Bermudski trokut - područje u Atlantskom okeanu omeđeno Floridom i Bermudama, Portorikom i Bahamima - poznato je po tajanstvenim, mističnim nestancima brodova i zrakoplova. Dugi niz godina donosi stvarni užas svjetskom stanovništvu - uostalom, priče o neobjašnjivim katastrofama i brodovima duhovima svima su na usnama.
Brojni istraživači pokušavaju objasniti anomaliju Bermudskog trokuta. To su uglavnom teorije o otmici broda izvanzemaljcima iz svemira ili stanovnicima Atlantide, kretanje kroz rupe u vremenu ili pukotine u svemiru i drugi paranormalni razlozi. Nijedna od ovih hipoteza još nije potvrđena.
Protivnici "izvanzemaljskih" verzija tvrde da su izvješća o tajanstvenim događajima u Bermudskom trokutu jako pretjerana. Brodovi i zrakoplovi nestaju u drugim dijelovima svijeta, ponekad i bez traga. Kvar u radiju ili iznenadna katastrofa mogu spriječiti posadu u prenošenju signala nevolje.
Osim toga, pronalazak olupine na moru nije lak zadatak. Također, područje Bermudskog trokuta vrlo je teško za navigaciju: velik je broj plićaka, često se pojavljuju ciklone i oluje.
Predlaže se hipoteza koja objašnjava iznenadnu smrt brodova i zrakoplova emisijama plinova - na primjer, kao rezultat propadanja metanskog hidrata na dnu mora, kada se gustoća toliko smanji da brodovi ne mogu držati na vodi. Neki nagađaju da metan jednom kad se pusti u zrak može uzrokovati i pad aviona - na primjer, zbog smanjenja gustoće zraka.
Vjerovalo se da bi uzrok smrti nekih brodova, pa i u Bermudskom trokutu, mogli biti takozvani lutajući valovi, koji mogu doseći visinu od 30 metara. Također se pretpostavlja da se u moru može stvoriti infrazvuk, koji utječe na posadu broda ili zrakoplova, što izaziva paniku, uslijed koje ljudi napuštaju brod.
Razmotrite prirodne osobine ovog kraja - stvarno izuzetno zanimljive i neobične.
Promotivni video:
Područje Bermudskog trokuta nešto je više od milijun četvornih kilometara. Postoje ogromne plitke vode i duboko-morske udubljenja, polica s plitkim obalama, kontinentalni pad, rubni i srednji visoravni, duboki tjesnac, ponorne ravnice, duboko-morski rovovi, složen sustav morskih struja i zamršene atmosferske cirkulacije.
Bermudski trokut ima nekoliko podmorja i brda. Planine su prekrivene moćnim koralnim grebenima. Neke se podmorje uzdižu samo na oceanskom dnu, a druge čine grupe. U Atlantskom oceanu ih je, usput, znatno manje nego u Tihom oceanu.
Ovdje se nalazi Portorikonski rov - najdublji dio Atlantskog oceana. Njegova dubina je 8742 metra.
Dno Bermudskog trokuta uglavnom su sedimentne stijene - vapnenac, pješčenjak, glina. Debljina njihovog sloja kreće se od 1-2 do 5-6 kilometara.
Manji (južni) dio trokuta pripada tropskim morima, veći (sjeverni) subtropskim. Temperatura vode na ovoj površini kreće se od 22 do 26 ° C, ali i u plitkoj vodi
u uvalama i lagunama može biti i puno veći. Slanost voda tek je nešto viša od prosjeka - osim, opet, plićaka, uvala i laguna, gdje se slanost može povećati. Vode su ovdje primjetno toplije nego u ostalim dijelovima oceana na istim zemljopisnim širinama, jer upravo ovdje teče topla Zaljevska struja.
Struja u Bermudskom trokutu je brza, što otežava ili usporava kretanje brodova koji plove protiv njega; pulsira, mijenja brzinu i položaj, a promjene je apsolutno nemoguće predvidjeti; to stvara nepravilne vrtloge koji utječu na vremenske prilike, od kojih su neki prilično snažni. Magle su česte na granici njegovih toplih voda s hladnijim okolnim vodama.
Trgovački vjetrovi pušu iznad trokuta - stalni vjetrovi koji pušu na sjevernoj hemisferi u jugozapadnom smjeru, na nadmorskoj visini do 3 kilometra. Na velikim visinama, vjetrovi protiv trgovine pušu u suprotnom smjeru.
U južnom dijelu trokuta, otprilike između Floride i Bahama, ima oko 60 olujnih dana godišnje. U stvari, oluja je svaki peti do šesti dan. Ako krenete prema sjeveru, prema Bermudama, broj olujnih dana u godini raste, odnosno oluja se javlja četvrti dan. Destruktivni cikloni, uragani i tornada vrlo su česti.
Sve to doprinosi činjenici da u Bermudskom trokutu nestaju mnogi brodovi i zrakoplovi. Možda razlog nije tako mističan? Ali to se ne može sa sigurnošću tvrditi, jer postoji puno neobjašnjivih misterija.
U Bermudskom trokutu nestaje puno brodova, pa čak i zrakoplova, mada je vrijeme u vrijeme katastrofe gotovo uvijek dobro. Brodovi i zrakoplovi iznenada umiru, posade ne prijavljuju kvar i ne šalju signale nevolje. Olupina zrakoplova i brodova obično nije pronađena, iako je potraga intenzivna, u koju su uključene sve relevantne službe.
Često se Bermudski trokut pripisuje katastrofama koje su se zapravo dogodile daleko izvan njegovih granica. Odabrali smo najpoznatije potvrđene brodske žrtve Bermudskog trokuta.
Rosalie
U kolovozu 1840. godine otkriven je francuski brod "Rosalie" u blizini glavnog grada Bahama, Nassaua, kako pluta s jedrima podignutim bez posade. Plovilo nije imalo oštećenja i bilo je prilično dostupno. Izgledalo je kao da je ekipa napustila Rosalie prije nekoliko sati.
Atalanta
31. siječnja 1880. godine britanski trenažni jedrenjak Atalanta krenuo je s Bermuda s 290 časnika i kadeta. Na putu za Englesku nestao je bez ostavljanja traga.
"Atalanta"
Ovaj je slučaj bio u središtu pažnje javnosti, Times je o tome pisao svaki dan, pa čak i mnogo mjeseci nakon nestanka jedrilice.
The Times (London), 20. travnja 1880., str. 12: „Plovni čamac Avon stigao je jučer u Portsmouth. Kapetan je rekao da je u blizini Azora primijetio ogromnu količinu lebdećih krhotina … More je doslovno zasjalo s njima. Luka Faial Island bila je ispunjena brodovima koji su izgubili jarbole. I tijekom svih pet dana, dok je "Avon" ostao na cesti Fajala, krhotina je postajalo sve više.
Međutim, nije bilo dokaza da je bilo koji brod potonuo ili ga je uništila oluja … Neki Avonovi časnici vjeruju da je Atalanta možda pogodila ledeno brijeg, ali snažno negiraju da bi brod mogao prevladati."
Lawrence D. Couchet objavio je u svojoj knjizi ulomke iz novinskih članaka, službenih izvještaja britanske Admiralty, pa čak i svjedočenja dvojice mornara, prema kojima je Atalanta bila vrlo nestabilno plovilo i sa svojih 109 tona vode i 43 tone balasta na brodu se lako moglo prevrnuti i utopiti čak za vrijeme lagane oluje.
Šuškalo se da su u posadi samo dva više ili manje iskusna časnika, koji su bili prisiljeni ostati na Barbadosu dok su bolovali od žute groznice. Posljedično, na brodu je bilo 288 neiskusnih mornara.
Analiza meteoroloških podataka potvrdila je da od početka veljače jake oluje odjekuju u regiji Atlantskog oceana između Bermuda i Europe. Možda se brod izgubio negdje vrlo daleko od Bermudskog trokuta, od 3000 čekanja koje su ga čekale samo 500 ih je prošlo kroz „trokut“. A ipak, Atalanta se smatra jednom od potvrđenih žrtava Trokuta.
Neidentificirani napušteni špijun
1881. godine engleski brod "Ellen Austin" susreo se s napuštenom špijunom na otvorenom oceanu, potpuno zadržavši svoju pomorsku sposobnost i samo je malo oštećen. Nekoliko mornara sjelo je na šund i oba su se broda uputila prema St. John'su, smještenom na otoku Newfoundland.
Ubrzo se spustila magla i brodovi su se međusobno izgubili iz vida. Nekoliko dana kasnije ponovo su se sreli, i opet nije bilo ni jedne žive duše na školjki. Kapetan "Ellen Austin" htio je sletjeti još jednu malu spasilačku posadu na šiunu, ali mornari su je odbili, tvrdeći da je špijuna ukleta.
Ova priča ima dva nastavka s različitim verzijama. U prvoj verziji, kapetan "Ellen Austin" pokušao je prebaciti još jednu spasilačku posadu u špijun, ali mornari nisu htjeli više riskirati, pa je učenjak ostao u oceanu.
Prema drugoj verziji, druga spasilačka posada ipak je prebačena u škofer, ali tada se udarila bura, brodovi su se odvojili na znatnoj udaljenosti jedni od drugih i više nitko nije vidio špansku osobu niti njenu drugu posadu.
Joshua Slokum i njegova jahta
Joshua Slokam, koji je prvi u povijesti čovječanstva jedrio sam oko svijeta, nestao je bez traga u studenom 1909. godine, provodeći relativno kratak prijelaz s otoka Martha's Vinograd na obale Južne Amerike - kroz Bermudski trokut.
Jedrilica "Spray"
14. studenog 1909. godine krenuo je iz Martinog vinograda i od toga dana nije bilo vijesti o njemu. Za one koji su poznavali kapetana Slokuma, on je bio previše dobar mornar i Spray je previše dobra jahta da se nisu mogli nositi s uobičajenim poteškoćama koje ocean može imati na skladištu.
Nitko sigurno ne zna što se s njim dogodilo, premda nije nedostajalo nagađanja i verzija. Postoje "pouzdana" svjedočenja nekih mornara koji su čak i nakon kobnog datuma Slocam vidjeli živog i dobrog u raznim svjetskim lukama.
Tijekom godina predložene su mnoge hipoteze koje bi objasnile njegov nestanak. Na kraju je uragan takve sile mogao potonuti da je potonuo njegovu jahtu. Sprej bi mogao izgorjeti. Mogao je otići do dna, sudarajući se noću s nekim brodom.
U obalnim vodama sudar malog broda i velikog broda nije neuobičajen. Svjetla na jedrilici obično su prilično prigušena, ponekad nisu vidljiva zbog vlastitih jedra. Veliki brod mogao je lako razbiti pod od 37 stopa u čipove, a da pritom ne osjeti potres.
Edward Rowe Snow u svojoj knjizi "Tajanstveni događaji s obale Nove Engleske" uvjerava da je parni brod s pomjeranjem od oko 500 tona pogodio jahtu. Čak je i sud, koji je ispitivao razne dokaze, bio uključen u Slokamov "slučaj". Prema svjedočenju sina Viktora Slokama, otac je bio u sjajnom stanju, a jahta je bila praktički nepojmljiva.
Čak su sugerirali, bezuvjetno prihvatili i neki "stručnjaci" da Joshua Slokam navodno nije sretan u braku i zato je lažirao katastrofu kako bi sakrio i proveo ostatak svojih dana u osami.
Ožujka 1918. "Kiklop"
Dana 4. ožujka 1918. godine teretni brod Kiklop s potiskivanjem od 19 600 tona krenuo je s otoka Barbadosa, prevozeći 309 ljudi i teret manganove rude. Brod je bio dugačak 180 metara i bio je jedan od najvećih u američkoj mornarici.
Kiklop na rijeci Hudson, 1911
Bio je na putu za Baltimore, ali nikada nije stigao. Nikad nije poslao SOS signal i nije ostavio traga. U početku se pretpostavljalo da brod može torpedirati njemačka podmornica, ali u to vrijeme njemačke podmornice nisu bile tamo. Prema drugoj verziji, brod je naletio na minu. Međutim, ni ovdje nije bilo minskih polja.
Nakon detaljne istrage, američko Ministarstvo mornarice izdalo je izjavu: Nestanak Kiklopa jedan je od najvećih i najnekontroliranijih slučajeva u mornarici. Ni mjesto katastrofe nije točno utvrđeno, uzroci nesreće nisu poznati, nisu pronađeni ni najmanji tragovi broda.
Nijedna od predloženih verzija katastrofe ne daje zadovoljavajuće objašnjenje pod kojim je okolnostima nestala. " Predsjednik Woodrow Wilson rekao je da "samo Bog i more znaju što se dogodilo s brodom." I jedan je časopis napisao članak o tome kako ogromna lignja izlazi iz mora i brod nosi u dubine mora.
Godine 1968. mornarički ronilac Dean Haves, koji je bio dio tima koji je tražio nestalu nuklearnu podmornicu Scorpion, otkrio je brodolom na dubini od 60 metara, 100 kilometara istočno od Norfolka. Kasnije je pregledao fotografiju Kiklopa, uvjeravao je da je upravo ovaj brod ležao na dnu.
"Kiklop" se još uvijek pojavljuje u tisku i to ne samo kao jedan od znakova u Legendi o Bermudskom trokutu. Bilo je to prvo veliko plovilo opremljeno radio odašiljačem koji je nestao bez slanja SOS signala, a najveći brod američke mornarice nestao je bez ostavljanja traga.
Svake godine u ožujku, kada se slavi sljedeća obljetnica njegova nestanka, pišu se članci o tom tajanstvenom događaju, ponovno se ažuriraju stare teorije i iznose nove teorije, a vjerojatno je po stoti put objavljena i poznata fotografija „Kiklopa“. Njegov nestanak do danas i dalje se, ne bez razloga, naziva "najrešivijom zagonetkom u anali mornarice".
Carroll A. Deering
Peterokraki školar Carroll A. Deering otkriven je u siječnju 1921. na Diamond Shoals. Nije imala oštećenja, jedra su bila podignuta, hrana je bila na stolovima, ali na brodu nije bilo ni jedne žive duše, osim dvije mačke.
Posada Deeringa sastojala se od 12 ljudi. Nitko od njih nije pronađen, a još uvijek nije poznato što im se dogodilo. 21. lipnja 1921. na moru je ulovljena boca s bilješkom koju je, vjerojatno, mogao baciti jedan od članova posade:
"U zarobljeništvu smo, u rukama i u lisicama. Obavijestite upravni odbor tvrtke što je prije moguće."
Strasti su još više rasplamsale kad je kapetanova supruga navodno prepoznala rukopis brodskog inženjera Henryja Batesa, a grafolozi su potvrdili identitet rukopisa na bilješci i na njegovim papirima. No, nakon nekog vremena pokazalo se da je bilješka krivotvorena, a sam autor je to čak i priznao.
Forenzička istraga, međutim, otkrila je važne okolnosti: 29. siječnja znanstvenik je prošao svjetionik kod rta Lookout u Sjevernoj Karolini i dao signale da se nalazi u opasnoj situaciji jer je izgubio oba brodska sidra.
Potom je znanstvenica vidjela sjeverno od svjetionika s drugog broda, dok se ona ponašala prilično čudno. Meteorološka izvješća za početak veljače ukazuju na jaku oluju kraj obale Sjeverne Karoline, a vjetrovi će dostizati 130 kilometara na sat.
Cotopaxi
29. novembra 1925. Cotopaxi je napustio Charleston s tovarom ugljena i krenuo prema Havani. Prolazeći kroz središte Bermudskog trokuta, nestao je bez ostavljanja ni najmanjeg traga i bez vremena za slanje SOS signala. Ni olupina broda ni posada nisu pronađeni.
Suduffko
Teretni brod Suduffko napustio je Port Newark, New Jersey, i krenuo prema jugu, nestao je bez traga u Bermudskom trokutu. Glasnogovornik tvrtke izjavio je da je nestao kao da ga je progutalo divovsko morsko čudovište.
Brod je otplovio iz Port Newarka 13. ožujka 1926. i krenuo prema Panamskom kanalu. Njegova odredišna luka bio je Los Angeles. Prevozila je posadu od 29 ljudi i teret težak oko 4.000 tona, uključujući i veliku hrpu čeličnih cijevi.
Brod se kretao obalom, ali već drugi dan nakon plovidbe komunikacija s njim je izgubljena. Potraga za brodom trajala je mjesec dana, ali nije pronađen ni najmanji trag. Istina, meteorološki izvještaji i svjedočanstvo kapetana broda Akvitanije, koji je istim putem plovio prema Suduffku, potvrđuju da je tropskim ciklonom prolazio ovim područjem 14. i 15. ožujka.
Ivana i Marije
U travnju 1932. grčki učenjak Embirkos uočio je dvoglasne Ivana i Mariju 50 milja južno od Bermuda. Brod se pokazao napuštenim, njegova posada misteriozno je nestala.
Proteus i Nereus
"Proteus"
Krajem studenog 1941. Proteus se udaljio s Djevičanskih otoka, a nekoliko tjedana kasnije i Nereusom. Oba su se broda uputila prema Norfolku, ali nijedan od njih nije stigao na odredište, oba su nestala pod tajanstvenim okolnostima.
SAD su bile zaokupljene japanskim napadom na Pearl Harbor i objavom rata Japanu, tako da nestanak brodova nije odjeknuo. Poslijeratna studija arhiva njemačke mornarice pokazala je da Proteus i Nereus nisu mogli potonuti podmornice.
Rubikon
22. listopada 1944. godine, brod bez posade pronađen je uz obalu Floride. Jedino živo biće na brodu je pas. Brod je bio u izvrsnom stanju, osim nestalih čamaca za spašavanje i rastrgane vučne linije visio s pramca broda.
Osobni predmeti članova posade također su ostali na brodu. Posljednji unos u dnevnik upisao je 26. rujna, kada je brod još bio u luci Havana. Izgledalo je da je Rubicon plovio obalama Kube.
Gradsko zvono
5. prosinca 1946. na moru je otkriven škaunar bez posade. Slijedila je tečaj iz glavnog grada Bahama, Nassaua, do jednog od otoka arhipelaga - Grand Turk. Na brodu je bilo sve u redu, čamaci za spašavanje bili su na svojim mjestima, samo je posada nestala bez traga.
Sandra
U lipnju 1950., teretnjak Sandra, visok 120 metara, natovaren s 300 tona insekticida, otplovio je iz Savanne u državi Georgia do Puerto Cabello u Venezueli i nestao bez traga. Operacija pretraživanja započela je tek nakon što je utvrđeno da je kasnio šest dana do mjesta dolaska.
Usput, članak o ovom slučaju, koji je napisao novinar E. Jones i objavljen 16. rujna 1950., pobudio je veliko zanimanje za Bermudski trokut. Jones je napomenuo da Sandra nije jedina posuda koja je ovdje nestala. Legenda o trokutu smrti počela se širiti nevjerojatnom brzinom.
Južni okrug
U prosincu 1954., brod za iskrcavanje tenkova Južni okrug, pretvoren u teretni brod za prijevoz sumpora, nestao je u Floridi tjesnac. Brodovi na moru ili obalnim stanicama nisu otkrili signale nevolje. Pronađen je samo spasilac života.
Brod s 3,337 tona Južnog okruga plovio je iz Port Sulphura u Louisiani, noseći sumpor u Bucksport, Maine. Odredište je bio Portland.
Kapetan je stupio u kontakt 3., a zatim 5. prosinca već na obali Floride. Na brodu je bilo sve u redu. Dana 7. prosinca, viđen je u olujnim naletima na Charlestonu.
Istražna komisija utvrdila je da je brod očito potonuo sjeveroistočnim vjetrom. Na području kojim dominira Zaljevski tok, ovaj vjetar ima lošu reputaciju, jer puše izravno na struju, pretvarajući Zaljevski tok u nemiran tok, pa čak i veliki brodovi u žurbi su da se izvuku s puta.
Snježni dječak
U srpnju 1963. nestalo je 20-metarsko ribarsko plovilo, čineći prelaz od Kingstona (Jamajka) do Pedro Keys po vedrom vremenu. Na brodu je bilo četrdesetak ljudi, za njih nitko nije čuo. Objavljeno je da su pronađene olupine i predmeti koji pripadaju posadi.
Witchcraft
Tajanstveni nestanak dogodio se tijekom božićne pauze 1967. godine. Dvoje ljudi na maloj jahti napustilo je Miami Beach na krstarenje obalom. Kažu da su se željeli diviti gradskoj svečanoj rasvjeti.
Ubrzo su preko radija javili da su naišli na greben i oštetili propeler, nisu bili u opasnosti, već su tražili da se povuku na pristanište i naznačili su im koordinate: u plutači broj 7.
Brod za spašavanje stigao je na ovu lokaciju 15 minuta kasnije, ali nikoga nije našao. Objavljen je alarm, ali potraga nije dala rezultata, nisu pronađeni ljudi, jahta, olupine - sve je nestalo bez traga.
El Carib
15. listopada 1971. kapetan teretnog broda El Carib, koji je plovio iz Kolumbije prema Dominikanskoj republici, najavio je da će sljedećeg dana doći u odredišnu luku u 7 sati. Nakon toga brod je nestao. Bio je to prilično veliki brod za suhi teret, paradni brod dominikanske trgovačke flote, njegova dužina bila je 113 metara.
Brod je uplovio u luku Santo Domingo s posadom od trideset ljudi. Opremljen je automatskim signalnim sustavom koji, u slučaju nesreće, automatski šalje signal nevolje po zraku. Prema posljednjem izvješću, brod je u trenutku nestanka bio u Karipskom moru, na znatnoj udaljenosti od Santo Dominga.