Povijest letećih svemirskih letova seže više od pola stoljeća. U vijestima i televizijskim emisijama govori nam se o pripremi za letove, samim lansiranjima i znanstvenim svemirskim programima. I uvijek malo i štedljivo razgovaraju o tome tko prvi sreće svemirske brodove na zemlji.
Istovremeno, život kozmonauta vrlo često ovisi o njihovim profesionalnim i operativnim radnjama. Radost povratka na zemlju s rizičnog putovanja može biti zamračena ne manjim kušnjama nego u samom svemiru i potrebom borbe za život. Odmah pronađite kosmonaute koji su sletjeli, pružite im tehničku pomoć i moralnu podršku i dostavite ih na mjesta na kojima će stručnjaci raditi s njima - to su zadaće helikopterske pukovnije koja je na početku svemirske ere bila sa sjedištem u gradu Troitsk, Chelyabinsk. Danas se jedna eskadrila tražilica za svemirske letjelice naselila u Chelyabinskoj regiji, u gradu Yuzhno-Uralsk, dvije druge su smještene u Kamensk-Uralskyju, Sverdlovsk regiji.
Kako rade piloti helikoptera koji susreću svemirske brodove? 5-6 dana prije dolaska kosmonauta, posade 12 helikoptera šalju se u Kazahstan na svoja moguća mjesta slijetanja: Arkalyk, Karaganda ili Dzhezkazgan. Potraga za helikopterskom jedinicom naoružana je s dva modela: Mi-8 angažirani su u potrazi za slijetanjem i isporukom specijalista, a 20-tonski Mi-26 transportira tešku opremu potrebnu za spašavanje. Može podići teret usporediv s vlastitom težinom. Ovaj se model koristi za prijevoz cisterni s gorivom, terenskih vozila i druge velike opreme.
24 sata prije odvajanja vozila za spuštanje helikopteri patroliraju duž cijelog procijenjenog puta kretanja broda. Centar za kontrolu leta kontrolira let sve dok ne uđe u atmosferu, a zatim navigatori preuzimaju kontrolu nad vozilom koje se spušta. Oni određuju koordinate mjesta slijetanja. No, bez obzira koliko pažljivo izračunali unaprijed, brod može sletjeti u radijusu od 500 kilometara od predviđene točke. Kad se svemirska letjelica približi Zemlji na udaljenosti od 6000 metara, uspostavlja se komunikacija s astronautima. Ako je vrijeme u redu, vidljiv je padobran na visini od oko 3000 metara, a helikopteri se mirno i dobro unaprijed polijeću. Sve se faze sastanka i pratnje broda stalno poboljšavaju. Vježbe koje prakticiraju sve tehnike pretraživanja obično se održavaju u zračnoj bazi Uprun u okrugu Uvelsky u Čeljabinskoj regiji.
U ruskom svemirskom programu gotovo je sve. Vozilo za terensko pretraživanje i spašavanje, nastalo 1970-ih, još uvijek nema analoga. Zahvaljujući plavoj boji i streli dizalice među spasiocima, dobila je romantično ime "Plava ptica". Ovaj stroj može izvući kapsulu svemirskog broda s bilo kojeg neravnog terena i najpristupačnijeg područja. Automobil može primiti tri kozmonauta, posadu terenskog vozila, a ima mjesta i za liječnike.
Misije za pretraživanje svemirskog broda imaju mnoštvo zanimljivih priča vrijednih šarenih članaka i akcijskih igranih filmova!
Povijest posade Soyuz-23 ostat će u sjećanju spasilaca i kosmonauta kao najrizičnija i izvanredna priča. Brod su pilotirali Vjačeslav Zudov i Valery Rozhdestvensky. Brod je sletio 16. listopada 1976. godine. Međutim, ovo bi se uslovno moglo nazvati slijetanjem. Pao je noću u slano jezero Tengiz u Kazahstanu. Ribnjak je bio prekriven mješavinom susnježice i leda. Mještani ga zovu suga. Spasilačka vozila nisu se mogla kretati na takvoj površini! Bilo je nemoguće koristiti i helikoptere: situaciju je zakompliciralo mračno, oblačno i maglovito vrijeme. Unatoč tome, posada jednog helikoptera uspjela je sletjeti na obalu, a njegov zapovjednik Nikolaj Chernavsky uspio je doći do kapsule, visi na površini jezera, gumenim čamcem. Podržavao je kozmonaute iznutra, ne samo moralno. Nicholas je morao osloboditi ventilacijske rupe od leda koji se nakuplja u njima. Time je spasio svemirsku posadu od nestašice zraka.
Drugo nezaboravno slijetanje dogodilo se 1999. godine sa Soyuz TM-29, kojeg je upravljala međunarodna posada koju čine zapovjednik Viktor Afanasyev, leteći inženjer Jean-Pierre Higneres i istraživački kosmonaut Sergej Avdeev. Pri slijetanju u područje grada Arkalyk, svemirska letjelica zapalila se, budući da je tijekom prolaska gustih slojeva atmosfere njegova vanjska školjka postala vrlo vruća, a kapsula je zapalila suhu travu. Postojala je opasnost otrovanja kozmonauta proizvodima izgaranja, a onda je brigada za pretragu i spašavanje brzo djelovala.
Promotivni video:
Ništa manje dramatična epizoda je slijetanje svemirskog broda Soyuz TMA-11 19. travnja 2008. Pilotirala ga je i međunarodna posada koju čine zapovjednik Jurij Malenčenko i dvije žene: NASA-in astronaut Peggy Whitson i prva žena Južne Koreje Lee So Young. Svemirska letjelica vraćala se s ISS-a i u nižoj se atmosferi kretala u nekontroliranom načinu spuštanja. Kao rezultat toga, nije stigao do mjesta slijetanja od 425 km, a u nedostatku spasilaca, kosmonauti su sami izašli s broda i ugasili požar koji je izbio tijekom slijetanja.
Priča o slijetanju posade koju čine Aleksej Leonov i Pavel Belyaev, a koja je postala epizoda ruskog filmskog hita „Vrijeme prvoga“zahtijeva da se vrati stvarna slika spasenja. Prema navigatoru Vladimiru Khomkolovu, koji je služio u helikopterskoj pukovniji na Južnom Uralu i sudjelovao u akciji spašavanja, kapsula s kosmonautima doista je sletila u permansku tajgu, a ne u područje Kurgana, kako je i planirano. Ali mjesto slijetanja pronađeno je u roku od nekoliko sati. Glavna poteškoća bila je brzo pružiti kozmonautima toplu odjeću, hranu i iznijeti ih iz tajge. Prvi koji su ih sreli na terenu bili su šumari koje je poslala zapovjedništvo. Pomagali su zapaliti vatru, držati toplu i dostavljali hranu. Topla letačka odijela bila su bačena iz aviona za astronaute, a termos sa zavještenim borschom letio je na njih s neba,koje su osvajači svemira strašno propustili. I nije važno što je termos upao u panj i polovica sadržaja se prolila. Međutim, zagrijati i nahraniti astronaute bila je pola bitke! Glavni problem bio je kako ih izvući! Postojala je ideja kako ih prenijeti zrakom unutar kapsule svemirskog broda, pričvrstiti ga kabelom na helikopter. Ali od ove ideje odustala je zbog rizika od sudara s drvećem. Na kraju su Leonov i Belyaev napustili mjesto slijetanja na skije zajedno s šumarima koji su im poslani. Skijašku stazu dugu 3 km upravljali su lokalni stanovnici specijalno za ovu priliku, a šumari su posjekli veliko zemljište neophodno za slijetanje helikoptera, koji je svemirske junake izveo iz permske tage 21. ožujka 1965. godine. Međutim, zagrijati i nahraniti astronaute bila je pola bitke! Glavni problem bio je kako ih izvući! Postojala je ideja kako ih prenijeti zrakom unutar kapsule svemirskog broda, pričvrstiti ga kabelom na helikopter. Ali od ove ideje odustala je zbog rizika od sudara s drvećem. Na kraju su Leonov i Belyaev napustili mjesto slijetanja na skije zajedno s šumarima koji su im poslani. Skijašku stazu dugu 3 km upravljali su lokalni stanovnici specijalno za ovu priliku, a šumari su posjekli veliko zemljište potrebno za slijetanje helikoptera, koji je svemirske junake izveo iz permske tage 21. ožujka 1965. godine. Međutim, zagrijati i nahraniti astronaute bila je pola bitke! Glavni problem bio je kako ih izvući! Postojala je ideja kako ih prenijeti zrakom unutar kapsule svemirskog broda, pričvrstiti ga kabelom na helikopter. Ali od ove ideje odustala je zbog rizika od sudara s drvećem. Na kraju su Leonov i Belyaev napustili mjesto slijetanja na skije zajedno s šumarima koji su im poslani. Skijašku stazu dugu 3 km upravljali su lokalni stanovnici specijalno za ovu priliku, a šumari su posjekli veliko zemljište potrebno za slijetanje helikoptera, koji je svemirske junake izveo iz permske tage 21. ožujka 1965. godine. Ali od ove ideje odustala je zbog rizika od sudara s drvećem. Na kraju su Leonov i Belyaev napustili mjesto slijetanja na skije zajedno s šumarima koji su im poslani. Skijašku stazu dugu 3 km upravljali su lokalni stanovnici specijalno za ovu priliku, a šumari su posjekli veliko zemljište potrebno za slijetanje helikoptera, koji je svemirske junake izveo iz permske tage 21. ožujka 1965. godine. Ali od ove ideje odustala je zbog rizika od sudara s drvećem. Na kraju su Leonov i Belyaev napustili mjesto slijetanja na skije zajedno s šumarima koji su im poslani. Skijašku stazu dugu 3 km upravljali su lokalni stanovnici specijalno za ovu priliku, a šumari su posjekli veliko zemljište neophodno za slijetanje helikoptera, koji je svemirske junake izveo iz permske tage 21. ožujka 1965. godine.
Što se tiče broda, njegovu evakuaciju vodio je zapovjednik eskadre, potpukovnik Kobzar. Dvotonski balon bio je pričvršćen na helikopter Mi-6 s 40-metarskim kabelom i podignut u zrak. Čitav je okrug promatrao jedinstvenu operaciju. Ljudi, najvjerojatnije, zapravo nisu razumjeli da su bili svjedoci završetka izvanredne svemirske operacije.
Elena Pustygina
