Iako je Breitspurbahn nazvati vlakom isto što i nazvati Mona Lizu samo portretom, čini se da je tačno, ali ni na koji način ne odražava suštinu. Ovaj je projekt trebao biti proveden u Njemačkoj prije Drugog svjetskog rata. Ovi ogromni brzi vlakovi trebali su imati razmak od 3 metra između tračnica, duž koje bi se vlakovi veličine kuće kretali brzinom od 250 km / h.
Autorstvo projekta pripada Hitleru i dizajneru Albertu Speeru. Karta koja predstavlja planove mreže Breitspurbahn pokazuje istinski carske namjere. Drevni su rekli da svi putovi vode u Rim. Rim dvadesetog stoljeća trebao je biti Berlin, gdje su se konvergirale ključne transkontinentalne željezničke linije.
Breitspurbahn pruga mreža.
Ideju supertraina podržale su tvrtke Krauss-Maffei, Henschel, Borsig, BBC i Krupp. U početku je razmak između tračnica trebao biti čak 4 metra, ali tada je usvojen tri metra (europski je bio "samo" 1.435 m, a ruski 1.524 m.)
Kao što je već spomenuto, brzina je trebala biti 200-250 km / h, a za tako velike vlakove potrebne su odgovarajuće lokomotive. Mnogi projekti su razvijeni za Breitspurbahnovu ideju. Najveća lokomotiva, trebala bi biti dugačka preko 120 m, sa 52 osovine i 40.000 KS.
Usporedba projekata lokomotiva za. Ispod je američki Big BoyBreitspurbahn.
Tračnice na kojima su ti vlakovi trebali voziti razlikovali su se od tadašnjih standarda ne samo po veličini. Novost je trebala biti u načinu polaganja: ne na pragove, već na nosače ugrađene u zemlju, što bi trebalo značajno smanjiti vibracije. Ovo se rješenje počinje primjenjivati u modernim željeznicama brzih brzina.
Promotivni video:
Teretni vlakovi morali su se kretati znatno sporijom brzinom - oko 100 km / h. Da bi se poboljšala logistika, svaka je teretna platforma morala prevoziti standardizirane kontejnere. To se može smatrati prototipom kontejnerskog prijevoza, koji je počeo s radom nakon određenog vremena.
Ogromni troškovi odgodili su početak projekta, a izgubljeni rat u potpunosti je ukinuo mogućnost implementacije. No ideja super super vlakova pokazala se ispravnom - brzi vlakovi, japanski Shinkansen, pokrenuti 1964. godine, ili francuski TGV, koji djeluje od 1981. godine, unatoč znatno skromnijoj veličini, provode koncept koji stoji iza planova Breitspurbahn.