Veliki put svile - u davna vremena i u srednjem vijeku, karavanski put od Kine do zemalja srednje i zapadne Azije. Trgovinski i razmjenski put ogromne duljine, koji je išao iz središnjih područja Kine do Indije i zapadne Azije, te u prvim stoljećima prije Krista. e. povezujući velika carstva antike - Kinu, Parthia i Antički Rim.
Ukupna dužina Puta je oko 10 000 km. Trgovački karavan putovao je u prosjeku 23-26 km dnevno.
Osnivač puta svile je kineski diplomata Zhang Qian, koji je Kinezima otvorio zemlje Srednje Azije. A trgovac iz Venecije, Marko Polo, prvi je ovaj put nazvao "Svila". Počeli su ga zvati "sjajnim", jer je povezao beskrajna prostranstva istočnih regija sa zapadnim zemljama, oživio trgovinu u mnogim gradovima koji su se našli na putu karavana. 1877. - znanstveni izraz "Veliki put svile" uveo je njemački istraživač Ferdinand von Richthofen u jednom od svojih poznatih djela - "Kina".
Kako je nastao Put svile
Iako se jedinstveni trans-euroazijski sustav karavanskih komunikacija oblikovao tek krajem 2. stoljeća prije Krista. e., njeni su se pojedini segmenti pojavili mnogo ranije.
Prema modernoj arheologiji, od III tisućljeća prije Krista. e. funkcionirao "lapis lazuli road", a duž njega se polu-dragocjeni kameni lapis lazuli transportirao iz podnožja Pamira (iz regije Badakhshan na teritoriju modernog Tadžikistana) do vrlo udaljenih udaljenosti na zapadu i jugu, do zemalja Srednje Mezopotamije (Ur, Lagash) i Indije (Harappa, Mokhenjo- Daro). S kraja II tisućljeća pr. počeo raditi "žadski put" - trgovina draguljima iz srednje Azije duž istočne rute, u zamjenu za kinesku svilu.
Sredinom 1. tisućljeća prije Krista e. - ove dvije karavanske rute počele su se spajati: Badakhshan lapis lazuli počinje ulaziti u Kinu, a kineska odjeća od svile širi se u Perziji i u dolini Indusa. Ali trgovina se odvijala kroz dugi posrednički lanac, tako da Kinezi i narodi Sredozemlja nisu znali za postojanje jednih drugih.
Promotivni video:
Glavne rute
Zbog tako glasnog imena moglo se zamisliti nekakva moćna autocesta. Ali, kao što povjesničari primjećuju, Veliki put svile bio je poput razgranatog stabla, jer je bilo mnogo ruta. Dakle, trgovački ciklus obuhvatio je mnoge gradove.
Iako su se rute Puta svile izmijenile, moguće je razlikovati dvije glavne rute koje povezuju Istok i Zapad:
Južna cesta - od sjevera Kine preko Srednje Azije do Bliskog Istoka i Sjeverne Indije;
Sjeverna cesta - od sjevera Kine preko Pamira i regije Aralnog mora do Donje Volge i do sliva Crnog mora.
Južni i sjeverni put povezani su s nekoliko usputnih putova. S vremenom je komunikacijska mreža postajala sve gušća, pojavljivale su se sve više i više grana. Glavni pravci pomakli su se prema sjeveru, zatim prema jugu.
Dug i naporan put
Putovanje Putem svile bilo je prilično opasno. Dug je i težak put. Nisu ga svi mogli proći. Na primjer, za dolazak iz Pekinga do Kaspijskog mora vrijeme putovanja moglo bi biti oko 250 dana, ili čak godinu dana. Veliki put svile oduvijek se smatrao vodičem za kulturu i trgovinu. Karavane su često uključivale ne samo trgovce, već i pjesnike, umjetnike, znanstvenike, hodočasnike i filozofe. Zahvaljujući njima svijet se uspio upoznati s takvim aspektima života kao što su kršćanstvo, budizam, islam. Svijet je naučio kako praviti barut, kako napraviti papir, svilu. Cenjena glazba, plesovi, poezija, umjetnost raznih naroda.
Značajan dio Staze prošao je kroz pustinjska područja Azije. Za prijevoz vrijedne robe trgovci su u pravilu koristili deve, koje su bile savršeno prilagođene za kretanje po vrućem pijesku.
Povijest
Sredinom 1. tisućljeća prije Krista e. - perzijski vladari počeli su sakupljati poreze od stanovnika Sogdijane i Baktrije. Aleksandar Veliki bio je prvi koji je otvorio put iz Europe u Srednju Aziju. Trgovci su hodali zajedno s njegovim ratnicima. U domovinu su donijeli robu i sve vrste stranih stvari. Na putu su se pojavile države koje su obje dosegle svoj vrhunac i bile su uništene, zarobljene od jačeg osvajača. Tako su karavani asfaltirali nove staze u povijesti.
Ne može se reći da je Veliki put svile djelovao kroz svoju dugu povijest od 2. stoljeća prije Krista. e. sve do prve polovice 20. stoljeća istim intenzitetom. S vremena na vrijeme pokret na njemu je izblijedio, ponekad se slomio na zasebne segmente, unutar kojih je trgovina karavanama normalno tekla, a između tih segmenata postojali su nepremostivi prostori za trgovinu.
U robnoj razmjeni između Istoka i Zapada roba je u pravilu išla s Istoka na Zapad. U Rimskom carstvu, tijekom svog vrhunca, svilena tkanina i druga orijentalna dobra bili su vrlo popularni. Od 11. stoljeća, cijela je zapadna Europa počela aktivno kupovati orijentalnu robu. Nakon arapskih osvajanja počeli su se konzumirati po cijelom južnom Sredozemlju, pa sve do Španjolske.
Za uspješno funkcioniranje Velikog puta bila je potrebna politička stabilnost duž cijele njegove dužine. To se moglo postići na dva načina - bilo da se stvori ogromno carstvo koje kontrolira sve najvažnije rute karavanskih Euroazija ili "podjelom svijeta" između glavnih sila koje su sposobne osigurati sigurnost trgovine. Povijest Velikog puta svile ima tri kratka razdoblja, kada je gotovo sve njime kontrolirala jedna država: Turski kaganat krajem 6. stoljeća, carstvo Džingis-kana krajem 13. stoljeća i carstvo Timur (Tamerlane) krajem 14. stoljeća. Ali zbog velike duljine staza bilo ih je nevjerojatno teško objediniti pod jednim nadzorom. Češće je došlo do "podjele svijeta" između nekoliko velikih država.
Kina. Put svile (Hood. Zhang Hongniang).
Zalazak sunca Velikog puta svile
Pad je povezan prvenstveno s razvojem trgovačke plovidbe duž obala Bliskog Istoka, Južne i Jugoistočne Azije. U XIV-XV stoljeću. pomorska trgovina postala je privlačnija od opasnih kopnenih ruta karavana: morska ruta od Perzijskog zaljeva do Kine trajala je oko 150 dana, dok je put karavana iz Tane (Azov) u Kanbalik (Peking) trajao oko 300 dana; jedan je brod mogao prevoziti toliko tereta kao i vrlo veliki karavan od 1000 deva. Kao rezultat ovih faktora, Put svile konačno je prestao postojati do 16. stoljeća. Samo neki njegovi dijelovi nisu prestali dugo funkcionirati (na primjer, karavanska trgovina između središnje Azije i Kine prestala je tek u 18. stoljeću).
Povijesni značaj Velikog puta svile
Put svile nije samo pogodovao uspostavljanju i razvoju trgovinskih odnosa među narodima, već je i doprinio jačanju diplomatskih odnosa između zemalja Istoka i Zapada.
Zahvaljujući tom putu došlo je do upoznavanja raznih naroda s novim proizvodima široke potrošnje. Zapadna Europa imala je koristi od njihovog širenja. Svilena tkanina poboljšala je osobnu higijenu Europljana tako što ih je izbacila od ušiju. Začini su se počeli široko koristiti za proizvodnju lijekova i za očuvanje proizvoda za dugoročno skladištenje. Papir izrađen prema receptima iz Kine i Srednje Azije počeo je istiskivati pergament i papirus, smanjujući troškove kopiranja rukopisnih knjiga.
Bazar na Velikom putu svile.
No duž Velikog puta širile su se ne samo same robe, već i podaci o njihovoj proizvodnji i postojanju. U početku se svila proizvodila samo u Kini, ali već u I-II stoljeću poslije Krista. e. zemljoradnja je prodrla u Istočni Turkestan, u 5. stoljeću - u Iran. U 6. stoljeću car Vizantije organizirao je uzgoj svilenih glista u Grčkoj, uvjeravajući, kako legenda ima, monasi-putnici potajno mu donose jaja svilenih glista u šuplje osoblje. Kupivši papir prvo od trgovaca sa Istoka, Europljani iz XIII stoljeća počeli su ga izrađivati sami.
Važna uloga Velikog puta u razvoju geografskog znanja. Tek nakon pojave te trgovinske rute, Europljani i Kinezi prvi put su mogli naučiti jedni druge o postojanju i steći barem grubu predodžbu o svim civilizacijama Euroazije. Zapadna Europa dobila je relativno točno znanje o veličini Euroazije i karakteristikama različitih zemalja Istoka tek krajem 13. - početkom 14. stoljeća, nakon što su neki europski trgovci i misionari (uključujući legendarnog Marka Pola) bili u stanju prošetati Putom svile od kraja do kraja. i pisati knjige o tome, koje su bile vrlo popularne u Europi.
Dakle, kao rezultat funkcioniranja Velikog puta svile, pojavila se tendencija prema konvergenciji kultura u procesu intenzivnih i trajnih svjetskih ekonomskih veza. A u naše se vrijeme povijest Velikog puta svile može smatrati stvarnim iskustvom obostrano korisne trgovine i mirne kulturne komunikacije između različitih zemalja i naroda.