Dobro vrijeme, dragi moji. Predlažem vam malu nostalgiju. Uz to, naslov članka podsjeća na najavljenu budućnost, koja, nažalost, nije stigla za nas. A također ću pokušati opet to donijeti pod krinkom najava „tehnologija budućnosti“, zapravo patenti prošlosti polako se deklasificiraju.
Na prvom mjestu, sjetite se onih letećih kabina na kojima je Kolya pobjegao od "gadnih gusara"?
Primjećujete li ih negdje ovdje? Ja osobno ne. Zbog toga se u Kini i nekim drugim zemljama već pojavljuju u cijelosti:
Zašto ne s nama, ovdje je već potrebno bez nervoze, sjesti i srediti to zajedno. U međuvremenu, prijeđimo na drugu točku u kojoj ću pokušati veslati u potpunosti. U prošlosti je postojao veliki broj predivnih izuma koji nadmašuju današnje vrijeme, ali iz nekog razloga bili su uklonjeni iz svakodnevnog života ljudi, jer danas različite kompanije trube o svom izumu i često im se pridružuju reklame „tehnologije budućnosti“. Na primjer, njemačke i japanske tvrtke tvrde da su izmislile motore s vodom. Vrlo čudna izjava, jer su ih koristili čak i u "opkoljenom Lenjingradu":
K tome, nedavno sam počeo razmišljati o "parnim tramvajima". Jeste li negdje vidjeli slike za potpalu drva ili mjesto za njih u unutrašnjosti tramvaja? Pa, ne u pokretu, vozač sa sjemenom je otrčao da cijedi „gorivo“iz topole za bojler. To znači da bi kotlovski motori mogli biti ne samo na drva, nego i na vodi. Ako se pogodak pokaže ispravnim, čini mi se da su parni strojevi na vodi postignuće i razvoj tehnologija na benzinu. S čime se, zapravo, kapitalisti mogu dugo raspravljati. Uostalom, takve im tehnologije nisu od koristi.
Unaprijediti. BUDUĆE TEHNOLOGIJE.
Promotivni video:
Pod tim glasnim riječima stoljećima se oni pokušavaju saviti tehnologije iz dubine stoljeća. Monocikli su također bili upućeni na to.
Prije toga, stripovi, crtani filmovi i filmovi znanstvene fantastike, primjerice, "Ratovi zvijezda", "Ljudi u crnom", "Transformatori", pripremali su javnost o onome što bi do danas mogla biti samo znanstvena fantastika.
Ali, kao što smo već spomenuli u prvom dijelu članka „naša je prošlost mnogo zanimljivija“, u stvarnosti je sve drugačije. Sve je to izmišljeno davno. I više puta od strane mnogih autora. Na primjer bicikli:
Često ih danas srećete na ulici? Za to u istoj Kini oni su čak u vojsci u velikom broju.
Iako su u prošlosti razmatrane mogućnosti za šetnju:
Budimo iskreni da do nedavno nisu svi znali za monocikle.
Zašto ove informacije nisu toliko dostupne široj javnosti, potražite odgovor sami.
Da ne kažem da je apsolutno sve skriveno zeleno-sivim pigmejcima i drugim podrijetlima koji žive iza zavjesa. Doista nalazimo. A današnja rasvjeta još uvijek nije blizu, u odnosu na ono što će se pojaviti uskoro. Upravo je taj naš informativni prostor, kako mi se čini, teme dijaloga, navika i aktivnosti, za koje je trebalo više vremena, bio posve nepoznat. Potrošačka moda, politika i izbori, ugovorite ratove i revolucije, sporove na Internetu s takozvanim dispečerima-propagandistima, koliko je vaše mišljenje najispravnije. To je možda jedan od razloga, popis kojeg vi sami možete savršeno nadopuniti bez mene. Nastavit ću.
U prošlosti su preci tretirali prijevoz "Amfibija" s posebnim poštovanjem, stvarajući različita vozila koja se mogu kretati i na kopnu i na vodi. Unicikl nije bio iznimka:
Ali parnu verziju monocikla, motocikla i bicikla, vraćamo se pitanju koje se postavlja o "parnim tramvajima".
Hoće li ovdje ući zapisnik ogrjevnog drva?
Ili je vozač pokupio čips? Ali ispod bicikla je para i jasno je da bi se čovjek bojao sjesti tamo gdje može izbiti potencijalna vatra:
Sljedeća fotografija pokazuje da je spremnik s tekućinom pričvršćen na parni kotao.
Ovo nam još jednom govori da su parne tehnologije nepravedno podcijenjene i podcijenjene, jer su savršenije od benzinskih.
Unaprijediti. MONO CARS.
Vozilo s jednim kotačima Taylor. Po mom mišljenju, uređaj se ponaša prilično pristojno, unatoč očitom nedostatku kotača! Automobil s jednim sjedištem jednostavno savršeno "drži straga", iako dvosjedu očigledno nedostaje snaga žiroskopa, to ga privikava. Ali ideja je, kao što vidite, više nego izvediva.
Tijekom vožnje nećete odmah pogoditi da je na jednom kotaču.
Sharotank.
Na slici "Njemački vatrogasci odražavaju ofanzivu tenkova s kuglom Entente nakon kemijskog napada." Jasno je da će se većina "tenkova s loptom" pripisati carstvu fantazije. Na kraju krajeva, o njemu ne razgovaraju na TV-u. A u školi se o njemu nije čulo. Ljudi nisu ni osobito svjesni modernih modela.
Doista, češće možemo susresti takvo čudo u stripovima.
I u igrama.
Ali pokušajte pronaći ozbiljnu literaturu o ovoj temi! Da biste otklonili barem neku vrstu kronologije i dobili najviše takvih, da tako kažem, "znatiželja", morate potražiti imena modela, koja još uvijek morate znati! Ali nakon svega, mi smo, prema prethodnim publikacijama, vidjeli da ako osmisle monocikl ili herakas, onda su se ostali izumitelji odmah zarazili idejom i dizajnirali vlastiti model pod vlastitom vizijom. Kao što smo vidjeli u prethodnim publikacijama, apsolutno svugdje i mnogi od mnogih autora bili su uključeni u bežičnu električnu energiju, iako nam iz nekog razloga govore o jednoj Kola Tesli, ostavljajući tisuće tisuća drugih izumitelja u zaborav.
Ovako bi trebale biti stvari s tenkovima s loptom, jer su monotransport svladali mnogi od mnogih. Ali, nema toliko informacija i dokaza, na primjer, jedina preostala kopija "Stroja za promatranje":
Općenito, kamo ide sva oprema i dokumentacija, pitanja su sigurno dobra. Isto je i s krstašem Aurorom - gdje je on? Doista, na njegovom mjestu nije on koji stoji, već njegov izgled.
U lipnju 1915. stanovnik grada Lvova, ali istodobno i austrijski podanik Ivan Semchishin, obratio se caru s pismom kojem su priložili crteže. U pismu je zatražio pomoć u stvaranju stroja za uništavanje neprijateljskih tvrđava. Nazvao ju je "Oboje". Aparat koji je predložio Semchishin bio je namijenjen, prema tvorcu, za uništavanje tvrđava i bio je "oklopni epicikloid visok nekoliko stotina metara" [1], a uništavanje tvrđava izvršeno je sudaranjem strukture kolosalne mase na odabrani cilj. Prema tome, na uređaj nije instalirano oružje. Tijelo ogromne strukture u obliku jajeta izrađeno je od kaljenog čelika debljine 100 mm. Stroj je pokrenut uz pomoć motora smještenih unutar aparata i podižući ekscentrični zamašnjak, koji je zauzvrat,osigurano kotrljanje stroja po zemlji. Štoviše, prema dizajnerima, brzina automobila izravno je ovisila o duljini vremena u kojem je zamašnjak bio u podignutom stanju. U bilješci s navodnim karakteristikama Semčishin je naznačio maksimalnu brzinu uređaja - 300 verstova na sat. Vozeći se uzbrdo, izumitelj je također predložio i mlazne pojačivače. Pored motora i komandi, unutar stroja su se nalazili i "reflektori, bežični telegraf, dizala, stambeni prostori, pa čak i trgovine". Vozeći se uzbrdo, izumitelj je također predložio i mlazne pojačivače. Pored motora i komandi, unutar stroja su se nalazili i "reflektori, bežični telegraf, dizala, stambeni prostori, pa čak i trgovine". Vozeći se uzbrdo, izumitelj je također predložio i mlazne pojačivače. Pored motora i komandi, unutar stroja su se nalazili i "reflektori, bežični telegraf, dizala, stambeni prostori, pa čak i trgovine".
***
"Kolica jedan dan rade!" Patentirani crtež JOLose jednostrukog kotača, 01.09.1885
Le Christie en izgradnja Mono-staze: 1923
Iz časopisa "Svakodnevne vijesti i vijesti o radiju"
Monocikl Patentno djelo 1894. - Nikki Marie Smith
***
Jasno vidimo da je dotična sfera zapravo kotač, ogroman i središnji, u koji su smješteni putnici. Dr. Purves razvio je nekoliko modela s različitim poboljšanjima i kombinacijama: automobil, za dvoje, pa čak i projekt za pet korisnika! Motori su ponekad bili električni, ili češće toplinski, s motorom ispred konduktora. Jedinstvene osobine ovog stroja je njegova pomalo oscilatorna stabilnost.
Dinasfera na Brean Sandsu. Izumiteljev sin je pod kontrolom.
Jedinstven i mitski automobil!
prvi pristup jednom pogonu na jednom kotaču koji je izumio Alfred E. D'Harlingue … 1912. godine!
Ali ovo je vjerojatno stroj Garavaglia, koji je predak cijele opreme:
ona je predstavljena na izložbi u Milanu 1904! Ovi divni kovitlaći ludi u svojim neobičnim automobilima …
Ljudska varijanta dinasfere.
Jedna od njih napajala se električnom energijom, moguće pomoću olovnih baterija.
Ljubaznošću Davida i Petera Hastingsa.
Ljubaznošću Davida i Petera Hastingsa.
Dr. JH Purves, izumitelj, s modelom Dynosfere. Obratite pažnju na zatvorenu kabinu.
Dr. Purves rekao je da korištenje kotača umjesto četiri rezultira velikim uštedama energije. Čini se vrlo sumnjivim. Dr. John Purvis stvorio je Electric England zapadne Engleske, pa vjerojatno nije bio usamljeni ekscentrik. Buduće verzije dizajnirane su tako da ih pokreće automobil za pomicanje automobila sa strane naginjući kotač.
Velika dinasfera na naslovnici Popular Science, preko 1932.
Američki Monowheel: 1897. Ovo je dizajn Vernona D Monowheela Venablea, Farmville, Virginie. Sastoji se od nečeg poput običnog bicikla postavljenog unutar Ferris kotača. Ta je slika objavljena u francuskom časopisu La Nature 1897. Rekao je: "Izumitelj kaže da je njegov bicikl apsolutno stabilan i da se može lako kontrolirati jednostavnim naginjanjem tijela ulijevo ili udesno."
Monowheel je izumio švicarski inženjer po imenu Gerdes (Fotografija) ranih 1920-ih.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson unutar kola.
Un Mono - Track je vozilo s jednom kotačem kao na biciklu. međutim, umjesto da ostane iznad volana, jahač je ili 'unutar ili pored njega. Kotač je prsten, obično se prenosi manjim kotačima koji se pritiskaju na njegov unutarnji rub. Većina su pojedinačna putnička vozila, iako je izgrađeno nekoliko putničkih vozila.
Pedale s ručnim kočnicama i monosheelima izgrađene su u kasnom 19. stoljeću; Najviše sagrađeni u 20. stoljeću bili su motorizirani. Neki moderni proizvođači ova vozila nazivaju jednociklima, mada se taj pojam ponekad koristi za opisivanje motoriziranih motocikala.
Danas & rsquo; Hui, monowheels se obično grade i koriste za zabavu i zabavu, a od 1860. do 1930. godine predloženi su za upotrebu kao ozbiljan prijevoz.
Mono traženje; Kalifornija. 1931.
godine 1920. do 1930. razvijali su se prvi motorizirani jednocikli. Trgovačka štampa izvijestila je o ovim izumima. u Francuskoj je 1931. godine jedan švicarski inženjer sagradio mnogo manji brod.
Motoruota je bio najizdržljiviji Monowheel svoga vremena.
ovdje 1931. sa švicarskim kupcem M. Gerdesom u Arlesu, Francuska na putu za Španjolsku.
Un Mono - Track je vozilo s jednom kotačem kao na biciklu. međutim, umjesto da ostane iznad volana, jahač je ili 'unutar ili pored njega. Kotač je prsten, obično se prenosi manjim kotačima koji se pritiskaju na njegov unutarnji rub. Većina su pojedinačna putnička vozila, iako je izgrađeno nekoliko putničkih vozila.
Pedale s ručnim kočnicama i monosheelima izgrađene su u kasnom 19. stoljeću; Najviše sagrađeni u 20. stoljeću bili su motorizirani. Neki moderni proizvođači ova vozila nazivaju jednociklima, mada se taj pojam ponekad koristi za opisivanje motoriziranih motocikala.
Danas & rsquo; Hui, monowheels se obično grade i koriste za zabavu i zabavu, a od 1860. do 1930. godine predloženi su za upotrebu kao ozbiljan prijevoz.
Monowheel.
Na Wikipediji:
Sharotank Kugelpanzer
Stroj za uništavanje tvrđava "Oboi"
- Drugi dio -