Program WS-606A nekoć je tajno djelo na stvaranju zrakoplova u obliku diska.
Od 1947., Kanadska tvrtka "Canadien Avro", pod vodstvom engleskog dizajnera Johna Frosta, započela je rad na stvaranju vozila sa zračnim jastukom. I već 1955. godine ista je grupa radila na stvaranju vrlo manevrirajućeg presretača, sposobnog za brzine do 2300 km / h (prema drugim izvorima - 419 km / h, što je bliže istini).
Kupci iz Pentagona (točnije predstavnici Ratnog zrakoplovstva i američke vojske) najavili su da će "presretač revolucionirati vojne poslove" i da će tijekom leta "biti moguće pogriješiti za NLO".
Narudžba (program WS-606A) pojavila se gotovo odmah nakon čuvenog incidenta u Roswellu. Tada je Pentagon navodno pao u ruke slomljenog letećeg tanjura i vanzemaljskih tijela, pronađenog 7. srpnja 1947, sedamdeset i pet milja sjeverozapadno od vojne baze Roswell (kasnije preimenovane u Walker Feld).
Čudna je slučajnost, na koju su rijetki obraćali pažnju, iako je želja vojske da se uhvate u ruke sličan "trik" sasvim razumljiva.
U početku je projekt WS-606A trebao nalikovati raketi u obliku diska. No za javnost je uređaj službeno predstavljen s potpuno drugačijim izgledom i drugačijim nazivom "Avrocar"
"Avrocar"
Priča o Avroovom letećem tanjuru (VZ-9V Avrocar) toliko je procurila službena informativna služba Pentagona da dvojba nehotice zavlada: Je li sve rečeno o ovom projektu? Nije isključena opcija da je zapravo Avro samo ekran koji pokriva mnogo ozbiljniji posao. I da su postojala 2 potpuno različita Avro projekta.
Promotivni video:
Ako je vjerovati meksičkim novinama, Amerikanci su željeli iz "Canadien Avro" dobiti raketu u obliku diska koja "razvija brzine skoro svjetlosti" (?!), Ali u stvari, aparat promjera 5,49 m (ili 5,48?), Promjera središnjeg rotora 1,52 m i ukupna masa od 2563 kg pokretali su 3 mlazna motora Kontinental J69-T-9 (ne samo da mogu imati skoro svjetlost, već i transonske brzine).
Zamišljen je tako da nakon vertikalnog polijetanja radnih turbina, vektor potiska odstupi, pružajući horizontalni potisak.
Iako je vanjski izgrađen disk tipa VZ-9V "Avrokar" bio je vrlo lijep, ali performanse leta bile su mnogo gore (nije bilo moguće osigurati stabilnost u letu).
12. prosinca 1959. zrakoplov je prvi pristupio u postrojenju Avro Canada u Meltonu. Godinu i pol kasnije, 17. svibnja 1961., započeli su horizontalni letovi. I već u prosincu 1961. godine rad je zaustavljen "zbog isteka ugovora".
Međutim, nije sve tako jednostavno. Prema drugim izvorima, već 24. lipnja 1960. proizvođači su morali službeno priznati kvar, ali ovo - obratite pažnju - JEDNA GODINA PRIJE POČETKA horizontalnih letova!
Ovako ili onako, ali na ovaj se ugovor s Kanađanima rasprsnuo, a opet su ostala sjećanja na cijeli program stvaranja letećeg tanjura. Ali ne samo: fotografije, filmski zapisi sačuvani su, jedan od uređaja dat je Muzeju transporta američke vojske u Virginiji. Drugi primjerak VZ-9V jednostavno je slomljen. Na tome su svi radovi na ovom području službeno prekinuti.
