Svjedočenja vozača Sergeja Orlova i Viktora Mironova
Šaljivdžije mrzitelji čudesa vole pronaći jednostavno strip objašnjenje za NLO dokaze: izmislili su ih radnici koji su nešto ukrali na poslu i za sve optužili "vanzemaljce iz svemira". O tome postoji mnogo crtića.
Međutim, u ovoj stvarnoj priči dogodilo se upravo suprotno. 17. veljače 1985. godine na području Petrozavodska užarena lopta odletjela je na udaljenosti od 100-150 m od vlaka i vukla vlak 22 km, uštedeći 300 kg goriva:
Priča je objavljena jer su strojovođe razgovarali putem radija s dežurnim u postaji Novye Peski, a mnogi su njihovi kolege to čuli. Također, ovu loptu su vidjeli i službenik stanice i neki od strojovođa koji su dolazili. Uz to, postojali su i materijalni dokazi - ušteđene velike količine goriva i čudna kršenja u kretanju vlaka.
Ime dežurne u postaji Novye Peski je Zoya Grigorievna Panshukova.
Pronašao sam još jedan spomen na izvjesnu Zoju Grigorijevnu Panšukovu, također iz Karelije. (Stoga je to najvjerojatnije ista žena):
3. srpnja 2012. u 14:52
U Kareliji je bila vrlo poznata Zoya Grigorievna Panshukova, činila je čuda i spašavala ljude. Doveo sam k njoj djevojku koja se iznutra opirala, nije vjerovala, a i Zoya Grigorievna nas upoznaje na isti način, kažu da nema snage, vremena, noge su joj bolesne, a seansa je bila sudbonosna!
Promotivni video:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Možda je to bio nekakav mistični znak za ovu određenu ženu, a ostatak očevidaca su slučajni svjedoci. Zahtjev za čitatelje. Ako znate nešto o ovoj karelskoj čudotvorci, javite mi.
***
Dva tjedna kasnije, 4. ožujka iste godine, u prostorijama Sindikata novinara Karelije provedeno je detaljno istraživanje oba vozača. Anketu je na magnetofon snimio G. V. Sorokin, tajnik Odbora Sindikata novinara Fotokopiju transkripta ispitivanja, tiskanu na običnoj pisaćoj mašini, poslao mi je ufolog Mihail Gerštein (u PDF formatu)
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Zanimljivo je da očevici nisu koristili riječ "NLO", već su je nazivali "objekt", "reflektor", "lopta" itd.
Iz prijepisa su otkriveni sljedeći detalji (prema vozačima):
1. Vozački pomoćnik u tom vlaku zvao se Viktor Mironov (nisam ga našao u videu, mogao sam pronaći samo video dokaze Sergeja Orlova). Ime dispečera na stanici Novye Peski je Zoya Grigorievna. Vozači nisu znali prezime. Sama ću dodati - preziva se Panshukova (google ako sumnjate).
Strojovođa Genadij Dušin čuo je pregovore s dežurnim policajcem u Imatozeru. Zapamtio je vrijeme početka pregovora, a kasnije je rekao strojovođama ovog vlaka, koji nisu sami sebi odredili vrijeme.
Ova prometna nesreća je riješena:
- šef skladišta - Aleksej Ivanovič Ponomarev, - zamjenik šefa skladišta za operaciju Illarion Illarionovich Palchun,
- vozač-instruktor za kočnice Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg goriva približno je količina goriva potrebna za vlak da prijeđe 50 km. Odnosno, vlak se kretao gotovo cijelim putem bez pomoći svog motora. Iako se vlak s vidljivom pratnjom NLO-a kretao samo 22 km.
3. Vlak se sastojao od 70 praznih vagona ukupne težine 1.558 tona. Vlak broj 1702.
4. Prema vozačima, veličina užarene lopte je oko 30 cm, udaljenost do nje bila je 150 m, letjela je na visini od 30 m. Sijala je bijelom svjetlošću i emitirala snop u obliku konusa iste boje, ali manje sjajan od same kugle.
5. Sve se dogodilo u mraku, nebo je bilo bez oblaka, jer su bile vidljive zvijezde.
***
Moje vraćanje kronologije događaja pomoću protokola pokretača glasanja
Na samom početku, u 20:30 sati, na dionici "Imatozero - Novye Peski" na udaljenosti od 200 m pojavio se svijetli objekt. Odmah je, kako su ga primijetili, glatko krenuo prema vlaku udesno.
U kabini dizel lokomotive prvi je to primijetio Sergej Orlov koji je to nazvao raketom. Asistent je odgovorio da to nije raketa, već zvijezda. Tada je vozač istaknuo da je ovaj objekt prevelik za zvijezdu i nazvao ga helikopterom. Tada je ova verzija odbačena.
Prvi udar na vlak dogodio se 5 minuta nakon pojave balona, kada je vozač pokušao smanjiti brzinu na 25 km / h, u skladu s planom kretanja. No, vlak nije usporio, već je, naprotiv, malo ubrzao. Bio je to 456. kilometar dionice Petrozavodsk - Suoyarvi. Tada je vozač izvršio drugo kočenje, što nije predviđeno planom. Nakon drugog kočenja bilo je moguće smanjiti brzinu na potrebnu vrijednost. Nadalje, vlak se neobjašnjivo kretao bez pomoći motora, ali brzina se nije smanjivala, što je donijelo uštedu goriva od 300 kg od norme na ovoj dionici.
Nalazeći se 4 km od stanice Peski, strojovođa je dežurnom ispričao o nerazumljivom predmetu ispred vlaka. Zoya Grigorievna izašla je iz svoje kabine da pogleda, ali nije vidjela ništa i vratila se u separe. Tada je NLO počeo napuštati vlak u smjeru stanice, žena je po drugi put izašla van i vidjela ga tri puta. (kako je poznato da ga je vidjela - nije navedeno).
Lopta je odletjela daleko iza stanice, a kad je vlak prošao kolodvor, lopta se ponovno pojavila s lijeve strane ispred. I u tom je trenutku vlak iz nepoznatog razloga naglo smanjio brzinu za 10 km / h. Mašinari su to nazvali "udarcem". Upotrebljavaju mi nejasan izraz "ne guranje, već udarac". Kao da je vlak nešto udario. U ovom slučaju kočnice vlaka nisu radile.
Nakon naglog kočenja, vlak se ponovno počeo kretati normalnom brzinom, tako da nije bilo potrebe za korištenjem motora.
Tada je vlak planirano zaustavio 25-30 minuta na stanici Zastava. U ovom trenutku balon je letio nekoliko metara niže nego na početku. Nakon što je vlak stao, balon je odletio lijevo iza šumske plantaže. Prema propisima, strojovođa mora izaći na vanjski pregled lokomotive, ali se bojao zbog obližnje lopte. Nakon nekog vremena lopta je nestala. Tada je Sergej Orlov izašao na pregled. Nakon 3-4 minute na njega je bilo usmjereno jarko svjetlo "kroz drveće", uplašio se i naletio na kabinu lokomotive. I nikad više nije izašao.
U to je vrijeme prolazio vlak. Mašinistima koji su dolazili nisu ništa rekli.
Tada se vlak maknuo i opet je lopta stajala sprijeda s lijeve strane na istoj udaljenosti i pratila vlak do 434 kilometra pruge, nakon čega je u 21:45 vrlo brzo nestala iza horizonta konačno lijevo prema Finskoj.
Odnosno, ukupno vrijeme komunikacije s loptom je 70 minuta, od čega 40-45 minuta u pokretu i 25-30 minuta na postaji Zastava. Ukupna prijeđena udaljenost je 22 km.
Došavši do Suojärvija, lokomotiva je pregledana, nije pronađena šteta, lokomotiva je predana drugoj brigadi.
Ksgda Orlov i Mironov ušli su u toalet za vozače, kolege su ih počeli ispitivati o incidentu, jer su čuli pregovore o radio komunikaciji.
***
Izvjesni Andrey Gorin napisao mi je pismo:
U 90-ima. Živjela sam u Suorviju (Karelija). Tadašnja svekrva tada je radila kao šefica željezničke stanice u gradu Suojärvi. Pitao sam je ovom prilikom, što i kako … Sad se ne sjećam točno, najvjerojatnije je u tom trenutku u postaji dežurao još jedan radnik koji je vidio sve što se događa. Izvještaj je prijavila šefu postaje.
Rekla mi je da je strojovođa putem komunikacija izvijestio da ne može zaustaviti vlak i da ga vuče svjetleća kugla. Vozač je komunikacijom upozorio sve da dobiju "zeleno" svjetlo u svim smjerovima. Kad je vlak prošao prugu. Službenik stanice istrčao je na ulicu i svojim očima vidio što je navedeno u videu.
Ali to nije sve. I sam sam radio i komunicirao s ljudima koji opslužuju željezničke pruge u tom smjeru. Ovo je dionica staze Suojärvi. Pa, ispada vrlo čudna slika …
U stvarnosti se to događa ovako:
Vlak, posebno natovareni vlak, kreće se u zadanom smjeru; nakon što ga prođu, tračnice se lagano pomiču, za oko 30 cm u istom smjeru, jer u to su vrijeme tračnice bile kratke i između njih je bilo praznina. Štake prikovane za pragove zapravo samo sprječavaju bočno klizanje tračnica. Kad se vlak vrati, tračnice se također pomaknu natrag. Tek su kasnije postavljene nove tračnice koje nisu imale ovaj nedostatak.
U ovom slučaju nije bilo pomaka željeznice.
Kad je linijski tehničar na kolodvoru pregledao osovinske osovine vlaka i osovinske kutije (koje same koče kotače), nije otkrio nikakvo grijanje, a još više uopće pregrijavanje … a vlak je bio na kočnicama! A sami kotači od trenja na tračnicama morali su se samljeti, t.j. nije okrugla, ali nije bilo znakova ovog slučaja. Ispada da cijeli vlak praktički nije dodirnuo tračnicu, već se jednostavno kretao zrakom!
Ne razumijem zašto se ovaj trenutak nigdje ne reklamira. Ali ovo je stvarna potvrđena činjenica fizičkog utjecaja NLO-a na zemaljsku opremu.
Molba svima koji znaju kako stupiti u kontakt sa svjedocima i sudionicima ove priče, javite mi. Leo Slim
