U drugoj polovici srpnja 1941., napredovanjem linije fronta prema istoku, započeli su fašistički zračni napadi na Moskvu. Sovjetska komanda odlučila je dati dostojan odgovor. Kao rezultat detaljnog proučavanja tog pitanja, izbor je pao na 1. minsko-torpednu zrakoplovnu pukovniju Baltičkog balkona.
Moonzund
Na prijedlog zapovjedništva ratne mornarice, izrađen je plan za zrakoplove Baltičke flote za izvođenje odmazdanih bombardenih napada na Berlin s zračnih pristaništa koja se nalaze na otocima Moonsund. Krajem srpnja plan koji je razvio Glavni vojni stožer odobrio je Glavni stožer Vrhovnog visokog zapovjedništva. Štab je odgovornost za operaciju dodijelio narodnom povjereniku mornarice, admiralu N. G. Kuznjecova. Opće vodstvo izvršio je zapovjednik Ratnog zrakoplovstva Mornarice general-potpukovnik S. F. Zhavoronkov.
Zemljopisni položaj otoka Moonsund, četiri velika i oko 500 malih, koji su zauzimali ključni položaj na ulazu u Finske zaljeve i Rigu, odredio je njihov značaj u obrani i osigurao borbenu aktivnost Baltičara na udaljenim prilazima Lenjingradu. Otoci Moonsund bili su kost u grlu zaglavljena u stražnjem dijelu napredne fašističke vojske.
Nijemci, opijeni prvim uspjesima u ratu protiv Unije, podcjenjivali su važnost Moonsund arhipelaga, što je omogućilo planiranje racija na Berlin s otoka Saaremaa (Ezel).
Uzimajući u obzir iskustvo iz Prvog svjetskog rata, Moonsund je bio utvrđen, ali do početka rata izgradnja obrambenih građevina na otocima nije dovršena. Herojska obrana otoka Moonsund 1941. godine zasebna je stranica u analozima Velikog Domovinskog rata.
Početkom rujna, u vezi s povlačenjem naših trupa na kopno, povećala se prijetnja od invazije na otoke s istoka. Stoga su minirani svi dokovi, neki mostovi i cestovne raskrsnice. Za protuambilijsku obranu na prilazima otocima postavljeno je 180 mina prepreka.
Promotivni video:
Cahul, smješten u južnom dijelu Saaremaa, služio je kao uzletište za napad na Berlin zrakoplovima DB-3 Baltičke flote i zrakoplovstva dugog dometa.
Priprema zračnih udara
Do trenutka donošenja odluke o napadu na Berlin, iskusni mornarički pilot, pukovnik E. N., preuzeo je zapovjedništvo nad 1. minsko-torpednim zrakoplovnim pukom. Preobrazhensky. Vodio je prvu posebnu skupinu od 10 zrakoplova DB-3, koji su rano ujutro 4. kolovoza poletjeli s aerodroma Bezabotnoye (u blizini Lenjingrada) na otok Saaremaa.
Već u noći 6. kolovoza 1941. probno-izviđački let za Berlin izvela je grupa od pet vozila DB-3 pod zapovjedništvom kapetana A. Y. Efremova. Svi zrakoplovi vratili su se na uzletište.
Probni let pokazao je da taktički domet zrakoplova DB-3 pruža mogućnost udara Berlina iz zraka. No glavni grad Njemačke mogao bi se doseći uglavnom preko vodene površine mora i to samo noću. Nakon toga je donesena konačna odluka. Odred je povećan zbog dugog zrakoplovstva zrakoplovstva. Generalno vodstvo odreda obavljao je E. Preobrazhensky, a zadatke za let osobno je postavio načelnik zrakoplovstva mornarice, general-potpukovnik Zhavoronkov. Municija i gorivo, kao i rezervni dijelovi za zrakoplove, na otok su dopremljeni malim ratnim brodovima i raznim plutajućim obrtima, prvo iz Talina, a zatim iz Kronstadta.
Bio je prvi koji je ugasio svjetla
Prva racija na Berlin s otoka Saaremaa izvršena je u noći 8. kolovoza 1941. godine.
Uvečer 7. kolovoza 15 maksimalno opterećenih krilatica letjeli su jedan za drugim. Flagship je bio E. N. Preobrazhensky, drugu grupu vodio je kapetan V. A. Grechishnikov, treći je na čelu bio kapetan A. Ya. Efremov. Na ruti su avioni leteli na nadmorskoj visini od 7000 metara, temperatura iznad broda bila je negativna. Prozori u pilotskoj kabini i naočale slušalica članova posade zamrznuli su se i morali su raditi u kisikovim maskama.
Na cilj je stiglo pet zrakoplova koji su bacili 30 bombi na središte grada s visine od 6000 metara. Ostali automobili bacili su bombe na prilaze Berlinu i na Stettin (Szczecin).
Vratili su se na svoje aerodromsko mjesto iza ponoći. Prvi je sletio zrakoplov pukovnika Preobrazhenskog. Neki su sjedili nesigurno, osjećali napetost i umor, ali svi su se automobili vratili na sigurno. Primio ih je osobno general-potpukovnik Zhavoronkov. Nakon što je dobio podatke o ispunjenju zadatka i čestitao posadi, poslao ih je da se odmore. Uslijedili su naknadni letovi za njemačku prijestolnicu.
O iznenađenosti djelovanju mornaričkih zrakoplova svjedoči činjenica da su ujutro 8. kolovoza njemačke radio stanice prijavile pokušaj 150 britanskih zrakoplova da se probiju do Berlina. Britanci su to demantirali: - Njemačka poruka o bombardiranju Berlina zanimljiva je i tajanstvena jer 7-8. Kolovoza britanski zrakoplov nije letio iznad Berlina.
Odmah je uslijedila reakcija fašističke zapovijedi na prvo bombardiranje Berlina. Dodatak Direktivi OKB br. 34 od 12. kolovoza 1941. godine propisao je: „Čim situacija to dopusti, zajedničkim naporima kopnenih snaga, zrakoplovstva i mornaričkih snaga trebalo bi ukloniti neprijateljske mornaričke baze na otocima Dago i Ezel. Istodobno je posebno važno uništiti neprijateljska aerodroma s kojih se izvode zračni napadi na Berlin …"
Kako kažu, Nijemci su se snašli. Započelo je oluja otoka. Neprijateljski zrakoplovi pokušali su locirati naše aerodrome na Moonsundu i uništiti ih. No letovi do Berlina nastavili su se …
Nakon zauzimanja Tallinna od strane Nijemaca, situacija se pogoršala, te je trebalo zaustaviti opskrbu gorivom i municijom zračne skupine na otoku Saaremaa. Osim toga, neprijateljski zračni izviđač uspio je pronaći naše zračne luke. Slaba zračna obrana otoka Moonsund nije bila u stanju izdržati silne navale neprijateljskih zrakoplova. 6. rujna 28 neprijateljskih zrakoplova bombardiralo je naše aerodrome na otoku Saaremaa.
Tijekom čitavog razdoblja neprijateljstava, baltički piloti i piloti zrakoplova dugog dometa izvršili su devet racija na njemačku prijestolnicu, a posljednja se dogodila 4. rujna 1941. godine. Istodobno, 33 zrakoplova stigla su do cilja i bombardirala Berlin. Preko 36 tona eksplozivnih i zapaljivih bombi i 34 granata s letcima bačeno je na glavni grad nacističke Njemačke. Ali nema gubitka bez gubitaka, a zračna skupina izgubila je 17 zrakoplova.
Međutim, glavno je da su sovjetski zračni napadi na Berlin imali moralni utjecaj: na Nijemce - negativan, na sovjetski narod - pozitivan. Novine su pisale: "… od tada glavni grad Njemačke nije se usudio navečer upaliti svjetla na svojim ulicama. Preobrazhenske su bombe bile prvi izvori neumoljivog poraza. Bio je prvi koji je ugasio svjetla Berlina."
Podvig
Nakon prve racije na Berlin, naredba narodnog komesara za obranu SSSR-a I. V. Staljin od 8. kolovoza 1941., # 0265: "U noći 7-8. Kolovoza, grupa zrakoplova Baltičke flote odletjela je u Njemačku i bombardirala grad Berlin. 5 zrakoplova bacilo je bombe iznad centra Berlina, a ostatak na periferiju grada … "Na preživjelom dokumentu tekst je uredio Staljinova ruka, što podcrtava značaj tog povijesnog podviga zrakoplova u kolovozu 1941. godine.
To je zaista bio podvig. Nacisti su već razgledali Moskvu, u srpnju se razvila bitka kod Smolenska. Hitler je naredio da zaplijeni naš glavni grad i obori ga do temelja. U međuvremenu, sovjetski piloti izveli su težak let nad morem i napali Berlin. Hitler je bio bijesan …
Prve racije pratili su drugi. Već 13. kolovoza Matija je cijenila podvig zrakoplova. Dekretom Prezidija Vrhovnog Sovjeta SSSR-a, titula heroja Sovjetskog Saveza dodijeljena je baltičkim pilotima: pukovniku E. N. Preobrazhensky, kapetani V. A. Grechishnikov, A. Ya. Efremov, M. N. Plotkin i P. I. Khokhlov. A u rujnu je visoko zvanje dodijeljeno i pilotima zrakoplova dugog dometa: majora V. I. Shchelkunov i V. I. Malygin, kapetani V. G. Tikhonov, N. V. Kryukov i poručnik V. I. Lakhonin. Njihova su imena postala poznata u cijeloj zemlji. Mnogi sudionici neviđenih letova za Berlin u kolovozu 1941., uključujući zemaljski vlak, nagrađeni su visokim državnim nagradama.
Bile su to teške godine početka Velikog domovinskog rata, a takvi podvigi postavili su temelj za buduću Veliku pobjedu. Tada je svaka nagrada Majke vrijedila zlata. Tada, kada je počeo pobjednički marš naše vojske, takva su se junačka djela povukla u pozadinu. A takvog se značajnog podviga sovjetskih avijatora u prvim mjesecima invazije nacističkih hordi na našu domovinu rijetko sjeća, a to je nepravedno …
Časopis: Tajne 20. stoljeća №13. Autor: Vadim Kulinchenko, kapetan 1. ranga