Mogućnosti umjetne inteligencije bespilotnog vozila na cestama bliske su ljudskoj, iako su u nekim slučajevima beznačajne, ali ih nadmašuju, pokazala je studija Cognitive Technologies.
Kako je RIA Novosti rečeno u tvrtki, svrha studije bila je utvrditi tko je, u sadašnjoj fazi stvaranja bespilotnih vozila, bolji u razumijevanju određenih situacija na cesti - umjetna inteligencija (AI) ili prirodna (EI) - odnosno osoba. "Drugim riječima: da li umjetni ljudski um već pobjeđuje u zadatku kontrole drona ili ne?" - napomenuli su u tvrtki
Stručnjaci kognitivnih tehnologija usporedili su sposobnosti koje je AI već postigao. 17 volontera sudjelovalo je u testovima za procjenu kvalitete i brzine otkrivanja (otkrivanja, otkrivanja - Ed.) Prometnih znakova, automobila i pješaka koji se provode na javnim cestama u Moskvi i moskovskoj regiji.
Brojna ispitivanja su provedena u teškim vremenskim uvjetima (tamno doba dana, kiša), a ispitivanja su provedena i u takvim teško prepoznatljivim uvjetima kao što je prijelaz iz svjetlosti u sjenu i zasljepljivanje od sunca. Dobrovoljac je, u skladu sa zadatkom, izrazio određene predmete na cesti, paralelno uočio i rezultate prepoznavanja AI iste linije predmeta. Na kraju putovanja, podaci su obrađeni i uneseni u opću ispitnu tablicu.
Studije su provedene u rujnu - studenom 2017., koristeći jednu video kameru (mono kameru).
Testovi su pripremljeni tako da broj objekata koji se pojave istovremeno nije premašio tri, jer bi u protivnom osoba tehnički bila teška da objavi rezultate otkrivanja, a na svakoj ruti osobi je bilo dano prepoznati više od 30–35 objekata.
Ukupno, testiranje je provedeno na 27 različitih ruta u naseljima brzinom od 50-60 kilometara na sat.
Robot nasuprot čovjeku
Promotivni video:
Studija je pokazala da su sposobnosti umjetne inteligencije već blizu prirodnih, u velikom broju slučajeva robot je "pobijedio" osobu, iako s malom maržom.
Prvi rezultat studije - određivanje kvalitete otkrivanja objekata na cesti u lijepim vremenskim i cestovnim uvjetima - bili su približno jednaki rezultati za EI i AI - i u brzini i u točnosti. Prema posljednjem pokazatelju za prometne znakove, automobile i pješake, oni su premašili 99%.
AI je bio bolji u testovima kada pojedini objekti nisu bili u potpunosti vidljivi (iza drveća, parkiranih automobila i drugih prepreka).
Prednost AI-a nije bila u kvaliteti prepoznavanja, već u brzini otkrivanja. Primjerice, tijekom ispitivanja na cestovnim znakovima, AI je mogao vidjeti djelomično ometane objekte za djelić sekunde ranije. "Ispitivanje je pokazalo da su u težim uvjetima ispitanici (volonteri - Ed.) Često primijetili putokaze na trenutak kasnije od AI. Međutim, ovo vrijeme upravljačkom sustavu daje dodatnu prednost za obradu i analizu podataka o prometnoj situaciji općenito ", rekao je Yuri Minkin, šef odjela za bespilotna vozila u Cognitive Technologies.
Točno vrijeme reakcije AI i ljudi u uvjetima ovog eksperimenta nije zabilježeno, vrijednost mu je varirala od oko 0,5 sekundi i nije prelazila 1 sekundu. Točnost prepoznavanja UM i AI u tim testovima premašila je 99%.
U testovima s djelomično nejasnim automobilima i pješacima prednost AI u brzini je ostala, ali to se već može smatrati statističkom pogreškom (reda od 0,5 sekundi ili manje). Točnost prepoznavanja UM i AI također je bila veća od 99%.
Neznatna prednost AI u brzini i kvaliteti otkrivanja zabilježena je i u kišnim uvjetima pri prepoznavanju prometnih znakova - bila je 98,3% u usporedbi s 97% za EI. Pri prepoznavanju automobila, rezultati su bili približno jednaki (oko 98% s razlikom manjom od 0,5% u korist AI). "Ovaj se rezultat može objasniti većom otpornošću AI na ovu vrstu smetnji prilikom otkrivanja objekata relativno male veličine", objasnila je tvrtka.
Pored toga, AI je pobijedila u graničnim situacijama: u situacijama prelaska iz svjetlosti u sjenu i zasljepljivanja, AI je bio brži u rješavanju zadatka prepoznavanja. Vrijeme reakcije kod ljudi bilo je duže u gotovo svim testovima, ali nije duže od 1 sekunde. Točnost prepoznavanja i UI i AI bila je veća od 98%.
Testovi su pokazali da je osoba malo bolje prepoznala pješake u teškim uvjetima (noć, kiša). Točnost prepoznavanja UM bila je približno 99,2% nasuprot 98% za AI - i noću i po kiši. „Osoba je prilično težak objekt za prepoznavanje: pješaci nemaju stalan oblik, mogu hodati zagrljeni, držeći se za ruke, noseći teret i tako dalje. A ako u dobrim uvjetima AI nije donio čovjeku, u teškim uvjetima su se sposobnosti AI do sada pokazale neznatno boljim , primijetio je Minkin.
zaključci
Glavni rezultat studije bio je približavanje sposobnosti AI EI. Štoviše, kako su pokazali rezultati ispitivanja, prednost AI se pokazala kad su se cestovni i vremenski uvjeti složili, napomenula je tvrtka. "Možemo očekivati da će s povećanjem računalne snage, kao i u kvaliteti senzora i softvera, prednost AI-ja postati očita kao u šahu", rekao je predstavnik Cognitive Technologies.
„Naravno, mnogi se aspekti organizacije i provođenja istraživanja ne mogu tvrditi da su savršeni, a mi ćemo raditi zajedno sa stručnom zajednicom na razvoju i metodologije i samih testova. Ali morate shvatiti da je ovo prvi pokušaj u povijesti da se uspoređuju mogućnosti AI i ljudi. I kao prvo približavanje dobili smo stvarne rezultate s kojima se može i treba uzeti u obzir, na temelju kojih je moguće predvidjeti razvoj smjera stvaranja AI za autobotove “, rekla je Olga Uskova, predsjednica Kognitivnih tehnologija.
Prema njezinim riječima, tvrtka očekuje provođenje sljedećih testova, analizirajući kvalitetu razumijevanja različitih cestovnih situacija od strane ljudi i AI.
Tvrtka je napomenula da početni cilj nije bilo uspoređivanje sposobnosti umjetne inteligencije i ljudi.
U početku nismo htjeli uspoređivati sposobnosti ljudi i AI. Planirali smo testirati vlastiti AI sustav za bespilotna vozila C-Pilot. Ideja da se AI usporedi s čovjekom došla je već tijekom testova. Ali dobili smo otkaz za tu ideju, postalo nam je suludo zanimljivo dobiti procjenu usporedbe umjetne inteligencije s osobom “, rekao je Jurij Minkin, voditelj odjela za bespilotna vozila u Cognitive Technologies.