Možda su ovi automobili najčudesniji automobili na paru. Zašto? Pokušajmo razmotriti ove čudesne mehanizme u našem materijalu. I neka "Doble Model E" bude najpoznatiji model američkog inženjera i izumitelja Abnera Doblea. Ali ovo nije baš početak …
Obveza braće Doble u korištenju pare u automobilima graniči s bahatošću. Već kada su svi ostali izumitelji odustali od ovog koncepta, njihova predanost paru na kraju je dovela do najljepših trajekata ikada napravljenih.
Rani razvoj započeo je malom strukturom, sastavljenom između 1906. i 1909. godine. Izumitelji su tada još bili u srednjoj školi. Koristeći komponente spašene od srušenog Whitea, a vlastitim motorom dobili su svoj prvi automobil.
Abner Doble je uz pomoć svog brata Johna 1912. godine izgradio Model A nakon što je odustao od Massachusetts Institute of Technology. Sljedeći prototip, Model B, uključivao je mnoga inovativna rješenja. Pomoću radijatora saća za ponovno kondenziranje iskorištene pare praktički je eliminirao gubitak vode. A to je značajno smanjilo potrebu za "dolivanjem goriva".
Dvadeset i pet konjskih snaga omogućilo je Model B da postigne maksimalnu brzinu od 120 km / h, ubrzavajući od nule do 100 km / h u 15 sekundi! U to je vrijeme to bilo uobičajeno za uobičajeni cestovni automobil. Fordu T je trebalo 40 sekundi da dosegne maksimalnu brzinu od 80 km / h. Povrh toga, parni stroj Dobley bio je praktički tih.
Fotografija s reklamnog plakata. Doble-Detroit, 1917.
Promotivni video:
Abner je 1915. godine iz Bostona u Detroit doveo Model B kako bi privukao investitore. Uspio je prikupiti 200.000 dolara, s čime je osnovao General Engineering 1917. godine kako bi izgradio novi automobil, Doble-Detroit. Dizajn je uključivao još naprednije značajke, uključujući pojednostavljeno rukovanje, električni start i vrlo brzu spremnost za vožnju: iz hladnog stanja, u samo minutu i pol, automobil je bio spreman za polazak!
Automobil, 17. rujna 1914. godine.
Doble Detroit izazvao je pljusak na sajmu automobila u New Yorku 1917. godine. Postoje dokazi da je više od pet tisuća ljudi napravilo preliminarnu narudžbu za ovaj automobil. Međutim, produkcija "nije išla". Abner je rekao da su kvaliteta čelika i njegov nedostatak (zbog Prvog svjetskog rata) igrali lošu ulogu i, zapravo, "ubili" Doble-Detroit. Istodobno, među braćom nastaju nesuglasice, koje su završile tek Ivanovom smrću 1921. godine.
Nakon toga, “Doble Steam Motors” formiran je u Kaliforniji, gdje su se rodili “Modeli“D”,“E”i“F”, ali o najuspješnijem i najmasovnijem modelu“E”trebalo bi razgovarati odvojeno. A to znači - na "NM" će biti takav članak.