- Dio I-1 -
"Tko kontrolira prošlost, taj kontrolira i budućnost, a onaj koji kontrolira sadašnjost kontrolira prošlost."
Moto vladajuće elite
George Orwell.
U povijesnim slikama umjetnika: više fikcije ili stvarnosti?
Nastavimo zuriti u gravure A. Zubova, ali kako ne bismo bili ukoreni zbog davanja jednostranog alternativnog pogleda, mijenjanja umjetnikove vizije, pogledajmo što pišu tradicionalni gledatelji starih gravura.
Gledajući sliku na graviranju, može se sumnjati da je Petar I grad osnovao na pustom mjestu, budući da je grad prepun zgrada, ili, pretpostaviti je da je početkom 18. stoljeća, brzina gradnje zgrada bila toliko velika da ga graditelji sv. 21. stoljeće.
Zapadni povjesničari ni na koji način ne mogu odrediti stručnjake: ili su to gadovi, očajna Petrinjska Rusija, ili zemlja čudotvornih majstora koji znaju kako u tako kratkom vremenu izgraditi višeslojne zgrade.
Još jedna gravura A. Zubova - Menšikov dvor, 1716.
Jedanaest godina izgradili su nasip otoka Vasilijevskog, a ako pogledate izbliza, onda cijelu Petrogradsku stranu. Naravno, apologeti gradske antike stari 300 godina tvrditi će da se na graviranju crtaju drvene kuće, a jedna se ljeta gradi drvena kuća, a za deset godina ili toliko, možete sagraditi cijeli grad ako vozite desetke tisuća građevinara, ne seljaka, već onih koji znao kako sagraditi višekatne drvene kuće.
A ti drvosječi grade arhitektonsko čudo - zgradu 12 koledža.
Stojeći na temelju izrađenom od industrijski proizvedenih betonskih blokova.
Donji sivi sloj su betonski blokovi iste vrste kao na fotografiji ispod.
Pitanja ne samo graditeljima, već i povjesničarima - gdje su ove konkretne tvornice? Tko je išta čuo za njih ili postoje dokumenti o takvim industrijama na sjeverozapadu Ruskog carstva u 18. stoljeću?
Ali povjesničari i stručnjaci ponavljaju istu frazu
„Konačno, posljednja, četvrta faza, upotreba betona trajala je manje od sto godina, a završila je na početku 4. stoljeća nove ere. e."
Nije istina, vaša, gospodo povjesničari: hodajte po Sankt Peterburgu i zavirite u temelje zgrada, a vi, odjednom, otkrijete da se beton sve do 14. stoljeća prilično široko koristio u gradu, koji se u 17. stoljeću počeo nazivati Sankt Peterburg.
Kuća u dvorištima, nije na glavnoj liniji, nije obnovljena. Ima isti temelj.
U svim vodičima, turističkim vodičima, zapisano je da je zgradu 12 učilišta podigao arhitekt Dominico Trezzini. 1722. godine započela je gradnja trokatnice, radovi su se nastavili točno 20 godina.
Zna se koliko je stranih arhitekata sudjelovalo u obnovi, naglašavam, naime, obnova grada, a ne gradnja ispočetka. Mogu pretpostaviti da je grad obnovljen prema crtežima i dokumentaciji kojoj su ti arhitekti imali pristup. To znači da možda postoje arhive s arhitektonskim nacrtima zgrada do 14. stoljeća, koje se još uvijek čuvaju u Vatikanu ili drugim knjižnicama.
Gravire A. Zubova, koje datiraju od 1714. do 1716., prikazuju Sankt Peterburg s višekatnicama, obloženim nasipima i kanalima.
Na crtežima drugih umjetnika stoljeće kasnije grad se nije mnogo promijenio.
Za one koji se ne sjećaju onoga što se ranije zvalo, Petrogradska strana, stara će karta nenametljivo osvježiti vaše sjećanje tatarskim podrijetlom Sankt Peterburga. Ispada da je Petrogradska strana Tartartarskaya Sloboda
A ako je ovo bio uobičajeni naziv za gradsku četvrt, odražavao se čak i na kartama, zašto onda nije sačuvan na vrijeme?
Još jedna gravura A. F. Zubova, koja zaslužuje pažnju, ali je obično prešućuju poznavatelji povijesti Sankt Peterburga.
ADMIRALTY, 1716., graviranje A. Zubova.
Povijesna referenca:
Izgradnja je započela 1704. prema crtežima Petra Velikog na otoku između Nevske moke (otok je nazvan Admiralty). Admiralitet je zamišljen kao glavno brodogradilište Rusije na Baltičkom moru i bio je centar za izgradnju brodova. Prostorije Admiraltyja bile su brodske radionice.
Brodogradilište je sagrađeno slovom „P“, glavno pročelje je bilo dugačko 425 metara, bočni zidovi 213 m. Admiralitet je obavljao i odbrambenu funkciju: bila je tvrđava ograđena zemljanim bedemom s 5 zemljanih bastiona i dubokim jarkom. Oko dva oboda iskopano je 2 kanala. Da bi se pogledao neprijatelj, posječena je šuma oko zgrade. Ovako se pojavljuje livada Admiraltyja. Prvi brod iz brodogradilišta Admiralty pokrenut je 29. travnja 1706. godine.
Zgrada 1711
1711. izvršeno je prvo restrukturiranje Admiraltyja. 1719. godine ostvarena je ideja o vertikalnoj dominantnosti: metalna spirala s čamcem postavljena je iznad kapije, koju je podigao nizozemski majstor Harman van Bolos [6]:
1711. godine na sredini glavnog pročelja sagrađena je kula sa špirom s brodom. Ispod čamca nalazila se pozlaćena lopta
U nekim povijesnim referentnim knjigama, kojih je publikacija mnogo, kaže se da je 1711. godine sagrađena drvena spirala na čijem je vrhu brod zamrznuo.
Dobiva se dojam da su, kako bi potvrdili ono što je A Zubov vidio, povjesničari morali smisliti drvenu arhitekturu Petra Velikog. Ne postoji drugi način da se objasni kako se arhitektonske vizije budućnosti mogu pojaviti pred očima umjetnika.
Naredbom Petra I, u proljeće 1719. godine provedena je ekspanzija i kamena gradnja "radionica komora".
Već tijekom tog razdoblja u središtu zgrada pojavila se koliba s drvenim gornjim tornjem sa šiljastim špirom. (Do danas nisu pronađeni planovi za ovu kulu i nije utvrđeno njezino točno mjesto.)
Originalni brod stajao je na špici do 1815. godine, kada je tijekom popravka zamijenjen novim, dok je originalni brod van Bolos izgubio. Drugi je brod stajao 71 godinu: 1886. godine, tijekom sljedećeg popravka špice, uklonjen je i zamijenjen točnom kopijom; original, težak 65 kg, duljine 192 cm i visine 158 cm, izložen je u Pomorskom muzeju koji se nalazi ovdje.
Zgrada Admiraltyja ostavila je dojam na ljude tog doba:
Na Admiraltyju, lijepoj i ogromnoj zgradi na kraju ove ceste, nalazi se lijep i prilično visok špic, koji ide direktno nasuprot aveniji
- Friedrich Wilhelm von Berchholz, komorni junker u svitu vojvode od Holstein-Gottorpa. Unos u dnevnik dana 23. lipnja (4. srpnja) 1721. godine
Graviranje, slike - sve su to umjetničke slike i ne mogu poljuljati mišljenje onih koji od djetinjstva znaju da je Sankt Peterburg na čelu sagradio car Petar I, da osim močvare i šume uz obale Neve nije bilo drugih krajobraznih elemenata povezanih s s prebivalištem osobe, iako je tvrđava Nyenskans već bila. Međutim, kao i ruševine zvjezdanih tvrđava, od kojih se jedna nalazila gotovo nasuprot početku rijeke Malaya Neva (na lijevoj obali Boljše Neve, gdje je sada Admirality) i ruševina tvrđave na otoku Zaych, sada - svjetski poznate zvijezde (u svakom smislu) tvrđave Petra i Pavla.
Ako misao nadahnuta iz djetinjstva ne može izazvati vibraciju u mozgu mladog čovjeka, tada bi odrasli ujaci i tetke trebali barem obratiti pažnju na odstupanje između slike koju drže u glavi sa slikama koje su naslikali svjedoci tog doba.
Još jedan crtež pogleda na tvrđavu Petra i Pavla nepoznatog autora, snimljen s albuma Nouvelle collection de quarante-šest vues de Saint-Pétersbourg et de ses environs, dessinés d'après prirode / dessinée. (Veza)
Izgleda onako kako to vide naši suvremenici u 21. stoljeću.
Pristup inženjera i stručnjaka s humanitarnim obrazovanjem opisu povijesnih stvarnosti bitno je različit.
Prvo što inženjeru pada na pamet razmatrajući crteže tvrđave Petra i Pavla: odakle su graditelji Sankt Peterburga nabavili toliko granitnih blokova za okretanje tvrđavi (i ne zaboravite na odjeću nevskih nasipa, rijeka i kanala), što znači da inženjer pretpostavlja da bi trebalo biti industrijska poduzeća za proizvodnju građevinskog materijala. To znači da mora postojati karijera, ceste, prijevoz, odnosno ono što je uključeno u moderni koncept logistike. Moraju postojati financijska sredstva, privatne kompanije ili suverenisti, koji su trebali preživjeti i povećati svoju moć, postajući moćni i poznati diljem svijeta za stotinu godina. Ali gdje su ove tvornice, tvornice, radionice, čija povijest ima najmanje potrebnih 200 godina? Pitam povjesničare i arheologe koji uopće ne razmišljaju o logistici i industriji,da treba biti s tako ubrzanom i voluminoznom gradnjom, koja se provodila od 18. do 19. stoljeća. Računovodstvene evidencije i financijske evidencije moraju se čuvati. Ali gdje je sve to ??? Pokušajte pronaći na internetu barem jedno spominjanje tvornica osnovanih početkom 18. stoljeća za proizvodnju granitnih obloga nasipa rijeka i potoka koji se šire preko Sankt Peterburga.
Vratimo se graviranju A. Zubova.
Dakle, pažljivo gledamo pogled koji se umjetniku otvorio, gledajući s Neve na obalu, na mjesto odakle počinje Fontanka i gdje se nalazi Ljetni vrt Petra I.
Graviranje A. Zubova "Ljetni vrt", 1716.
Za one koji ne pregledavaju detalje, postoji povećani ulomak na kojem se jasno vidi nasip u kamenu. I, kao što svi znaju, ne samo - "u kamenu", već u granitu.
A što povjesničari neće smisliti, navodno očevici tog vremena, koji tvrde da su prvi nasipi bili drveni i oslikani poput "cigle". I na kraju krajeva, simpletons, od studenata do akademika, vjeruju da da, Petar I je podigao drveni presvlake rijeke Neve.
Sredinom 18. stoljeća sve najveće i najljepše prijestolnice izgrađene su uz obale Neve, dok su sami nevski nasipi još bili drveni. Stoga je prije svega Komisija započela s razvojem projekta suočavanja s nasipima Neve kamenjem. Donesena je posebna uredba koja kaže: "Ovdje u Sankt Peterburgu, protiv svih naših palača, vrtova i državnih kuća, prave kamene obale." Sveukupno upravljanje tim radovima padalo je na pleća arhitekta J. Feltena. 1762. godine dovršena je gradnja Zimske palače i ovdje je izgrađen prvi kameni nasip. Zatim se gradnja nastavila uzvodno od Neve.
„Nijedan od gradova na svijetu u 18. i 19. stoljeću nije poznavao tako značajne urbanističke mjere za jačanje obala rijeka i kanala kao Petersburg. Uz nasipe na Nevi podižu se granitne obale Ekaterininskog (danas Gribojedova) i Kryukov kanala, rijeke Fontanka i Moika, zidovi tvrđave Petar i Pavla obloženi su granitom itd. Samo u 25 godina, 60-ih i 80-ih godina 18. stoljeća, više od 30 km granitnih nasipa.
Da bismo to učinili, bilo je potrebno očistiti korita rijeka, iskopati nove kanale, ojačati obale sa stotinama tisuća gomila, položiti desetine tisuća kubičnih metara granita i još više ruševina. Obim posla je danas veličanstven! Na stranici 27 gornje knjige možete vidjeti dijagram obalnog jačanja i pomičnih hrpa u odjeljku.
Ako uzmemo u obzir da je sva grandiozna gradnja izvedena ručno, pojavljuje se slika istinski titanskog djela u kojem narod djeluje kao stvaralac. Tisuće kmetova, koje su zemljoposjednici pustili "u najam", u nevjerojatno teškim uvjetima nemilosrdne eksploatacije od strane izvođača radova podigli su i najsloženije građevine u to vrijeme. Inženjeri i zanatlije pokazali su mnogo domišljatosti i spretnosti, posebno u izradi hrpastih temelja nasipa. "Nasipi Neve", V. I. Kochedamov.
V. Kochedymov naziva skromnu cifru duljine suočenih nasipa Sankt Peterburga za razdoblje od 25 godina - preko 30 km, ali ustvari ti nasipi, u granitnim cipelama - više od 300 km.
I ne zaboravite na Kronstadt i utvrde, također prekrivene granitom, a također, što se ne uklapa ni u kakve legende o izgradnji Starog ladoškog kanala, koji je navodno započeo pod Petrom I, i njegovih granitnih brava, koje su dijelom sačuvane.
Usporedite, što je više moguće, granitni blok ove veličine i takve preciznosti izrade.
Postavite pomoću primitivne tehnologije prikazane na slici
uz pomoć kolica i biča nadglednika.
Očigledna umjetnička laž stručnjaka za povijest akademika Gerharda Friedricha Millera za ruske ponavljače-povjesničare, fiksirana fantazijama i rukama ruskih umjetnika!
Priznajem da je kanal Stare Ladoge mogao biti obložen granitom duž cijele njegove dužine od 117 km, a granitni blokovi za Sankt Peterburg u Petrovo i poslije Petrovo doba izvučeni su iz kanala, a ne iz kamenoloma. Misao koja nije tako apsurdna kao što se čini sljedbenicima službene povijesti.
Nadalje, sve je demontirano za potrebe grada …, i što je kanal-biser područja Ladoga u Tartariji.
Jednostavan izračun potrebe za vađenjem granita za oblaganje zgrada, tvrđave Petar i Pavla, nasipa rijeka i kanala, okretanja Kronstadta i brave kanala Stare Ladoge dovodi do brojke od 15-20 milijuna tona granitnih blokova, koji se moraju minirati u kamenolomima, donijeti u tvornice za rezanje i izvršiti sav potreban posao za pretvaranje blatne obale u granitnu ljepotu.
Kad se spominje zapremina granitnih blokova u milijunima tona, dolazi u obzir izgradnja Cheopsove piramide u koju je, prema povijesnim stručnjacima, položeno negdje oko 6 milijuna tona kamenih blokova. Grandiozna građevina, koju su, prema službenoj povijesti, podigli robovi drevnog Egipta. I, naravno, egipatski povjesničari pozivaju se na slike oslikanih zidova hrama. Istina, nikoga nije briga da li se ti elementi građevinskih radnji odnose na izgradnju Cheopsove piramide.
Bez sjene sumnje, izjave lutaju s jedne internetske stranice na drugu koja:
Tijekom proteklih tisućljeća, vrijeme i ljudi napravili su veliku štetu izgledu piramide. Suočene ploče i piramidoni su nestali, zidovi su probijeni. A ako vrijeme bježi od piramida, oni se ne mogu pobjeći od ljudi. Ljudi su ljepši od vremena, čak i grizu komadiće piramide.
Petar I nije bio pionir u korištenju rezultata tuđeg rada. Za zidara u kraljevskoj haljini riješena su dva problema odjednom: uklanjanje pitanja na temu tko je mogao obložiti stari Ladoški kanal granitom u močvarnim divljim, pustim mjestima Ladoge. Dokazi o staroj civilizaciji uništavaju se i pronađen je izvor izvrsnog građevinskog materijala koji je obnovio grad. Grad koji je osnovao Petar I za sljedeće generacije ljudi.
To su činili potomci u svako doba, koristeći razvoj prethodnih generacija - lakše je koristiti stare čvrste materijale u gradnji nego organizirati novu proizvodnju granitnih blokova. Zašto trošiti dobre stvari, car Petar I nije prvi koji se uključio u krivotvorenje povijesti!
Nastavak: Dio I-3
Damkin
