Već smo pisali o katastrofama povezanim s američkim svemirskim programom. Ovaj je program djelovao prilično uspješno od ranih 80-ih do nestašica, ali kasnije je, zbog istih nesreća i drugih problema, Space Shuttle bio zatvoren. Ali malo ljudi zna za sličan program za pokretanje šatla za višekratnu upotrebu u Sovjetskom Savezu. Razgovarajmo danas o njoj.
Odgovor Amerikancima
Amerikanci u SSSR-u zaokupljali su razvoj svemirskog broda za višekratnu upotrebu. I iako je program Space Shuttle stvoren prvenstveno za znanstvena istraživanja, nitko nije otkazao činjenicu da umjesto znanstvene opreme, možete jednostavno ubaciti nekoliko nuklearnih bojevih glava u šatl. Stoga je nakon pomne analize odlučeno stvoriti vlastite brodove za višekratnu upotrebu.
Rad je započeo u 76. godini. Bio je to jedan od najvećih i najskupljih projekata ikad provedenih u SSSR-u, a možda i u cijelom svijetu. Poduzeća iz cijele Unije radila su na dizajniranju i stvaranju potrebnih jedinica i komponenti, milijuni ljudi bili su na ovaj ili onaj način uključeni u provedbu projekta Energija-Buran.
Slično, ali ne baš
Promotivni video:
Dizajneri su posebno "Buran" izvana napravili slično američkim šatlovima. Tako su smanjili vrijeme i novac za razvoj nečeg novog, neprovjerenog. Ali tu se završavaju sličnosti, sve ostalo u kompleksu, uključujući raketu i sam šatl, bilo je vrlo drugačije od američkog kolege.
Shuttle (lijevo) i * Buran * (desno).
Amerikanci su imali motore s čvrstim pogonom za višekratnu upotrebu koji su se nakon uporabe padobranom srušili u vode Tihog oceana. U Sovjetskom Savezu nije bilo tako savršenih motora, pa su morali koristiti tekuće motore, koji su se istrošili mnogo brže. A u blizini Baikonura nije bilo vode, tako da su ta lansirana vozila ostala upotrebljiva samo na papiru.
No, s obzirom na to da se većina motora prvog i drugog stupnja nalazi na kompleksu Energije, na Buranu ostaje prostor za ugradnju turbojetskih motora i snažnijih manevarskih motora. Turbojet motori omogućili su kontrolirani produljeni let nakon ulaska u atmosferu, a manevarski su omogućili korekcije kursa i orbite u svemiru. Američki šatlovi nisu imali mlazne motore, pa je bilo samo jednog pokušaja slijetanja.
Također na "Buranu" su instalirani sustavi spašavanja posade u slučaju nužde. Na velikoj nadmorskoj visini, pretinac za posadu mogao se odvojiti za hitno slijetanje, a na maloj nadmorskoj visini posada je mogla izbaciti. Amerikanci nisu imali takve sustave sve do rušenja šatla Challenger u 86. Čak je i na sovjetskom brodu postojao automatski sustav leta, termoregulacija, televizijska i radio komunikacija te sustav za održavanje života.
Osim toga, sovjetski se šatl više podizao - mogao je sa sobom ponijeti više od 30 tona tereta, a vratiti još 20 tona.
Prvo i jedino
"Buran" je svoj prvi i posljednji let izvršio 1988. bez posade, dvaput je letio oko Zemlje, vratio se i sletio na autopilotu. To je bilo stvarno postignuće ne samo za sovjetsku, već i za globalnu kozmonautiku.
No, nažalost, Sovjetski Savez se polako urušavao, financiranje nije bilo dovoljno, a drugi let se nikada nije dogodio. Buran je bio vrlo skup projekt - jedno njegovo lansiranje usporedivo je po stotinama lansiranja raketa za jednokratnu upotrebu. Kao rezultat toga, u posljednjim godinama života SSSR-a svi su zaboravili na "Buran", a uništen je srušenim krovom hangara u kojem je stajao. Druga dva shuttlea, koja su uspjeli sastaviti, sada služe isključivo u obrazovne svrhe u Moskvi i Njemačkoj.
Rezimirajući, želio bih reći da je sovjetski projekt svemirske letjelice za višekratnu upotrebu u mnogim aspektima bio bolji od američkog. Ali sudbina se ispostavila tako da su Amerikanci napravili 135 lansiranja, a mi imamo samo jedno. Ali, na ovaj ili onaj način, sovjetski su se znanstvenici suočili sa zadatkom stvorivši jedan od najsavršenijih brodova u čitavoj povijesti čovječanstva.