Duhovi ponekad u svojim navikama podsjećaju na žohare. Oni se iznenada uključe i tada ih se može vrlo teško riješiti. Takav "stalni stanar" namotan je 1916. godine na brodu njemačke podmornice U-65.
Dan nakon što je podmornica lansirana u vodu, na njenoj palubi eksplodirao je torpedo. Poginulo je pet mornara i poručnik. I uskoro je na brodu započeo najprirodniji vrag! Članovi posade više su puta vidjeli pokojnika poručnika, koji se pojavio na palubi u pramcu.
"Stajao je tamo i gledao nas s rukama prekriženim na prsima", svjedočili su svjedoci zapovijedi plutajuće baze.
Zapovjednik njemačke podmorničke flote, admiral Schroeder, rekao je da je sve to "praznovjerna glupost". Kao da je čuo riječi admirala, duh se prestao pojavljivati.
Međutim, točno godinu dana kasnije, vratio se. Danima i krajem lutala je odjeljcima podmornice kad je bila na bojnom putovanju. Posada je demoralizirana. Kapetan je morao dati nalog za brzopleti povratak.
Sub se vratio kući. Posada ju je prepustila užurbanom ritmu. Jao, poručnikov duh nije slijedio posadu na obalu. Ostao je na brodu podmornice, koja je kao rezultat dobila ime "zakleti". U tihoj melankoliji duh je i dalje lutao odjeljcima, prolazeći s jedne na drugu desno kroz čvrsto zatvorena metalna vrata.
Admiral Schroeder lupkao je po stolu šakama u nemoćnom bijesu kad ga je obavijestio o tome …
A 1913. godine biplani se srušio dok je sletio na vojno aerodrom Montreuse u Škotskoj. Prošle su tri godine. I upravo u to vrijeme, kad se duh počeo pojavljivati na podmornici U-65, na škotskom aerodromu su počele njihove tuđemjerne strasti-njuške.
Promotivni video:
Prvi svjetski rat je trajao. U jesen 1916. usred noći objavljen je alarm na aerodromu. Ljudi su čuli - nitko ne zna čiji avion kruži iznad polja za polijetanje. Možda je ovo njemački obavještajac ?!
Lovac presretača odmah je podignut u zrak. Pol sata je lovio neidentificirani avion na crnom noćnom nebu, ali nije ga mogao prestići. Zaustavivši potjeru, što nije dalo rezultata, pilot borbe odvezao je svoj automobil prema slijetanju.
Svi piloti zračne baze promatrali su slijetanje. Čim su kotači dotakli tlo, borac se naglo opet podigao. Napravio je krug iznad uzletišta i opet sišao. A onda je po drugi put poletio u nebo s dobro osvijetljene prizemne trake, valjajući se duž njega ne više od deset metara. Uslijedio je treći pristup slijetanju - ovaj put uspješan.
Pilot borbe, jedva izlazeći iz pilotske kabine, bio je ogorčeno znatiželjan:
- Ljudi, kakav idiot me sprečavao u slijetanju? Kad se približavam slijetanju, vidim stari biplan kako se valja prema meni duž piste …
U međuvremenu, nitko od pilota zrakoplovne baze koji je gledao slijetanje borca nije vidio "stari biplane".
Od tog dana sve je počelo! Do 1940., uključivo, na aerodromu Montreuse, "stari biplane" pokušavao je s vremena na vrijeme sletjeti u noć. Za razliku od prvog izgleda, kasnije su ga primijetili mnogi ljudi. "Stari biplane" otišao je sletjeti, sletjeti i … onda je svaki put nestao u zraku.
Prema pretpostavkama pilota zrakoplovne baze, taj je duh pilota, koji je ovdje umro 1913. godine, pokušavao iznova i iznova vratiti se svojim starim zrakoplovom u matično zračno polje. Međutim, u posljednjem se trenutku iznenada raspadala ideja o probijanju na zraku-duha iz drugog svijeta.
Neke nepoznate snage povlačile su bjegunca iz podzemlja. Pokušaj što većinom, možda, fantastičnog leta u povijesti zrakoplovstva - let iz groba u svijet živih ljudi! - svaki put završilo neuspjehom …
Uvečer 4. listopada 1930. gigantski zrakoplov R-101, najveći zračni brod toga vremena, poletio je iz Britanije non-stop letom za Indiju. Sljedećeg dana, u dva sata ujutro, zrakoplov se srušio pod kišom koja je padala na padinu brda u blizini grada Beauvois, sjeverno od Pariza. U trenutku kada je udario o tlo, 142 tisuće kubičnih metara vodika odmah je zasjalo, napunivši brodske cilindre. Plamen je ubio četrdeset i osam od pedeset i četiri na brodu.
Dva dana kasnije održano je još jedno eksperimentalno spiritualističko zasjedanje u Nacionalnom laboratoriju za psihička istraživanja u Londonu. Ženska srednja Eileen Garrett pala je u trans. Šef laboratorija Harry Price i njegove kolege pokušavali su se taj dan povezati s duhom pokojnog pisca Conana Doylea. Umjesto duha Conana Doyla, s njima je stupio potpuno drugačiji duh!
Srednja žena progovorila je tjeskobno muškim glasom:
- Moram to napraviti. Ukupna masa zračnog broda, posebno za takve motore male snage, neizmjerno je velika … A sami motori su teški. Pet puta sam zbog toga tijekom testova jedva uspio uskočiti automobil. Sila podizanja je pogrešno izračunana - sve se to može vidjeti iz očitanja instrumenata. A ovo dizalo najnovije modifikacije je čisto ludilo … kormilo je zaglavljeno. Ulje je začepljeno. Letjeli smo nisko - nismo uspjeli steći visinu. Slobodna sila za dizanje pokazala se potpuno nerealiziranom. A opterećenje je bilo veliko za tako dug let. Krstarska brzina je mala, automobil se baca sa strane na stranu … Tlak u školjci je naglo porastao - tkivo se zaglavilo … Motori su beskorisni - teški i slabi. Nisu dosegli visinu krstarenja, kao ni za vrijeme testova.
A testova je bilo nekoliko. Nitko zapravo nije razumio značajke dizajna. A onda, u ovakvom vremenu, po kiši koja je padala, općenito je neprihvatljivo ići na dugo putovanje … Školjka je nabrekla od vlage … Hodali smo, neprestano ronili nosom. Ni poravnavanje, niti postizanje visine … Istraga će pokazati: okvir se pokazao previše čvrstim, a težina školjke prevelika. Također su gurnuli ovaj srednji dio, potpuno nepotreban … Samo dodatna težina od njega, a za slabe motore - dodatno opterećenje …
Kad je G. Price objavio izvještaj o ovom sesiji spiritizma, inženjer Charlton, koji je sudjelovao u razvoju zrakoplova P-101, odmah se obratio njemu za cjelovit prijepis sesije.
Potom je javnosti rekao:
„Ovaj nevjerojatan dokument, koji sadrži detaljan opis svega što se tog broda dogodilo tog kobnog dana, sadrži više od četrdeset čisto tehničkih detalja, čije značenje i važnost može procijeniti samo specijalist. Sama ideja da je neko ko je bio prisutan na sjednici mogao dobiti sve te informacije negdje unaprijed, čini se apsolutno apsurdnim za mene i moje kolege.
Kao što nedvosmisleno proizlazi iz zapisnika seanse, sve te čisto tehničke informacije došle su s drugog svijeta od kapetana zrakoplova P-101 Carmichaela Irvinga, koji je umro u eksploziji i požaru u zračnom brodu …
A sada i poruka o čudnim događajima na morskom brodu. U siječnju 1996., moskovski časopis Megapolis Express zbunio je svoje čitatelje senzacionalnim vijestima:
„Sevastopol su potresli glasine o duhu na ogromnom protupodmorničkom krstašu Moskva. Advokati osoblja opremili su grupu policajaca na krstašu. Njihovo izvješće zaprepastilo je zapovijed: duh je zapravo ranjen na brodu! Bio je to nepoznati mornar u zastarjelom bijelom ogrtaču s krvarenim ranama na licu. Primijećen je samo u brodskom skladištu. Tiho se kretao kroz korito i nestao u njegovim dubinama, gledajući pravo kroz brodske pregrade.
Otprilike mjesec dana kasnije, izvijestile su novine dalje, duh je nestao s krstaša. Ali pojavilo se … u lokalnoj pomorskoj školi nazvanoj po admiralu Nakhimovu. Alarm je najavljen u školi. Kao odgovor na pucnjavu u zraku, duh je nestao … kako bi se pojavio na brodu "Leningrad", koji je bio privezan uz krstaš "Moskva". Dugo je mjeseci ova priča postala glavna urbana senzacija u Sevastopolju.