Krenimo naprijed 100 godina, napustimo uobičajene stereotipe koje smo dobili od Ministarstva obrazovanja i pogledajmo činjenice o kojima nisi mogao ni pomisliti. Pa, dobrodošli.
Prizemni prijevoz na jednom kotaču
Danas se oko nas nalaze uglavnom četvero i dvokotačka vozila, ali naši su se preci prilično uspješno kretali na jednom kotaču. U okvirima filmova ta se činjenica smatra fikcijom ili tehnologijom budućnosti, ali tvrdoglave činjenice ukazuju na suprotno: takva tehnička rješenja iz ne tako daleke prošlosti, točnije iz 18. - 19. stoljeća.
Na starim slikama može se pronaći velik broj različitih uređaja, neuobičajenih s našeg gledišta. Monowheel jedinice su vidljive u mnogim aspektima transportne industrije, od kolica, bicikala i motocikala. Ti bi se mehanizmi mogli kretati brzinom do 150 kilometara na sat. Te su tehnologije postupno, ali nenamjerno, nestale i na kraju su se našle pod neizgovorenom zabranom. Odličan primjer je inženjer Eduard Melnikov koji je 1970. sastavio jedan bicikl vlastitim rukama. Službenici prometne policije jednostavno mu nisu dopustili kretanje po cestama. Sačuvani dokumentarni dokazi o postojanju vozila na bazi s jednim kotačima, kao i jednocikla na vuči zraka. Ovdje je parkiralište staro više od stotinu godina, koje nam se sada predstavlja kao najrazornija i najsuvremenija budućnost,nedostižni visokotehnološki za gradove.
Pješački prijevoz
Promotivni video:
To bi vas moglo šokirati, ali postoji motociklistički konj koji je, prema nekim stručnjacima, simulator treninga za jahanje običnog motocikla. Zaista je tako složena struktura dizajnirana i sastavljena da može sjediti kao na motociklu.
Mreža je prepuna smiješnih videozapisa u kojima radnici tvrtke Boston Dynamics ismijavaju robote, koje su prikupili kako bi testirali toleranciju i performanse. Ali doslovno prije stotinu godina već su postojali slični izumi koji očito nisu ni u čemu inferiorni u odnosu na njihove moderne kolege.
Podzemni prijevoz iz prošlosti
Naši nedavni preci koristili su ne samo jedinstveni prijevoz na kotačima, već i pod zemljom. To su fotografije iz filma Kingsman Secret Service. Epizoda u kojoj junaci filma putuju podzemnim pneumatskim transportom. Možda to nije fantazija scenarista i slične jedinice korištene su u stvarnosti prije stotinu godina. Ogromni tuneli postavljeni su ispod starog i prilično velikog grada. Njihova veličina i oblik nevjerojatno su slični onome prikazanom u filmu.
Rečeno nam je da smo suočeni sa običnom srednjovjekovnom kanalizacijom, ali je li to tako? Kojih je ogromnih sredstava i napora koštalo ovo čudo arhitektonske misli? Ne stotine, već deseci tisuća kilometara. Razina kvalitete je zapanjujuća, čak i prema modernim standardima. Kao što je pokazalo vrijeme, životni vijek je gotovo neograničen. Čak i ako se takav pažljiv pristup koristio za kanalizaciju, zašto su istovremeno živjeli u raspadnutim kolibama, a ponekad i u zemljancima. Čak i prema najpribližnijim izračunima, volumen ulaganja u izgradnju takvih tunela jednostavno je ogroman, a građevinari koji su podigli takve tunele morali su imati najviše kvalifikacije.
Vječna cigla
Pa, sada je vrijeme za razgovor o građevinskom materijalu, naime cigli. Svi tuneli o kojima sam govorio u prethodnom članku napravljeni su od njega. Kvalitativne karakteristike moderne opeke, usprkos složenoj tehnologiji proizvodnje i znanstvenom napretku, u mnogočemu su inferiorne u kvaliteti prošlih stoljeća. To je očito svima koji su živo gledali drevne zidare. Kvaliteta i razmjera ovih struktura su šokantne. Tvrđave, tuneli, bilo koje svodovane građevine. U Španjolskoj, 18 kilometara od Alicantea, nalazi se vrlo stari rezervoar u uskom planinskom kanjonu. Desetine tona vode zadržava je brana zvana "Tibi".
Ova zgrada ne bi izazvala iznenađenje da nije bilo grandioznih razmjera i datuma izgradnje. Prvi temeljni kamen brane postavljen je 1589. godine, a 14 godina kasnije, 1594. godine, izgradnja je završena. Visina brane doseže 41 metar, širina - 33 metra, sustav sluhova funkcionira ispravno do danas. Nakon četiri stoljeća, čak i neiskusni promatrač primjećuje milost drevne brane. Za usporedbu možemo navesti ogroman broj modernih građevina koje ne mogu izdržati ni 100 godina bez velikih popravaka ili obnove. Na umu dolazi Sayano-Shushenskaya hidroelektrana, izgrađena u doba sovjetske elektrifikacije.
Nažalost, nije ni živjela da vidi svoj pedeseti rođendan. To unatoč činjenici da je gradnja trajala oko 20 godina. Stručnjaci jednoglasno kažu da je glavna slaba točka svih modernih brana niska kvaliteta zidanja. Jednostavno rečeno: brane puknu, propadaju i raspadaju se. Kakvim su znanjem posjedovali naši noviji preci koji su stoljećima znali graditi. Zašto danas imamo čitave znanstvene i tehničke institute, biroe dizajna i vladino financiranje, a istovremeno ih očito gubimo. Gdje su nestali inženjeri, čija se imena ni danas ne sjećamo, i tko je bio u rukama brisanja znanja koje je omogućilo gradnju tako učinkovito i veličanstveno. Evo još nevjerojatnih fotografija činjenica koje potvrđuju fantastičnu kvalitetu srednjovjekovnih građevina. Švedska tvrđava Pillau, koja se nalazi na otoku,ručno izgrađen i okružen kanalima koje je napravio čovjek.
Desetke kilometara opeke, napravljene bez ijedne pogreške. Debljina zidova na nekim mjestima doseže dva metra. Nisu ih mogli uništiti ni Prvi niti Drugi svjetski rat. Izgradnja je započela 1626. godine. Iznenađujuće je da je do 1999. godine pristup tvrđavi bio zatvoren za civile. Tko se i što krije u takvim strukturama? Koja objašnjenja čujemo od predstavnika službene znanosti, osim, naravno, smiješnih priča o dodavanju žumanjka u cementni mort. Arhitektonske kaskade i složeni oblici provjereni su s preciznošću. Sada radimo nešto slično koristeći lasersku tehnologiju i satelitsko planiranje terena. Kako su to radili naši preci? Jeste li povukli konopac?
Tajanstveni super-jaki čelik prošlosti
Nije to samo cigla. U Kijevu postoji most koji je izgrađen još davne 1855. godine.
Iznenađujuće, akademski izvori autoritativno navode da su samo godinu dana kasnije, 1856. godine, otkrivene visokokvalitetne tehnologije čelika. Kako je Kijevski most preko Dnjepra izdržao svoju težinu, a da ne spominjemo višetonski promet kroz njega? Na pitanja nema odgovora. Jesu li ljudi bili tako primitivni u 16-18 stoljeću, kao što to danas pokušavamo zamisliti.
Atmosferska struja
Evo fotografije s industrijske izložbe koja se redovito održavala od početka 19. stoljeća do 1917. godine. Izrazito je obilje arhitektonskih oblika koji nisu tipični za tehnički svijet. Mnoge kule s kupolama na pozadini pragmatičnih mehanizama. Što je?
Prekomjerna religioznost izumitelja ili uređaja koji omogućuje demonstraciju određenog eksponata. Ako se sjećate da je eksplozija tehnološkog napretka u 19. stoljeću u potpunosti vezana za primanje električne energije. Vrlo je vjerojatno da kupolaste građevine nisu ništa drugo do izvori električne energije iz okolnog prostora.
Možda će u komentarima moji čitatelji prigovoriti: kažu da su gradili u to doba to je bila moda, ali moda ne nastaje samo. Zašto graditi složenu strukturu kad možete izgraditi običnu ciglanu kutiju s krovom zabatom, pogotovo jer je izložba bila smještena u natkrivenom paviljonu. Doista, ako pretpostavimo da su doslovno prije 100 godina znali izvući električnu struju iz sveprisutnog etera, puno toga postaje jasno. Brz razvoj industrije nije se stvorio niotkuda. Pristup neiscrpnom izvoru pokretačke snage ostaje nam samo razumjeti kako je bilo moguće povezati se s energetskim Klondikeom i zašto se takav obećavajući smjer tako neočekivano zakucao.
Ova fotografija prikazuje zgradu All-Russian industrijske izložbe u Nižnjem Novgorodu. Oni su uništeni u ranim godinama zemlje Sovjeta. Pogledajte ovo čudo građevinskih strojeva izbliza. Zašto i tko bi imao koristi od uništavanja tako visokotehnoloških dokaza.
Evo snimaka iz 1900-ih. U prvom planu pokretni električni pločnik. Isto je zabilježeno u Chicagu 1893. godine. Pločnik je prolazio tijekom čitave izložbe i bio je dug tri i pol kilometra. Imao je devet stanica. Stupci koje vidimo na fotografiji očito nisu za ljepotu. Prema istraživačima atmosferskog elektriciteta iz nedavne prošlosti, upravo se njima kreće ta cesta.
To su tehnologije iz nedavne prošlosti. Mislite li da se ističu od tehnološkog anala koji bi se, prema općeprihvaćenim idejama, trebao razvijati od jednostavnog do složenog. Možete li priznati da postoje sile koje kontroliraju tehnološku razinu našeg planeta ili je sve ovo samo delirij nepismenih amatera koji nemaju što raditi. napišite u komentarima što mislite o ovome.