U prvoj polovici 20. stoljeća plovidba podmornicom bila je vrlo rizično nastojanje. Prije rata 1939. godine, izgubili su se godišnje uglavnom zbog nedostataka nadzora ili dizajna, pa čak i isključujući one koji su na dno očito uslijed neprijateljstava u Drugom svjetskom ratu, istodobno ih je nestalo više od stotinu. U proteklih pedeset godina, međutim, tehnologija je napredovala daleko naprijed, i kao rezultat, od 1945. potonulo je dvije desetine podmornica. Ovo je dobra vijest. A sada i loša vijest: neki od tih nestanaka, po svemu sudeći, bili su povezani sa silama koje nadilaze čovječanstvo - vanzemaljske sile koje su se skrivale duboko u oceanu.
1968. daje nam tri najjasnija primjera ove serije. Američka podmornica "Scorpion", lansirana u prosincu 1959. godine, bila je 3000-tonska levijatana dubine, opremljena atomskim motorom. Ponos američke mornarice, brod je besprijekorno bio njezina služba i smatran je jednim od najpouzdanijih u čitavoj mornarici. U veljači 1967. godine, nakon osam godina rada, Škorpion je malo zakrpljen. Brodogradilište Norfolk i nakon uspješno završenog niza provjera nakon popravka, u ožujku 1968. poslano je u američku skupinu zastava Mediterana.
Iskreno je služila sve do svibnja, kad je, zajedno sa čitavom posadom devedeset i devet, iznenada nestala na povratku u Norfolk. Ruta je bila jednostavna i uobičajena, a dvadeset petog svibnja, udaljen dvjesto pedeset milja od Azori, Škorpion je prenio standardne prometne signale - i pokazalo se da je ovo posljednji kontakt s podmornicom. Sljedećih dana nisu uspjeli svi pokušaji uspostavljanja radio komunikacije s podmornicom.
Isprva su odlučili da je cijela stvar u nekoj tehničkoj neispravnosti, nitko nije vjerovao da se dogodila nesreća, ali vrijeme je prolazilo, a "Škorpion" se nije pojavio na površini. Službeno je proglašeno da se na odredišnoj luci neće pojaviti na vrijeme i započela je intenzivna potraga. Prošlo je nekoliko tjedana, nisu pronađeni tragovi podmornice. Brod je klasificiran kao izgubljen, a krajem lipnja potraga je napuštena.
Nakon službene objave o gubitku broda među američkim novinarkama, počele su se širiti glasine o magnetskim vrpcama u rukama mornarice, na kojima su zabilježeni radio razgovori sa Škorpionom, a od njih se navodi da je, malo prije nestanka, podmornica slijedila neki neobičan cilj, krećući se brzinom većom od svojih mogućnosti bilo koji brod zemaljske proizvodnje. Ratna mornarica odbila je komentirati ove glasine i istovremeno podržala glasine o mogućem sudjelovanju Rusa u cijeloj tragediji. Kada je istraživački brod Mizar u kolovozu 1966. objavio da je zgužvana olupina Scorpiona fotografirana i identificirana, ležeći na polici na dubini od 10 000 stopa, četristo milja zapadno od Azora, mornarica je odbila komentirati ovo ili čak obavijestiti jesu li prethodno znali za mjesto smrti broda.
Uzbuđenje zbog tiska pojačalo se kada su na suđenju koje je uslijedilo nakon istrage neki materijali klasificirani i nikada nisu objavljeni, što jasno upućuje na to da Pentagon ne želi sudjelovanje javnosti u tom slučaju. Na kraju sudske rasprave nije donesena konačna odluka, iako je i sama mornarica bila sasvim zadovoljna zaključkom da je smrt broda posljedica tragične kombinacije ljudskih previda i mehaničkih kvarova. Sva nagađanja o vanzemaljskom uplitanju u ovu tragediju i nagađanja o neobičnom predmetu, koja su spomenuta u posljednjem izvješću iz podmornice, pažljivo su ugušena.
Ako je posljednje putovanje Škorpiona bilo jedino u registru neobičnosti 1968. godine, ono je i dalje ostalo dovoljno značajno za povijest. Ali u stvarnosti je američka podmornica bila tek treća nestala pod gotovo identičnim okolnostima - ostale dvije nestale su s razmakom od dva dana početkom iste godine.
Ujutro, 26. siječnja, izraelska podmornica Dakkar s posadom od šezdeset i pet mornara kontaktirala je matičnu luku i svoje odredište, Haifu, obavijestivši da kreće prema rasporedu i da će stići na vrijeme. Brod je tek nedavno bio podvrgnut uspješnom preuređivanju i preuređivanju na engleskom Don of Portsmouth, a sada se vraćao u Izrael preko Sredozemlja. Kako se ispostavilo, "Dakkar" se nikada nije vratio i ova optimistična poruka bila mu je posljednja poruka. Pretresi s sudjelovanjem tridesetak brodova i desetak zrakoplova iz pet zemalja nisu dali ništa, a izraelski pomorski sud nije mogao donijeti zaključak o razlozima gubitka broda.
Promotivni video:
Međutim, točno u ponoć 26. siječnja na ribarskom brodu s grčkog dijela Cipra ugledao se veliki svjetlosni ovalni objekt, koji je pecao četrdeset milja sjeveroistočno od posljednjeg mjesta Dakkara, tiho klizivši pod nos s bočne strane. Apsolutno je sigurno da se nije radilo o običnoj podmornici ili nekoj ogromnoj morskoj životinji, a ribari su, saznavši za sudbinu izraelske podmornice, došli do zaključka da je ono što su vidjeli nekako povezano s njenim gubitkom.
Nestanak "Dakkara" sa cijelom ekipom bio je samo prvi dio dvostruke tragedije, što se čini potpunom glupošću, ako ne uzmete u obzir verziju sudjelovanja stranaca. Gotovo u isto vrijeme, u Sredozemnom moru, 1000 milja zapadno, francuska podmornica Minerva nestala je tijekom vojne vježbe.
Brod je bio dubok svega četrdeset metara, kada je 27. siječnja radio radio na francuskom avionu koji je kružio iznad mjesta vježbe kako se spremao zaroniti kako bi otkrio po čemu je taj čudni objekt koji se pojavio na radaru nekoliko minuta potjerao podmornicu. … Na dubini od sto devedeset stopa, podmornica je iznenada utihnula. Zajedno s pedeset devet posada, pronađena je izgubljena, pretpostavljano da je potonula na mjestu gdje je dubina dosezala osam tisuća stopa. Još manje je rečeno o neobičnom predmetu.
Nestanak dviju podmornica bez jasnog razloga i tijekom četrdeset osam sati - takva je slučajnost izvan granica vjerojatnosti. Mora postojati veza između ove dvije nesreće i nestanka američkog "Škorpiona", a ta je misao čvrsto zaglavila u glavama mnogih mornarskih bratstava. S obzirom na sve okolnosti slučaja, ideja povezanosti čini se posve logičnom - jedini problem je što će se tada morati prepoznati nešto potpuno neugodno: intervencija nepoznatih sila, čije postojanje, barem službeno, još uvijek ne priznaje nijedna vlada na svijetu.
Međutim, treba napomenuti da su podmornice SSSR-a i Rusije najčešće i najviše nestale i umirale.