osoblje. Broj spasilačkih uređaja - čamaca, splavova i pojaseva - odgovarao je standardu, ali nikako stvarnom broju ljudi na brodu.
Wilhelm Gustloff prihvatio je prve putnike (čak i s putničkim kartama) 22. siječnja 1945. godine. Bili su to časnici podmornice, članovi njihovih obitelji, žene iz mornaričke dobrovoljačke organizacije i ranjenici. Tada su izbjeglice, uglavnom žene i djeca, počeli prolaziti karte. Kandidati su bili smješteni na palubi, u prolazima, kao i u svim praznim prostorijama. Dakle, žene iz pomoćne pomorske divizije bile su smještene u bivšoj kotlini. Ovdje je pogodio jedan od Marinescovih torpeda.
Prolazi su ponestali, ali brod je i dalje prihvaćao izbjeglice. Nakon odlaska s pristaništa, "Wilhelm Gustloff" podigao je na brod nekoliko stotina do tisuću i pol tisuća ljudi s malih brodova koji nisu mogli samostalno napustiti luku.
Prema modernim procjenama, u avionu bi moglo biti više od 10 tisuća putnika i 173 člana posade.
Posljednje putovanje broda sunca
Polazak "Wilhelma Gustloffa" zakazan je za 12. januar, 30. siječnja. Prijevoz je s pristaništa krenuo s kašnjenjem od sat i pol. Vidljivost je bila loša, temperatura zraka -18 stupnjeva, uz jak vjetar i snijeg. Nijemci su smatrali da se po ovakvom vremenu ruski zrakoplovi neće usuditi polijetati, a na tom području se ne vide podmornice, stoga je preopterećeni prijevoz prošao praktički bez zaštite. Mali brod torpeda vratio se zbog oštećenja, a razarač Lowe (397 tona, zarobljen 1940. u Norveškoj) neprestano je nestao iz vida.
Situaciju je zakomplicirala činjenica da su za tranziciju odjednom bila zadužena četiri kapetana. Formalno je Friedrich Petersen, koji je pozvan iz ostavke, smatran glavnim. Pored njega, na mostu su bila dva oprezna kapetana trgovačke flote i samopouzdani zapovjednik podmorničke divizije Wilhelm Zahn. Sve su odluke donesene nakon žestokih sporova i oštrih svađa.
Prema prvotnom planu, "Wilhelm Gustloff" morao je ići najvećom brzinom, neprestano izvodeći protupodmorničke maneure. No, zbog lošeg stanja vozila i minskih polja, ovo se moralo napustiti. Odlučeno je da se kreće ravno pravcem brzinom od 12 čvorova.
U 18:00 sati na brodu je stigla poruka o grupi minolovca koja navodno djeluje na tom području. Poruka je prenesena jasnim tekstom, što je izazvalo ozbiljne sumnje. Kapetani su bili podijeljeni. Vojska je smatrala da je potrebno upaliti navigacijske svjetiljke kako se ne bi sudarili s vlastitim minolovcem u mraku, civile su pozvale na budnost i kamuflažu.
Postoje li ovi minobacači i odakle potiče navedeni radiogram, nitko nije uspio doznati. No, kao rezultat, navigacijske lampice su se pale na "Wilhelmu Gustloffu", što označava dimenzije plovila. Ta je odluka bila kobna.
Slika iz zbirke P. Kamenchenko.
Alexander Marinesco.
Alexander Marinesco sa svojim drugovima.
Spomenik Aleksandru Marineskom u Sankt Peterburgu.
S-13
Općenito, sovjetska podmornica S-13 toga dana nije smjela biti na tom području. Naređeno joj je da na posao napusti mnogo ranije. No, u novogodišnjoj noći, kapetan Marinesco s nekoliko časnika napustio je jedinicu bez odobrenja, „lebdeći“nekoliko dana u civilnom sektoru. Posada C-13, ostavljena bez nadzora, nije zloupotrijebila ni proučavanje materijala. Umorni podmornici nekoliko su puta otrčali do Finca po votku (brod je bio na poluotoku Hanko), a zatim su započeli borbu s novim saveznicima.
Krivi mornari trebali su biti izvedeni na sud, ali u bazi jednostavno nije bilo druge posade i drugog zapovjednika. Kaznu je snosio neposredni nadređeni Marinesco, koji je dobio deseticu za moralnu korupciju jedinice koja mu je povjerena. Podmorničarima je ponuđeno da iskupljuju krvlju svoje krivice. A svoje ili tuđe stvari - tako to ide.
9. siječnja 1945. S-13 s timom "penala" krenuo je u vojnu kampanju s čvrstim razumijevanjem izbora koji joj je dodijeljen - bilo pomaknuti ili nestati.
Za domovinu za Staljina
Tijekom skoro čitavog rata, sovjetska Baltička flota bila je zaključana u istočnom dijelu Finskog zaljeva. Nijemci su blokirali plitku uvalu protupodmorničkim mrežama i napunili ih minama. Ima ih još puno.
Već slaba flota sovjetske podmornice bila je smještena u izuzetno nepovoljne uvjete. Gotovo svi pokušaji ulaska u operativni prostor završili su ozbiljnom štetom ili smrću podmornica. Od deset baltičkih "eskova" samo je jedan preživio rat - zapovjednik C-13 Marinesko.
Nakon što su Finci napustili rat u jesen 1944., nekoliko sovjetskih brodica premješteno je u našu bivšu vojnu bazu na poluotoku Hanko (prije rata, SSSR ga je iznajmio od Finske). Izlazak u otvorenu vodu postalo je lakše.
Sve do kasno uvečer 30. siječnja brod Marinesco nije bio označen ničim korisnim. Nakon što je još jednom isplivao na površinu, C-13 je napunio baterije. Bilo je mračno, vjetar je nosio snijeg, čamac se tresao na valu. I odjednom, doslovno suprotno, bljesnule su jake svjetiljke, osvjetljavajući džinovski brod, poput novogodišnje diskoteke.
30. siječnja 1945. godine. Napad sovjetske podmornice S-13.
S-13.
Shema napada C-13 na Wilhelma Gustloffa.
Marinesco je imao dva sata da napravi plan napada bez potonuća, zaobilazeći cilj, zauzevši položaj s obale, približivši se polako puzajućem divu u sigurnoj udaljenosti i gurnuvši tri torpeda u svoju stranu. Izvana je podsjećao na lov na zasjedu za pitomim slonom vezanim za stablo.
U 21:04 torpedo „Za domovinu“napustio je aparat S-13, a zatim „Za sovjetske ljude“i „Za Lenjingrad“. Četvrti torpedo "Za Staljina", već nagnut, zaglavio se u torpednoj cijevi i tamo gotovo eksplodirao. Srećom, uspjeli su je izvući i neutralizirati.
"Wilhelm Gustloff" se utapa
Tada se kod Wilhelma Gustloffa čula sljedeća Hitlerova poruka njemačkom narodu. Zbog smrznutih antena, Fuhrerov glas zvučao je tupim, kao iz groba, i neprestano ga je prekidao. U 21:08, Hitlerov govor potpuno je prekinut. U ovom je trenutku prvi torpedo pogodio pramac broda. Iza nje je drugi torpedo razdvojio stranu u bazenu. Treći je udario u strojarnicu.
Ogromni brod potonuo je oko sat vremena. Bio je to pakao. Oni koji nisu umrli od eksplozija i nisu se odmah utopili na donjim palubama, jurnuli su uskim hodnicima, drobeći se pod nogama djece, padali s ledenih paluba, ozlijeđeni pri padu, bili su osakaćeni i zgnječeni čamcima koji su padali s greda za dizalice, gušili, utapali ili smrznuta u ledenoj vodi.
Transport "General von Steuben" (14 660 tona). Druga nagrada C-13 u kampanji.
Transport "Goya" (5230 tona). Potonula je sovjetska podmornica L-3 kapetana 3. ranga Vladimira Konovalova.
Zbog značajne pete, pokazalo se da je nemoguće spustiti brodice s bočne strane. Dizalice na lučkoj strani brodica bile su smrznute. Konopi su bili prerezani oštrim noževima. Brod, već lansiran i napunjen ljudima, srušen je protuzrakoplovnim pištoljem koji je pao s palube. Oni koji su pali u vodu morali su izdržati nekoliko minuta užasa prije nego što su umrli od hipotermije.
Razarač Lowe i razarač T-38, koji se slučajno nalazio u blizini, sudjelovali su u spašavanju putnika i posade umirućeg transporta. Prolazni teški krstaš „Admiral Hipper“, koji je već imao na brodu oko dvije tisuće izbjeglica, nije se zaustavio zbog straha da će ga pogoditi još jedan torpedni napad.
Kad su sat vremena kasnije spasilački brodovi stigli, u vodi su plutali samo leševi. Ali u jednom od napuštenih brodica spasioci su pronašli preživjelog - bebu zaboravljenu u panici. Klinac je spavao.
Prema različitim procjenama, zajedno s "Wilhelmom Gustloffom" ubili su od 6 do 10 tisuća ljudi. Wikipedia daje brojku od 9985. Prema posljednjem njemačkom istraživanju, katastrofa je odnijela 9343 života. Većina su to bile izbjeglice: žene, starci i djeca.
Feat ili zločin
Godinama nakon tragičnih događaja, brojni istraživači postavljaju pitanje: predstavlja li "Wilhelm Gustloff" vojni cilj i nije li njegovo uništenje ratni zločin?
Lako je odgovoriti. Bio je rat. Sovjetski brod bio je na borbenoj misiji. Na Wilhelmu Gustloffu nije bilo oznaka crvenog križa. Ali bilo je protivavionskih pušaka i zaštitne boje. Transport je bio u zoni borbe, pretpostavljajući da je imao trupe i vojnu zalihu, a čuvao ga je torpedni čamac. Marinesco nije imao izbora.
Dva tjedna kasnije, C-13 napao je i potonuo još jedan veliki neprijateljski transport, general von Steuben (14.660 tona). Većina od četiri tisuće mrtvih također su izbjeglice.
Zahvaljujući tim pobjedama, S-13 je postao najproduktivnija podmornica sovjetske flote. Marinesko je nominiran za titulu Heroja Sovjetskog Saveza, ali nikad nije dobio zvijezdu. Zapovjedništvo se odlučilo ograničiti na Red Crvenog zastava. Daljnja sudbina mornara bila je tragična, ali to je druga priča.
Njemačke žene zahvaljuju svom voljenom Fuhreru na brodu "Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" prije polaska na još jedno zabavno morsko krstarenje.
"Wilhelm Gustloff".
Godina je 1938. Liner "Wilhelm Gustloff" kreće na sljedeće morsko krstarenje.
Paluba od tikovine od tikovine Wilhelma Gustloffa.
Fatalna numerologija
Mnoge legende i čudne slučajnosti povezane su sa smrću "Wilhelma Gustloffa".
Postoji priča da je glavni astrolog i grafolog Trećeg Reicha, dr. Karl Ernst Kraft, koji je točno predvidio datum pokušaja atentata na Hitlera, 1937. godine predvidio smrt "Wilhelma Gustloffa". Kraft je vjerovao da će brod biti uništen slučajnošću tri broja - 30, 13 i 3.
Brojevi su se stvarno podudarali. Wilhelm Gustloff potonuo je 30. siječnja. Dogodilo se na rođendan osobe po čijoj je ime dobio ime - švicarskog nacista Wilhelma Gustloffa (rođen 30. siječnja 1895.). Na današnji bi dan navršio 50 godina. 30. siječnja 1933. na vlast je u Njemačkoj došao Hitler. Upravo je tom prigodom bio tempiran govor Fuehrera tijekom kojeg je C-13 Alexander Marinesco (rođen 1913.) ispalio 3 torpeda (četvrti, kao što je već spomenuto, nije htio napustiti aparat i gotovo je uništio sam čamac).
"Wilhelm Gustloff".
"Wilhelm Gustloff" prima putnike.
Što je bilo pohranjeno u ležištima potopljenog vozila
A evo činjenica iz drugog područja.
Mjesto smrti "Wilhelma Gustloffa" dobro je poznato. Na poljskim nautičkim kartama bilo je označeno kao "Prepreka br. 73". Brod leži ne duboko, na 45 metara. No do 1955. Poljacima je bilo zabranjeno ukrcavanje na potonuti brod. Ali tamo su stalno radili sovjetski vojni ronioci. Prošle su glasine da je, osim izbjeglica, "Wilhelm Gustloff" trebao odvesti u Njemačku i blago opljačkano na okupiranom teritoriju: najvrijednija umjetnička djela, zlato i nakit. Uključujući jantarnu sobu. Bilo je i mnogo dragocjenosti u samoj Istočnoj Prusiji. Također ih je trebalo spasiti.
Kad su se Poljaci spustili na Wilhelm Gustloff, brod kao takav više nije postojao. Umjesto toga, na dnu se odmarala gomila krhotina. Čitav srednji dio broda bio je posječen ili raznesen. Što su sovjetski ronioci otkrili na potonulom brodu nije poznato. Svi dokumenti su klasificirani. A nitko od živih svjedoka još ništa nije rekao.
Autor: Petr Kamenchenko
