Brod koji je posada napustila, a pronašao je 4. prosinca 1872., 400 kilometara od Gibraltara brodom Dei Gracia. Smatran je klasičnim primjerom broda duhova.
Prvo ime broda je "Amazon". Brigantina nije bila loša, ali stalno ju je proganjao neuspjeh. Prvi kapetan ubijen je tijekom prve vožnje. Plovilo je mnogo puta promijenilo vlasništvo. Oluja kraj obale Nove Škotske 1869. godine bacila je brod na obalu. Nakon toga brod je prodat američkom vlasniku koji ga je preimenovao u „Mary Celeste“(„Marija nebeska“).
5. studenog 1872. započelo je sljedeće putovanje "Mary Celeste" pod zapovjedništvom kapetana, 38-godišnjeg Benjamina Briggsa. Brod s teretom rektificiranog alkohola u vlasništvu Meissner Ackermann & Coin napustio je Staten Island u New Yorku, prema luci Genova u Italiji. Na brodu su, pored kapetana i posade od 7 ljudi, bila i kapetanova supruga Sarah Elizabeth Cobb-Briggs i njegova dvogodišnja kći Sofia Matilda.
Maria Celeste otkrivena je četiri tjedna kasnije, 4. prosinca (prema nekim izvještajima 5. prosinca, zbog nedostatka standarda vremenske zone u 19. stoljeću), brodom Dei Grazia, pod zapovjedništvom kapetana Davida Reeda Morehousea, koji je osobno poznavao Benjamina Briggsa. Brod je bio napušten: niti jedna osoba, ni živa ni mrtva, nije bila na brodu.
Između pregrada i paluba oporavljene posude nalazila se morska voda, koja je dosegnula 3,5 stopa u ležištu. Poklopi otvori su uklonjeni. Ostatak broda čini se da je netaknut. Prozori na krmi nadgradnje, u kojoj se nalazi kapetanova kabina, prekriveni su ceradama i prekriveni daskama. Sekstant i kronometar nisu pronađeni (što podrazumijeva evakuaciju tima), sat je nestao iz tvornice. Kompas je uništen, vjerojatno tijekom neuspjelog pokušaja brzog uklanjanja. U kapetanskoj kabini kutija za nakit i dva para novca ostali su netaknuti. Igračke su bile razbacane po podu kabine, a šivaći stroj kapetanove supruge stajao je s nedovršenim šivanjem.
Promotivni video:
Položaj stvari ukazivao je na to da brod nije bio uhvaćen u jakoj oluji - posebno je na šivaćem stroju bila limenka s uljem, koja bi sigurno pala s jakim valjkom. O nepostojanju oluje svjedočili su i promatranja drugih brodova na tom području u vrijeme katastrofe. Vlaga u dnevnim boravcima broda bila je objašnjena samo svugdje otvorenim otvorima, uključujući i ona lagana u kapetanskoj kabini, što očito nije bilo učinjeno za vremenske prilike.
Mornari nisu uzimali cijevi sa sobom - slagali su ih na svoje mjesto u pilotskoj kabini.
Plovidba "Maria Celeste" jedra je zapustila jedan čamac za spašavanje, drugi je redoviti čamac za spašavanje predan na popravak. Čamac je, najvjerojatnije, lansiran u vodu, a nisu ga rastrgali elementi. Istodobno, sudeći prema stanju ograde, čamac je spušten sa strane, koji bi s obzirom na prevladavajuće vjetrove u ovo doba godine i tok prema Genovi bio namotan.
Teret alkohola od 1701 barela čini se da je netaknut (međutim, nakon isporuke u Genovu, vlasnik je prijavio nestanak 9 barela). Šestomjesečna opskrba hranom ostala je netaknuta. Svi su papiri, osim brodskog dnevnika, nestali. Posljednji unos u dnevnik je datiran 24. studenog s koordinatama "Mary Celeste": 36 ° 57 '. sh. i 27 ° 20 ′ W. e. Prema natpisu na ploči sa škriljevcem u garderobi, u 8 sati ujutro slijedećeg dana brigantina bi bila na 6 milja jugo-jugozapadno od otoka Santa Maria (jednog od Azorskih otoka).
Sudbina svih članova posade i putnika potpuno je obavijena mrakom. Nakon toga pojavilo se i otkrilo nekoliko prevaranata koji su predstavljali članove posade i pokušavali unovčiti tragediju. Češće nego ne, prevarant se pretvarao da je kuvar broda.
