Pronašao sam članak na Internetu, predugo je trebalo da napišem sebe, a inženjersko znanje nije dovoljno, objavljujem ga na raspravi.
Svi znaju piramide drevnog Egipta, njihove zagonetke i dalje uzbuđuju mnoge umove. Tko ih je sagradio i kako? Do sada na ovo pitanje nitko ne može odgovoriti definitivno. Zapravo na planetu postoji mnogo takvih megalita, čije je podrijetlo vrlo, vrlo kontroverzno. Ali postoje i primjeri predmeta čija je povijest stvaranja namjerno promijenjena.
Ukupna visina zgrade je 47,5 m (15 katova). To je najviši spomenik na svijetu izrađen od čvrstog granita.
Informacije s Wikipedije:
Podignuta je 1834. godine u čast pobjede nad Napoleonom.
Ukupna visina zgrade je 47,5 m. (15 katova)
Visina okna (monolitni dio) stupa iznosi 25,6 m
Promotivni video:
Donji promjer stupa je 3,5 m (12 ft), gornji promjer je 3,15 m (10 ft 6 in.).
Ukupna težina konstrukcije je 704 tone.
Težina kamenog stupa stupa je oko 600 tona.
Ovo je najviši spomenik na svijetu izrađen od čvrstog granita
Sam stup stoji na granitnoj podlozi bez ikakvih dodatnih nosača, samo pod utjecajem vlastite gravitacije.
Pogledajmo sada ovaj stupac očima inženjera. Donesite vlastite zaključke.
U presjeku je stub okrugli promjera 3,5 m, idealno uglačan.
Prvo, pogledajmo kako se granit danas kopa i obrađuje. Suvremeni kamenolom granita. Obradak se odsječe sa stijene posebnim žičanim pilama. Fotografija prikazuje kotače na kojima se konop okreće poput gusjenice.
Suvremeni kamenolom granita. Da bi se dobio obradak, u stijeni se izbuše mnoge rupe, a zatim se odcijepe.
Ovako izgleda blanko, koji se može dobiti u 21. stoljeću. Njegova težina je 7 tona.
Pila za daljnju obradu izradaka od granita. Promjer oštrice ove pile je 1,8 metara. Težina stroja 4 tone, snaga 20 kW.
Proizvodnja stupova u Moskovskom pogonu za preradu kamena (MKK)
To su granitni stupovi željezničke stanice Kievsky u Moskvi: klasičan primjer moderne arhitekture. Mogućnosti modernih tehnologija + izvedivost troškova rađaju takve proizvode.
Spomen-stela "Grad vojne slave" u Belgorodu, građena je više od godinu dana, a otvorena je uz fanfare 2007. godine. Trošak izgradnje iznosi 35 milijuna rubalja. Ovdje nas prvenstveno zanima granitni monolit izrađen na istom MCC-u.
Karakteristike stuba Belgorod: visina 6,5 m, promjer 0,83 m, nisam uspio pronaći točnu težinu, ali ne više od 50 tona.
Prema povijesti, dvije godine kasnije, 1836. godine, u Parizu je objavljena knjiga o izgradnji Aleksandrovog stupa, ovo je crtež kamenoloma iz nje. Evo što on piše u Wikipediji: „Nakon što su zidari, ispitavši stijenu, potvrdili prikladnost materijala, s nje je odsječena prizma koja je bila mnogo veća od buduće kolumne. Korišteni su gigantski uređaji: ogromne poluge i kapije kako bi se blok pomaknuo s mjesta i prevrnuo na mekano i elastično korito smrekovih grana. Na slici je prozirni granitni zid u kamenolomu, visina mu je 3-4 kata: kojom su ga pilom presjekli ???
I evo crteža praznine iz "knjige o izgradnji Aleksandrovog stupa". Vidimo obradak ispravnog oblika, njegova težina je preko 1000 tona. Kako je OVO isklesano iz komada stijene? Kako se IT obrađivalo da bi se dobio savršen okrugli oblik u 19. stoljeću? Knjiga ne odgovara na ova pitanja, govori nam o 200 kamenjara s trzalicama. Štoviše, nisam našao informacije o tome kako se to može učiniti u naše vrijeme. Može li netko predložiti kako u 21. stoljeću napraviti savršenu površinu od granita promjera 3,5 metra?
Sad o isporuci. U modernoj industriji vrlo je malo primjera kada su strukture ogromne mase prisiljene kretati se. Na fotografiji je raketa Saturn5 jedan od rijetkih primjera kretanja konstrukcije teške oko 1000 tona u naše vrijeme.
Nekoliko primjera moderne tehnologije i njene nosivosti. Nosivost željezničke platforme iznosi 71 tonu, tj. za prijevoz konvoja bit će potrebno 10 vagona, pod uvjetom da smo konvoj razrezali na 10 dijelova: ukupne dimenzije ne omogućuju prijevoz cijelog konvoja duž željezničke pruge.
Ovo je nosač dizalice u hidroelektrani Sayano-Shushenskaya - kotrlja se po posebnim tračnicama postavljenim na moćne nosače, ali ni ona neće moći podići stupac: nosivost dizalice ove dizalice iznosi "samo" 500 tona.
Ovo je moderna 1200 tonska Liebherr autodizalica. Jedna od najviših i najsnažnijih pokretnih dizalica na svijetu. Pri transportu do mjesta raspoređivanja, potrebni dijelovi mamuta prevoze se s 10 dodatnih kamiona. To će teoretski moći podići, ali bilo koji praćkar koji vidi stupac reći će: stupac možete podići samo u vodoravnom položaju.
I ovako je kolona navodno podignuta na pijedestal na konopcima. Nećemo raspravljati koliko će konopljina konopa biti potrebno, pretpostavimo da je sve ovo bilo dostupno. Pretpostavimo također da su negdje unutar drvene konstrukcije skriveni blokovi, što je omogućilo podizanje kolone s 2000 vojnika i 400 radnika u 2 sata.
Slika nagovještava da je stupac "preokrenut", tj. naslonio donji rub na pijedestal i podigao gornji, ali s takvom težinom to je nemoguće - rub granita neće stajati. Morate ga postaviti strogo okomito, ali kako popraviti užad kako bi se 600-tonski glatki cilindar držao sužavajući prema gore?
Također nije jasno od kakvog je drveta drvo izrađeno: visina bora je 25 metara do krošnje, ali drvo se može napraviti 10-15 metara. Na slici u strukturi vidimo šipku dulju više od 25 metara i široku ~ 0,5 metra, u usporedbi s likovima ljudi, njena širina je 1,5-2 metra.
Također, na temelju proporcija baze i duljine, može se vidjeti da je duljina stupa izobličena gotovo dva puta.
Eksplicitno iskrivljenje stvarnih dimenzija.
