23. rujna 1980. u brodogradilištu grada Severodvinsk, na površinu Bijelog mora, lansirana je prva sovjetska podmornica klase Akula. Kad je njegov trup još bio u zalihama, na njegovom nosu, ispod vodene crte, mogla se vidjeti izvučena mrštenja morskog psa, omotana oko trozuba. I iako je nakon spuštanja, kad je čamac upao u vodu, morski pas s tridentom nestao pod vodom i nitko ga više nije vidio, ljudi su nazvali krstaš "Shark". Svi kasniji brodovi ove klase i dalje su nazivali istim, a za njihove su posade uvedeni posebni flasteri s rukavima. Na zapadu je brod bio kodni naziv Typhoon. Nakon toga ovaj se brod kod nas zvao Tajfun.
Dakle, sam Leonid Iljič Brežnjev, govoreći na XXVI kongresu stranke, rekao je: Amerikanci su stvorili novu podmornicu Ohio s tridentskim raketama. Imamo sličan sustav - Tajfun”.
Početkom 70-ih u Sjedinjenim Državama (kako su pisali zapadni mediji, "kao odgovor na stvaranje kompleksa Delta u SSSR-u") započeo je opsežni program Trident, koji predviđa stvaranje nove rakete čvrstog pogonskog goriva s međukontinentalnim (više od 7000 km) dometa, kao i SSBN novi tip, koji može nositi 24 takve rakete i imati povećanu razinu nevidljivosti. Brod s pomakom od 18.700 tona imao je maksimalnu brzinu od 20 čvorova i mogao je izvoditi raketne lansere na dubini od 15-30 m. Novi američki oružni sustav trebao je znatno nadmašiti domaći sustav 667BDR / D-9R, koji je u to vrijeme bio u masovnoj proizvodnji. Političko vodstvo SSSR-a zahtijevalo je od industrije "adekvatan odgovor" na sljedeći američki izazov.
Taktičko-tehnička zadaća za teški nuklearni podmornički raketni krstaš - Projekt 941 (oznaka "Akula") - izdana je u prosincu 1972. Vlada je 19. prosinca 1973. usvojila uredbu kojom se predviđa početak radova na dizajniranju i izgradnji novog nosača rakete. Projekt je razvio Središnji ured za dizajn Rubina, na čelu s generalnim dizajnerom I. D. Spassky, pod izravnim nadzorom glavnog dizajnera S. N. Kovalev. Glavni promatrač iz mornarice bio je V. N. Levashov.
"Dizajneri su bili suočeni s teškim tehničkim zadatkom - da na brod stave 24 rakete težine gotovo 100 tona", kaže SN Rubin, generalni dizajner projekata. Kovalev. - Nakon mnogih studija, odlučeno je da se projektili postave između dva jaka trupa. U svijetu ne postoje analogi takvom rješenju “. "Samo je Sevmash mogao izgraditi takav čamac", kaže A. F. Kacige. Izgradnja broda izvršena je u najvećem klizalištu - lokalu 55, kojim je rukovodio I. L. Kamai. Korištena je temeljno nova tehnologija gradnje - modularno-modularna metoda, koja je značajno smanjila vrijeme. Sada se ova metoda koristi u svemu, i podvodnoj i površinskoj brodogradnji, ali za to je vrijeme to bio ozbiljan tehnološki proboj.
Promotivni video:
Neosporne operativne prednosti koje je pokazala prva ruska mornarička balistička raketa R-31, kao i američko iskustvo (koje je uvijek bilo cijenjeno u sovjetskim vojnim i političkim krugovima) doveli su do kupčevog kategoričnog zahtjeva da opremi podmornicu rakete 3. generacije s raketama čvrstog pogonskog goriva. … Upotreba takvih projektila omogućila je značajno smanjenje vremena pripreme pred lansiranje, uklanjanje buke od njegove provedbe, pojednostavljenje sastava brodske opreme, odustajanje od niza sustava - analiza atmosferskog plina, popunjavanje prstenaste praznine vodom, navodnjavanje, isušivanje oksidansa itd.
Preliminarni razvoj novog interkontinentalnog raketnog sustava za opremanje podmornica započeo je u Strojarskom dizajnerskom uredu pod vodstvom glavnog konstruktora V. P. Makeev 1971. godine. Rad u punoj razmjeri na RK D-19 s raketama R-39 raspoređen je u rujnu 1973., gotovo istodobno s početkom rada na novom SSBN-u. Prilikom stvaranja ovog kompleksa prvi je put pokušao objediniti podmornice i rakete na zemlji: R-39 i teški ICBM RT-23 (razvijen u dizajnerskom uredu Yuzhnoye) dobili su jedan motor u prvoj fazi.
Razina domaćih tehnologija 70-80-ih nije dopuštala stvaranje čvrste balističke interkontinentalne rakete čvrstog pogonskog goriva u dimenzijama bliskim dimenzijama prethodnih tekućih raketa. Rast veličine i težine oružja, kao i značajki težine i veličine nove radio-elektroničke opreme, koji su u odnosu na elektroničku opremu prethodne generacije porasli za 2,5-4 puta, doveli su do potrebe nekonvencionalnih odluka o rasporedu. Kao rezultat toga dizajniran je izvorni, neusporedivi tip podmornice s dva jaka trupa smještena paralelno (vrsta "podvodnog katamarana"). Između ostalog, takav "spljošten" oblik broda u vertikalnoj ravnini diktirao je ograničenje provlačenja na području brodogradilišta Severodvinsk i baza za popravak Sjeverne flote,kao i tehnološka razmatranja (trebalo je osigurati mogućnost istodobne gradnje dva broda na istoj klizačkoj „liniji“).
Treba priznati da je odabrana shema u velikoj mjeri bila prisilno, daleko od optimalnog rješenja, što je dovelo do oštrog porasta pomjeranja broda (što je dalo ironičan nadimak brodicama iz projekta 941 - "vodeni nosači"). Istodobno je bilo moguće povećati održivost teškog podmorničkog krstarenja širenjem elektrane po autonomnim odjeljcima u dva odvojena robusna trupa; poboljšati eksplozivnu i vatrogasnu sigurnost (uklanjanjem silosa rakete s hrapavog trupa), kao i postavljanje odjeljka za torpeda i glavno zapovjedno mjesto u izolirane robusne module. Mogućnosti za modernizaciju i popravak plovila su se također ponešto proširile.
Prilikom stvaranja novog broda postavljen je zadatak proširiti zonu njegove borbene uporabe pod ledom Arktika do maksimalnih širina poboljšavajući plovidbu i hidroakustično oružje. Za lansiranje projektila ispod arktičke "ledene školjke", brod je morao lebdjeti u otvorima, probijajući se kroz ogradu palube do leda debljine 2-2,5 m.
Letna ispitivanja rakete R-39 izvedena su na eksperimentalnoj dizelsko-električnoj podmornici K-153, pretvorenoj 1976. godine prema Projektu 619 (bila je opremljena jednim osovinom). 1984., nakon niza intenzivnih ispitivanja, mornarica je službeno usvojila raketni sustav D-19 s raketom R-39.
Izgradnja podmornica Project 941 izvedena je u Severodvinsku. Za to je trebalo izgraditi novu radionicu u Sjevernom poduzeću za proizvodnju strojeva - najvećoj natkrivenoj brodici na svijetu.
Prvim TAPKR-om, koji je u službu stupio 12. prosinca 1981., zapovjedio je kapetan 1. satnije A. V. Olkhovnikov, dodijeljen titulu heroja Sovjetskog Saveza za savladavanje takvog jedinstvenog broda. Planirano je da se izgradi veliki niz teških podmorničkih krstaša projekta 941. i stvori nove modifikacije ovog broda s povećanim borbenim sposobnostima.
Međutim, krajem 1980-ih iz ekonomskih i političkih razloga odlučeno je napustiti daljnju provedbu programa. Donošenje ove odluke popraćeno je burnim raspravama: industrija, proizvođači čamca i neki predstavnici mornarice bili su za nastavak programa, dok su se Glavni stožer mornarice i Glavni stožer Oružanih snaga zalagali za zaustavljanje gradnje. Glavni razlog bile su poteškoće u organiziranju baza tako velikih podmornica, naoružanih ne manje "impresivnim" raketama. Većina postojećih baza "Akula" jednostavno nije mogla ući zbog svoje nepropusnosti, a rakete R-39 u gotovo svim fazama rada mogle su se transportirati samo duž željezničke pruge (duž tračnica su također bile dovedene u vez za utovar na brod). Rakete su se trebale puniti posebnim super-moćnim dizalicama, što je jedinstvena inženjerska struktura.
Kao rezultat toga, odlučeno je ograničiti izgradnju serije od šest brodova Projekta 941 (to jest jedne divizije). Nedovršeni trup sedmog raketnog nosača - TK-210 - demontiran je na klizaču 1990. godine. Treba napomenuti da je nešto kasnije, sredinom 90-ih, prestala i provedba američkog programa za izgradnju podmornica raketnih nosača tipa Ohio: umjesto planiranih 30 SSBN-a, američka mornarica dobila je samo 18 brodova s nuklearnim pogonom, od kojih je odlučeno da ostave u službi do početka 2000-ih. samo 14.
Dizajn podmornice projekta 941 izveden je kao "katamaran": dva odvojena snažna trupa (promjera 7,2 m) smještena su u vodoravnoj ravnini paralelnoj jedna s drugom. Pored toga, postoje dva odvojena zapečaćena odjeljka za kapsule - odjeljak za torpeda i upravljački modul smješten između glavnih zgrada u dijametralnoj ravnini, u kojima su smješteni središnji stup i radiotehnički odjeljak koji se nalazi iza njega. Raketni zaljev nalazi se između hrapavih trupa na prednjem dijelu broda. I kućišta i odjeljci s kapsulama međusobno su povezani prolazima. Ukupni broj vodootpornih odjeljaka je 19.
U podnožju kormilarnice, ispod ograde sklopivih uređaja, nalaze se dvije skočne komore za spašavanje koje mogu smjestiti cijelu posadu podmornice.
Središnji pretinac i njegovo svjetlosno kućište pomaknuti su prema krmi broda. Izdržljivi trupovi, središnji stub i torpedni pretinac izrađeni su od legura titana, a lagani trup je izrađen od čelika (na njegovu površinu nanosi se poseban hidroakustični gumeni premaz koji povećava nepomičnost plovila).
Brod ima razvijenu krmenu pljusku. Prednja horizontalna kormila nalaze se u pramcu trupa i uvlače se. Kuća s kotačima opremljena je snažnim ojačanjima od leda i zaobljenim krovom koji služi za probijanje leda prilikom naletanja.
Za posadu broda (koja se sastoji uglavnom od časnika i narednika) stvoreni su uvjeti povećane udobnosti. Časnici su bili smješteni u relativno prostranim dvostrukim i četverokrevetnim kabinama s umivaonicima, televizorima i klima uređajem, dok su mornari i narednici bili smješteni u malim odajama. Brod je dobio sportsku dvoranu, bazen, solarij, saunu, sobu za rekreaciju, "živi kutak" itd.
Elektrana 3. generacije, nominalnog kapaciteta 100.000 litara. iz. izrađen prema principu blokovskog rasporeda s postavljanjem autonomnih modula (ujedinjenih za sve brodove 3. generacije) u oba izdržljiva trupa. Prihvaćena rješenja tlocrta omogućila su smanjenje dimenzija nuklearne elektrane uz istodobno povećanje snage i poboljšanje ostalih radnih parametara.
Elektrana uključuje dva termička reaktora voda-voda OK-650 (svaki 190 mW) i dvije parne turbine. Sklop blokova svih jedinica i komponentne opreme, osim tehnoloških prednosti, omogućio je primjenu učinkovitijih mjera za izolaciju vibracija koje smanjuju buku broda.
Nuklearna elektrana opremljena je sustavom za hlađenje bez baterije (BBR), koji se automatski aktivira u slučaju nestanka struje.
U usporedbi s prethodnim nuklearnim podmornicama, sustav upravljanja i zaštite reaktora znatno se promijenio. Uvođenje pulsne opreme omogućilo je kontrolu njezinog stanja na bilo kojoj razini snage, uključujući i u podkritičnom stanju. Na kompenzacijske organe ugrađen je samohodni mehanizam, koji u slučaju nestanka struje osigurava spuštanje rešetki na donje granične sklopke. U ovom slučaju dolazi do potpunog "zastoja" reaktora, čak i kad se brod prevrne.
Dva nisko šumna propelera sa fiksnim nagibom postavljena su u prstenaste mlaznice. Postoje dva motora s 190 kW istosmjernog napona kao pomoćno sredstvo za pogon, koja su spojena na glavni vod osovine.
Na brodu su četiri turbogeneratora snage 3200 kW i dva dizel generatora DG-750. Za manevriranje u skučenim uvjetima brod je opremljen pramčanim potisnikom u obliku dva sklopiva stupa s propelerima (u pramcu i krmi). Pokretače propelera pokreću električni motori snage 750 kW.
Prilikom stvaranja podmornice Project 941 velika se pažnja posvetila smanjenju njezinog hidroakustičnog potpisa. Naročito je brod dobio dvostupanjski sustav pneumatskog prigušivanja gumenih kablova, uveden je blok raspored mehanizama i opreme, kao i novi, učinkovitiji zvučno izolirani i antihidrolokacijski premazi. Kao rezultat, novi hidroaktivni nosač je, u pogledu hidroakustične nevidljivosti, znatno nadmašio sve ranije izgrađene domaće SSBN-ove i, vjerojatno, došao blizu američkog kolege, SSBO klase Ohio.
Podmornica je opremljena novim navigacijskim sustavom "Simfonija", borbenim informacijskim i upravljačkim sustavom, hidroakustičnom stanicom za otkrivanje mina MG-519 "Arfa", ehometrom MG-518 "Sever", radarskim sustavom MRKP-58 "Buran" i televizijskim kompleksom MTK-100. Na brodu postoji radio komunikacijski kompleks Molniya-L1 sa satelitskim komunikacijskim sustavom Tsunami.
Digitalni sonarni kompleks tipa Skat-3 koji objedinjuje četiri sonarske stanice sposoban je istovremeno pratiti 10-12 podvodnih ciljeva.
Uvlačivi uređaji smješteni u kućištu s invaliditetom uključuju dva periskopa (zapovjednički i univerzalni), radioseksansku antenu, radarsku stanicu, radio-antene za komunikacijske i navigacijske sustave i tražilo smjera.
Brod je opremljen s dvije skočne antene tipa plutače koje omogućuju primanje radio poruka, oznaka cilja i satelitske navigacijske signale kada su na velikoj (do 150 m) dubini ili pod ledom.
Raketni sustav D-19 uključuje 20 kruto-balističkih raketa s čvrstim pogonom s višestrukim bojevim glavama D-19 (RSM-52, zapadne oznake - SS-N-20). Početak cjelokupnog opterećenja streljiva vrši se u dva zavoja, s minimalnim intervalima između lansiranja raketa. Rakete se mogu lansirati s dubine do 55 m (bez ograničenja vremenskih uvjeta na morskoj površini), kao i s površine.
Trostupanjski R-39 ICBM (duljina - 16,0 m, promjer trupa - 2,4 m, težina lansiranja - 90,1 tone) nosi 10 pojedinačno vođenih bočnih glava, nosivosti 100 kg svaka. Njihovo se vođenje provodi pomoću inercijalnog navigacijskog sustava s potpunom astrokorrekcijom (CEP je osiguran na oko 500 m). Maksimalni domet lansiranja R-39 prelazi 10 000 km, što je veće od dometa američkog analoga, Trident C-4 (7400 km) i približno odgovara dometu Trident D-5 (11 000 km).
Da bi se smanjila veličina rakete, motori drugog i trećeg stupnja imaju mlaznice koje se mogu uvući.
Za kompleks D-19 stvoren je originalni sustav lansiranja s postavljanjem gotovo svih elemenata lansera na samu raketu. U osovini, R-39 je u suspendiranom stanju, oslanjajući se na posebni sustav lansiranja raketa (ARSS) na potporni prsten smješten u gornjem dijelu osovine.
Puštanje u pogon vrši se iz "suhog" kopa pomoću praškastog akumulatora (PAD). U trenutku lansiranja, posebni naboji praha stvaraju plinsku šupljinu oko rakete, što značajno smanjuje hidrodinamička opterećenja u podvodnom dijelu kretanja. Nakon izlaska iz vode, ARSS se posebnim motorom odvaja od rakete i odvodi na sigurnu udaljenost od podmornice.
Postoji šest torpednih cijevi dimenzija 533 mm sa uređajem za brzo punjenje, koji u upotrebi mogu koristiti gotovo sve vrste torpeda i raketnih torpeda ovog kalibra (tipično streljivo - 22 USET-80 torpeda, kao i raketne torpede Shkval). Umjesto dijela naoružanja rakete i torpeda, na brodu se mogu unijeti mine.
Za samoobranu podmornice na površini od nisko letećih zrakoplova i helikoptera, postoji osam kompleta MANPADS Igla (Igla-1). Strani tisak izvijestio je o razvoju projekta 941 za podmornice, kao i o novoj generaciji SSBN-a, protivavionskom raketnom sustavu za samoodbranu koji se može koristiti s potopljenog položaja.
Svih šest TAPRK-a (koji su dobili zapadno kodno ime Typhoon, a koji su se brzo "ukorijenili" u našoj zemlji) objedinio se u diviziju koja je bila dio 1. flotile nuklearnih podmornica. Brodovi su smješteni u Zapadnoj Liti (zaljev Nerpichya). Obnova ove baze za smještaj novih supermoćnih brodova s nuklearnom energijom započela je 1977. i trajala je četiri godine. Za to vrijeme izgrađena je posebna linija za vez, proizvedeni su i isporučeni specijalizirani stupovi koji su, prema planu dizajnera, sposobni TAPKR-u osigurati sve vrste energetskih resursa (međutim, trenutno se iz više tehničkih razloga koriste kao obični plutajući pristanovi). Za teške raketne podmornice, moskovski biro za prometno inženjerstvo stvorio je jedinstveni kompleks objekata za utovarivanje raketa (KSPR). Osobito je obuhvaćala,dvostruka dizalica utovarnog nosača, nosivosti 125 tona (nije puštena u rad).
U Zapadnoj Liti postoji i obalni kompleks za obnovu brodova, koji pruža uslugu za brodove projekta 941. Posebno radi osiguranja „plutajućeg stražnjeg dijela“čamaca projekta 941. u Lenjingradu na Admiralty Plantu, 1986. godine izgrađen je pomorski raketni nosač „Alexander Brykin“(projekt 11570) ukupne pomičnosti 11,440 tona, koji ima 16 kontejnera za rakete R-39 i opremljen je sa 125 -ton dizalica.
Međutim, samo je Sjeverna flota uspjela stvoriti jedinstvenu obalnu infrastrukturu koja pruža usluge brodova Project 941. U Tihom okeanskom voznom parku sve do 1990. godine, kada je program daljnje izgradnje "Morskih pasa" ugašen, nisu uspjeli sagraditi ništa takvo.
Brodovi, čiji posadu čine dvije posade, nosili su (i vjerojatno to i dalje nose) stalne borbene dužnosti, čak i dok su bili u bazi.
Borbena učinkovitost "morskih pasa" uvelike je osigurana stalnim usavršavanjem komunikacijskog sustava i borbenom kontrolom mornaričkih strateških nuklearnih snaga. Do danas, ovaj sustav uključuje kanale koji koriste različita fizikalna načela, što povećava pouzdanost i otpornost na buku u najnepovoljnijim uvjetima. Sustav uključuje stacionarne odašiljače koji emitiraju radio valove u raznim rasponima elektromagnetskog spektra, satelitske, zrakoplovne i brodske repetitore, mobilne obalne radio stanice, kao i hidroakustične stanice i repetitore.
Ogromna rezerva plovnosti teških podmorničkih kruzera Project 941 (31,3%), u kombinaciji s moćnim ojačanjima lakog trupa i palube, omogućila je ovim brodovima s nuklearnim pogonom mogućnost nadiranja u čvrstom ledu debljine do 2,5 m (što se u praksi više puta testiralo). Patrolirajući pod ledenom školjkom Arktika, gdje postoje posebni sonarni uvjeti koji smanjuju, čak i uz najpovoljniju hidrologiju, raspon detekcije podvodnog cilja pomoću najmodernijeg GAS-a na samo nekoliko kilometara, ajkuli su praktički neranjivi američkim protupodmorničkim nuklearnim podmornicama. Sjedinjene Države također nemaju zrakoplove sposobne da pretražuju i zahvaćaju podvodne ciljeve kroz polarni led.
Konkretno, "Morski psi" su obavljali borbenu službu pod ledom Bijelog mora (prvo od "941-ih" takvo krstarenje napravljeno je 1986. godine TK-12, na kojem je posada zamijenjena tijekom patroliranja uz pomoć ledolomača).
Rastuća prijetnja potencijalnog neprijatelja od projiciranih sustava proturaketne obrane zahtijevala je povećanje borbene opstojnosti domaćih raketa tijekom leta. Prema jednom od predviđenih scenarija, neprijatelj bi mogao pokušati "zaslijepiti" optičke astronavigacijske senzore BR-a koristeći svemirske nuklearne eksplozije. Kao odgovor na to, krajem 1984. godine, pod vodstvom V. P. Makeeva, N. A. Semikhatova (sustav upravljanja raketama), V. P. Arefiev (zapovjedni instrumenti) i BC Kuzmina (astrocorrection sustav) započeli su rad na stvaranju stabilnog astrokorektora za balističke rakete podmornice, sposobnog za oporavak svojih performansi u nekoliko sekundi. Naravnoneprijatelj je još uvijek imao priliku izvoditi nuklearne svemirske eksplozije u razmaku od svakih nekoliko sekundi (u ovom slučaju točnost navođenja raketa trebala bi se značajno smanjiti), ali takvo je rješenje bilo teško provesti iz tehničkih razloga i besmisleno - iz financijskih razloga.
Poboljšana verzija R-39, koja po svojim osnovnim karakteristikama nije inferiorna američkoj raketi D-5, stavljena je u upotrebu 1989. godine. Pored povećane borbene održivosti, modernizirana raketa imala je povećanu zonu razdvajanja bojeve glave, kao i povećanu točnost pucanja (upotreba svemirskog navigacijskog sustava GLONASS u aktivnoj fazi leta rakete i u području MIRV-a omogućila je postizanje točnosti ne manju od one minskih strateških raketnih snaga ICBM). 1995. godine TK-20 (zapovjednik kapetana 1. ranga A. Bogachev) izveo je raketnu vatru sa Sjevernog pola.
1996., zbog nedostatka sredstava, TK-12 i TK-202 su stavljeni van pogona, a 1997. - TK-13. Istovremeno, dodatno financiranje mornarice 1999. godine omogućilo je značajno ubrzavanje dugotrajnog remonta glavnog nosača rakete projekta 941 - K-208. Deset godina, tijekom kojih je brod bio u Državnom centru za nuklearnu podmornicu, zamijenjeni su i modernizirani glavni oružni sustavi (u skladu s Projektom 941 U). Očekuje se da će u trećem tromjesečju 2000. radovi biti u potpunosti završeni, a nakon završetka testova fabrike i prihvata mora, početkom 2001. godine, obnovljeni nuklearni brod ponovno će u službu.
U studenom 1999. godine iz Barentsovog mora ispaljene su dvije rakete RSM-52 iz jednog od projekata TAPKR 941. Razmak između lansiranja bio je dva sata. Raketne boje glave su s velikom preciznošću pogodile ciljeve na rasponu Kamčatka.
Od 2013. godine, od 6 brodova izgrađenih u SSSR-u, 3 broda Projekta 941 "Akula" uništena su, 2 broda čekaju uklanjanje, a jedan je moderniziran u skladu s Projektom 941UM.
Zbog kroničnog nedostatka financiranja, devedesetih godina bilo je planirano onesposobiti sve jedinice, međutim, pojavom financijskih mogućnosti i revizijom vojne doktrine, preostali brodovi (TK-17 Arkhangelsk i TK-20 Severstal) izvršili su popravke održavanja u 1999-2002. TK-208 "Dmitrij Donskoy" izvršio je glavni remont i modernizaciju u okviru projekta 941UM u razdoblju 1990-2002, a od prosinca 2003. koristi se kao dio testnog programa za najnoviji ruski SLBM "Bulava". Prilikom ispitivanja Bulave, odlučeno je napustiti prethodno korišteni postupak ispitivanja.
18. podmornička divizija, koja je obuhvaćala sve ajkule, bila je smanjena. Od veljače 2008. godine sastojao se od TK-17 Arkhangelsk TK-17 (posljednja borbena dužnost od listopada 2004. do siječnja 2005.) i TK-20 Severstal, koji su bili u rezervi nakon što su iscrpljeni radni vijek raketa "glavnog kalibra". "(Posljednja borbena dužnost - 2002.), kao i pretvorena u" Bulava "K-208" Dmitrij Donskoy ". TK-17 "Arkhangelsk" i TK-20 "Severstal" više od tri godine čekali su odluku o demontaži ili ponovnom opremanju novim SLBM-ovima, sve dok u kolovozu 2007. glavni zapovjednik mornarice, admiral flote V. V. Masorin nije objavio da je do 2015. godine predviđena je modernizacija nuklearne podmornice Akula za raketni sustav Bulava-M.
Zanimljivosti:
- Prvi put je postavljanje raketnih silosa ispred kormilarnica izvedeno na brodove projekta Akula
- Za savladavanje jedinstvenog broda, titula heroja Sovjetskog Saveza dodijeljena je zapovjedniku prve raketne krstarice, kapetanu 1. ranga A. V. Olkhovnikovu 1984. godine.
- Brodovi projekta "Shark" uvršteni su u Guinnessovu knjigu rekorda
- Zapovjednička stolica u središnjem položaju nepovrediva je, nije iznimka ni za koga, ni za zapovjednike divizije, flote ili flotile, pa čak i ministra obrane. Kršeći tu tradiciju 1993. godine, P. Grachev je tijekom posjeta "Morski pas" nagrađen neprijateljstvom podmornica.
Evo što piše službenik koji je služio na ovom brodu: