Vrijeme leta do Crvene planete sada je jednako vremenu rađanja djeteta. Međutim, koliko dugo letjeti na Marsu daleko je od praznog pitanja. Što duže, skuplje i opasnije. Stoga SpaceX namjerava smanjiti trajanje leta na pola.
Udaljenost između Marsa i Zemlje neprestano se mijenja. Kad se Zemlja nalazi između Sunca i Crvenog planeta, to je oko 55 milijuna kilometara, a kada Sunce leži između nas i Marsa, to je više od 350 milijuna kilometara. To je ono što određuje koliko dugo treba letjeti na Mars. Da biste došli do Crvene planete, najlakši način za početak je čekanje minimalne udaljenosti, što se događa svakih 26 mjeseci. Tome najmanje troši Gomova putanja odvest će nas tamo za 9 mjeseci. Dodatno ubrzanje koje je potrebno za njega iz zemljine orbite je 2,9 kilometara u sekundi. Ovo je najbolja opcija za automate, a vrijeme njihovog leta sada je blizu Gomanovoj. Primjerice, "Radoznalost" je tamo doletjela od 26. studenog 2011. do 6. kolovoza 2012. godine.
Homan putanja - u osnovi lete u spiralu, a ne u ravnoj liniji.
Ono što je dobro za mitraljeza je smrt za osobu. Tijekom leta Curiosity instrumenti su bilježili ionizirajuće zračenje (zračenje) koje bi čovjeku davalo 0,66 svertita godišnje (0,5 svert za 9 "Homanovih" mjeseci). Norma za kozmonaute iznosi točno 0,5 sievert godišnje. Ekonomična putanja nije prikladna, jer će osoba nakon "zarobljenih" 0,5 sieverta u svemiru morati primati dodatnih 0,23 sievert godišnje na površini Marsa. Stoga većina projekata nudi različite verzije hiperboličke putanje, u kojima je vrijeme putovanja šest mjeseci. Tada će putovanje tamo dati samo 0,33 svert, još 0,23 - godišnje na Marsu (čeka se povratak "prozora"), još 0,33 - put natrag. Ukupno - oko 0,45 svertita godišnje - "ono što je liječnik naredio".
Hiperbolički put je prikazan plavom bojom.
Za sada takvi projekti u cijelom svijetu ne nadilaze izjave namjere. Nitko ne ispituje motore ili druge elemente raketa za takve letove. Nitko - osim, naravno, jednog igrača. SpaceX je već testirao Raptor-ov motor-metan s kisikom za Big Falcon raketu (BFR) za ponovni rad, kao i spremnik goriva za njega. BFR putanja najkraća je gotovo ravna linija ikad ponuđena. Međutim, ona zahtijeva da se druga faza BFR-a - svemirska letjelica za desetine astronauta integrira u nju - nakon ulaska u orbitu treba dodatno ubrzati za 6 kilometara u sekundi. Energija je proporcionalna kvadratu brzine. Stoga je potrošnja goriva u ovoj verziji 4,3 puta veća nego na putu do Marsa, kao u Curiosityu. Ali vrijeme putovanja je oko 115 dana.
Opcija SpaceX može se činiti previše skupom, ali zaista nije. Za ubrzanje sa zemljine orbite, gorivo za BFR dostavljat će se brod tanker. Ali da je BFR odabrao duži put od 180 dana, morao bi uzeti više zaliha hrane i imati više kabina. Čovjek, iako lakši od rovera deset puta (Curiosity je težio gotovo 900 kilograma), treba hranu i slobodan prostor za vježbanje. Bez njih se nakon slijetanja neće moći kretati po planeti. A meso je teško uzgajati u brodskom stakleniku, pa su potrebne zalihe. Hrana i voda su glavni tereti isporučeni na ISS. A ako se gorivo za brzu putanju BFR-a može uzeti s tankera, tada je preskupo voziti hranu u zasebnom kamionu do Marsa.
SpaceX-ova shema leta ima najbolje šanse da se realizira u 2020-ima. Nedavno je potpredsjednik Sjedinjenih Država objavio da države planiraju sletjeti na Mjesec i Mars oslanjajući se posebno na privatnu astronautiku. Osim SpaceX-a, nitko od privatnih trgovaca ne testira tehnologiju kako bi došao do tako udaljenih nebeskih tijela.
Promotivni video:
Postoji još jedan, u teoriji, najbrži način dolaska na Mars. Predložen je u SSSR-u još u 60-ima, a u Rusiji se još uvijek razvija u polumrznutom načinu. Ovo je takozvani nuklearni tegljač. Nuklearni reaktor snage do 15 megavata napajao bi električne raketne motore koji izbacuju plin brzinom do desetina kilometara u sekundi - deset puta brže od raketa koje izbacuju kemijsko gorivo.
Zbog toga bi let do Marsa išao ne samo po najkraćem putanju, već i brže nego na bilo kojoj raketi - u samo 45 dana. Međutim, postoji nijansa - za razvoj tegljača je potrebno nekoliko milijardi dolara, samo nekoliko puta manje nego za Olimpijske igre 2014. godine. Sredstva za domaći prostor suviše su mala, pa još nema šanse za provedbu projekta.
Američka vlada ne razvija nuklearni tegljač. Nedavno su objavljena izvješća da SpaceX pokušava nabaviti nuklearne materijale za slične svrhe. Međutim, i ovdje je uspjeh upitan. Resursi male privatne tvrtke premali su za obradu BFR-a i nuklearnog tegljača. Dok su projektili Elon Musk već osvojili svjetsko tržište komercijalnih lansiranja, iskustvo tvrtke u nuklearnom polju još je uvijek nula.
ALEXANDER BEREZIN