Zloglasni Michael Morella, autor niza senzacionalnih publikacija na temu stranaca, započeo je novu kampanju za edukaciju masa, objavivši članak da tisuće NLO-a, koje svake godine registriraju razne promatrače, mogu omesti pilota i dovesti avion i njegove putnike u ozbiljnu opasnost.
No, jesu li mali zeleni muškarci toliko zastrašujući koliko ih slika ovaj gospodin? Točno znamo kada su ljudi počeli primjećivati NLO. To je 1942-1944. Godine, a uzrokovala ga je, najvjerojatnije, produljeno trajanje boravka predstavnika zraka vrste Homo sapiens u zraku.
U početku su britanski, a potom i njemački, japanski i američki piloti - posebno noćna svjetla - počeli masovno vidjeti vatrene kugle, sfere i druge predmete koji su ih potjerali u europskom kazalištu vojnih operacija, uvijek držeći se na maloj udaljenosti, i u pacifičkom kazalištu operacija i preko indijanskog ocean, naprotiv, ostao je na mjestu.
Bez obzira što mislite o prirodi NLO-a, mora se priznati da ne možete posumnjati da je riječ o nervozi pilota. Da, skloni su greškama, da, sovjetske, recimo, zrakoplovne snage, poput njemačkih, godinama su izvještavale da su u zraku susretale takve neprijateljske zrakoplove, koji nikad nisu bili na frontu, i tako dalje. Da, nigdje ne leže toliko kao u ratu i lovu. A ipak je upitno da su se Japanci, Britanci i Nijemci odjednom urotili s američkim pilotima i počeli govoriti o istoj izmišljenoj pojavi.
Broj takvih poruka u tim godinama, kao i u prvim poslijeratnim godinama, ogroman je. Neki od njih spomenuli su prijetnju koju vatrene kugle predstavljaju pilotima. Ali, suprotno g. Morelli, nije zabilježen niti jedan slučaj napada ili negativnog utjecaja NLO-a na letove. To je bilo sve do 7. siječnja 1948., prije događaja u Kentuckyju. Kad su četvorica boraca P-51D Mustang iz 165. eskadrile, reagirajući na signal primljenog od budne populacije, koji su se uplašili velikim predmetom, blještavim metalom i visjeli u zraku, počeli progoniti objekt. Dvojica (treći je imao malo goriva) na nadmorskoj visini od 6 km prišli su mu i mogli su ga vidjeti; četvrti, Thomas F. Mantell, zapovjednik leta, odlučio je da mu treba više nego bilo tko drugi … Prije nego što je veza s njim prekinuta u 15:15 (po lokalnom vremenu), rekao je:
"Približit ću se boljem uvidu. On je točno ispred mene i još uvijek leti dvostruko sporije od mene … Ova stvar izgleda metalno i ogromne veličine. Sada dobiva visinu i hoda istom brzinom kao i ja … Odnosno, 360 milja na sat. Popeti ću se na 20 000 stopa i ako se ne uspijem približiti, prestat ću juriti. " Olupine aviona i tijela pilota pronađene su nekoliko sati kasnije.
Službeno objašnjenje onoga što se dogodilo - nenajavljeno lansiranje eksperimentalnog balona Skyhook, koje je poduzela američka mornarica - udovoljilo bi svima, ako ne i ovim riječima o brzini leta s usponom jednakim 360 milja na sat (576 km / h, 160 m / s). Nema toliko balona koji leti brzinom neba.
Teoretski, pilot Mustang, s druge strane, trebao bi lako rezati krugove oko predmeta koji nema svoj motor. Oni koji su istih dana u Ohiju promatrali sličan (vjerojatno isti) objekt, primijetili su da bi se on mogao oštro spustiti gotovo na zemlju, a zatim se naglo penjati.
Promotivni video:
Vodoravna brzina leta demonstrirana u Ohiju, dostižući 800 km / h, izgleda previše izvanredno postignuće za balon. No, je li NLO kriv za incident, veliko je pitanje. Mustangovi piloti služili su "u skladu s mirovnim standardima", pa je samo jedan od četvorice imao masku s kisikom, pa čak i to je bilo malo koristi, jer u cilindru gotovo nije bilo kisika. Nakon uspona na oko 7,6 km, Mantell je izgubio svijest i pao - barem na svom mjestu, itko bi to učinio bez spremnika s kisikom.
Upravo je ta priča postavila temelj beskrajnim razgovorima mještana o letećim tanjurima i tanjurima, koji nisu prestali do danas. Unutarnja horor priča pilota u ratu postala je stvar koja izaziva veliku zabrinutost od javnosti: NLO-i ruše avione! Počeli su se pojavljivati Homerovi detalji da se sat pilota zaustavio u 15:10 (ustvari, u 15:18), a avion se navodno srušio u 15:45 (točno vrijeme njegova pada nije poznato), a pronađeni su čak i svjedoci koji su vidjeli kako je eksplodirao u zraku. Jasno je da je ovdje krivnja "vanzemaljca" dokazana u najkraćem mogućem roku. Da ne krivim sve za nepažnju pilota … Od tada je prošlo mnogo priča, ali fokusirat ćemo se na samo dvije. Imajte na umu da u svim ostalim slučajevima nikad prije jedne nesreće nisu zabilježeni pregovori pilota sa zemljom (ili između pilota) u kojem su spomenuti NLO-i.
Međutim, entuzijasti su često skloni nevinim šalama, poput ove, na koju se gospodin Morella iz nekog razloga referira, inzistirajući na postojanju opasnih "ploča": Jao i oh: u slučaju "Feniks svjetla" govorimo o triku šaljivdžija koji su vezali rakete do helijskih balona. I što želite, postmoderno doba … Ali bilo je slučajeva i ozbiljnijih. Štoviše, oni koji jednom zauvijek mogu završiti raspravu o tome mogu li NLO-i odvratiti pilote. Ovo je incident s letom kompanije Japan Airlines poznat pod nazivom JAL 1628.
Tada se Boeing 747, koji je, srećom, teretni avion, sudario s tri (!) NLO-a. U početku, u 18:15 po aljaskom vremenu, posada ih je otkrila na radaru. Tada je zatražio zemaljske službe, ali rekli su da u tom području ne bi trebalo biti zrakoplova. Ubrzo je cijela posada ugledala dva NLO-a udaljena oko 1,5 km.
Za razliku od većine prethodnih slučajeva, promatranja su bila dugačka, gotovo sat vremena. Sutradan su sve novine požurile objašnjavati incident balonima. Iz izvještaja vojnika (ispod): "Vodoravna brzina leta objekta bila je iznad 800 km / h." Zrakoplovna svjetla objekata, uključujući blještave (ili što je posada pod zapovjedništvom Kenju Teraguchija tamo vidjela?), Izgledala je bijelo i žuto. Predmeti su izgledali preveliki za avion, nešto poput nosača aviona. Zemaljske službe savjetovale su da naprave puni krug, piloti su poslušali.
U ovom je slučaju NLO, prema posadi, nestao. U stvari, međutim, radar najbliže vojne baze zabilježio ih je iza aviona. Drugim riječima, tijekom njegova manevra, NLO-i su promijenili mjesto pridruživši se repu automobila. U vrijeme kada su zemaljski radnici uspjeli poslati još jedan avion na to područje, objekti su nestali. Što se sljedeće dogodilo, svako može lako pogoditi za sebe. Priča je proglašena fikcijom ili halucinacijom pilota. Da, sve odjednom. Nakon incidenta, kapetan koji je to prijavio, inzistirao na istinitosti svjedočenja, suspendiran je od letenja i tako dalje. Pa, vojni radar navodno je uhvatio "radarsku sjenu samog zrakoplova", ni više, ni manje.
Radije su zaboravili na očitanja ugrađenog radara teretnog aviona koji je gotovo sat vremena registrirao pred sobom predmete: Kakvi su zaključci? Ova su dva slučaja najrealnija (dokumentirana) interakcija ljudskog zrakoplova s NLO-ima. Prvi je završio loše, drugi - dobro, a čini se da nema nikakve veze sa samim NLO-ima: suzdržavanje zapovjednika drugog zrakoplova pomoglo mu je da manevrira u blizini predmeta bez ikakvih problema, iako je njihovo "izuzetno svijetlo svjetlo i zaslijepilo oči." A pilot borac umro je zbog vlastite nepažnje …
Čini se da ako NLO-i mogu odvratiti pažnju pilotu, onda im neće biti problem kriviti ih za stvaranje nužde. Ne, čak i tako: avionske nesreće su uvijek imale i bit će ljudski faktor kao glavni razlog, bez obzira radi li se o pilotima, greškama u operacijama slanja ili promašajima priprema zrakoplova. Ne treba kriviti navodno vanzemaljsko ogledalo; osoba se i sama uspješno nosi sa svim nezgodama, bez obzira kako o njoj pišu autori poput Michaela Morella!
