U vožnji automobilom postoji mnogo rizika. Srećom, većina putovanja obično prođe bez ikakvih problema, ali postoje slučajevi kada je cesta stvarno nesretna. Udare u gumama jedna su od tih pravih glavobolja. No zahvaljujući Michelin i General Motorsu (GM) koji su najavili zajedničke napore na poboljšanju tehnologije bez pneumatika, problem bi uskoro mogao postati stvar prošlosti.
Nakon višegodišnjih istraživanja i razvoja, francuska tvrtka Michelin, jedan od lidera u industriji guma, predstavila je novu generaciju guma bez zraka koje se zovu UPTIS (Unique Punction proof gume System, jedinstveni sustav guma otpornih na probijanje). Gume bez zraka (ili nepneumatske) ne koriste zapečaćene komore u koje se pumpa zrak.
UPTIS konstrukcija sastoji se od vanjskog gazišta i unutarnjeg oboda, između kojih su razvučeni mekani "žbice" izrađeni od mješavine kompozitne gume i polimernog stakloplastike. Njihova uporaba omogućuje vam upravljanje gumama s prilično velikom brzinom.
Prema Digital Trends-u, UPTIS je napredna verzija pneumatske gume Tweel koju je tvrtka predstavila prije gotovo 15 godina i koju sada koristi za utovarivače s klizačima. Prve varijante takvih guma imale su jedan značajan nedostatak - bile su glasnije od klasičnih guma, ali problem je s vremenom riješen.
Michelin će ove godine započeti testiranje UPTIS-a na Chevrolet Bolt EV-ima na GM Proving Groupu u Milfordu, Michigan, SAD. Prema riječima predstavnika tvrtke, ove će gume smanjiti neispunjenu težinu i povećati domet bez ponovnog punjenja.
Ako su testovi uspješni, GM će do 2024. godine početi nuditi pneumatske gume kao opciju za neke modele svojih vozila.
Promotivni video:
Koje su prednosti guma bez zraka?
Gume bez zraka pružaju niz prednosti u odnosu na tradicionalna rješenja. Prije svega, takve se gume ne boje proboja, posjekotina i drugih oštećenja, jer nemaju zapečaćenu komoru. Iz istog razloga, bezzračne gume ne gube performanse zbog pod ili prekomjernog pritiska. Sve će to zauzvrat smanjiti troškove proizvodnje i zbrinjavanja guma, kao i količinu otpada u njihovoj proizvodnji. Michelin procjenjuje da će ušteda biti 2 milijuna guma godišnje, jer će manje guma morati odlagati prije kraja njihovog korisnog vijeka.
Možda, zahvaljujući takvim gumama, uopće neće biti potreban rezervni kotač, koji će automobili u pravilu biti lakši. Osim toga, gume bez zraka mogu imati pozitivan učinak na tvrtke s velikim voznim parkom. Ne moraju gubiti vrijeme na zamjenu probušenih guma, što će uglavnom smanjiti vrijeme održavanja, što će pozitivno utjecati na poslovanje.
Nikolaj Khizhnyak