Vjeruje se da je izumitelj prve parne lokomotive na svijetu Englez Richard Trevithick. Možda se neće svi složiti s tom činjenicom, ali upravo je on 1802. godine dobio patent za svoj izum. Trevithick je doista bio genijalan izumitelj, ali loš poslovni čovjek. Richard je umro 1831. godine u siromaštvu. Ni njegov grob nije preživio.
Vjerojatno mnogi vjeruju da su parne lokomotive bile prilično spor način prijevoza. To nije tako, maksimalno službeno registrirana brzina lokomotive je 201,1 km / h. Tako je 1938. godine engleska parna lokomotiva A4 br. 4468 "Mallard" uspjela ubrzati. Rekord je ostao neiskorišten.
Prvom žrtvom parne lokomotive naziva se član britanskog parlamenta William Harkinson. Tragedija je pogodila 1830. godine na svečanosti otvaranja željezničke pruge između Liverpoola i Manchestera. Tijekom ceremonije, Harkinsona je udario vlak i preminuo je nekoliko sati kasnije od ozljeda.
Može li se parna lokomotiva sudariti s parnim čamcem? Ispada da može. To se dogodilo 1913. godine u Ohiu (SAD). Tijekom poplave, razina vode u jezeru, koje se naziva i Ohio, naglo je porasla, a željeznička pruga je poplavljena. Strojar je riskirao zadržavanje vlaka čak i u ovoj situaciji. Kao rezultat, riječni parobrod se zabio u lokomotivu.
Parne lokomotive serije "Ov", popularno nazvane "ovce", počele su se proizvoditi u carskoj Rusiji 1912. godine. Ove vrijedne parne lokomotive smatrale su se najpouzdanijima i nepretencioznima. Mogli su raditi na raznim gorivima: ugljen, treset, loživo ulje, drvo. Neke su se "ovce" mogle vidjeti na željeznicama SSSR-a čak i pedesetih godina.
U našoj zemlji proizvodila se i najmasivnija parna lokomotiva na svijetu. Parne lokomotive serije E proizvodile su se praktički tijekom prve polovice dvadesetog stoljeća. Kao rezultat, proizvedeno ih je oko 11 000. Te su parne lokomotive vrlo popularne kod filmaša, mogu se vidjeti u mnogim domaćim filmovima, na primjer, poput "Neuhvatljivih osvetnika", "Časnici", "Ždralovi lete", "Admiral" i mnogim drugima.
1932. godine u pogonu parne lokomotive Kolomna proizvedena je prva putnička parna lokomotiva serije 1-4-2. Odlukom radnog kolektiva nazvan je IS - "Josip Staljin". U to je vrijeme IS bila najmoćnija putnička parna lokomotiva u Europi, sposobna za brzine do 150 km / h. Istodobno, SSSR je proizvodio teretne parne lokomotive serije FD (Felix Dzerzhinsky). Šezdesetih godina prošlog stoljeća, kada se zemlja borila sa posljedicama Staljinova kulta ličnosti, parne lokomotive serije IS preimenovane su u FDP (Felix Dzerzhinsky "putnik")
Postoji pretpostavka da je 1816. godine veliki vojvoda Nikolaj Pavlovič, koji je nekoliko godina kasnije postao ruski car Nikolaj Prvi, tijekom posjeta Engleskoj upoznao slavnog inženjera Georgea Stephensona, koji se smatra jednim od "očeva" željeznica. Veliki se vojvoda zainteresirao za lokomotivu, pa čak i riskirao da se njome provoza, štoviše, kao lovac, a ne kao putnik.
Promotivni video:
