"Putevi smrti" - ovaj se naziv zadržao na dionicama cesta s povećanom stopom nesreća, na mjestima kao da privlače nesreće, koje su na prvi pogled prirodne uzroke teško objasniti. Te su ceste najčešće vrsta „loših mjesta“našeg vremena i za razliku od mnogih drugih „loših“mjesta obično se dokumentiraju.
Tijekom proučavanja aspekata svete geografije u Lenjingradskoj regiji u razdoblju 2009-2013. autor je zabilježio nekoliko takvih mjesta (vjerojatno ih ima još mnogo), o nekima će biti govora u nastavku. "Loša" mjesta mogu se nazvati svojevrsnim antipodima svetih i iscjeliteljskih mjesta, a budući da je sve na svijetu međusobno povezano, zanimljivo je razmotriti neke od njihovih karakteristika, iako se općenito ovoj temi posvećuje mnogo manje pozornosti i napora.
Promatranje br. 1: s gledišta folklora
1. Mjesta koja zahtijevaju žrtve
U folkloru Lenjingradske regije možete pronaći reference na mjesta koja se, s određenim stupnjem konvencije, mogu nazvati pretečama izgubljenih mjesta na cestama - prirodna mjesta koja kao da privlače smrt ljudi. Informacije o nekoliko takvih mjesta etnografi su prikupili u različitim dijelovima regije, na primjer, u zapadnim krajevima govorimo o nekim akumulacijama i kamenju. Ta su mjesta i njihova čudna svojstva vjerojatno bili poznati ljudima iz davnina, a lokalno stanovništvo prilagodilo im se žrtvovanjem životinja.
Vjerovalo se da ako se to ne učini, tada će osoba umrijeti na ovom mjestu. Takva su praznovjerja najčešće bila povezana s vodenim duhovima, ali bila su vrlo raširena. Kao primjer možemo navesti slučaj tipičan za Lenjingradsku regiju iz sela Orly (Kotko), okrug Kingisepp:
"Lokalni stanovnici su žrtvovanje ovna objasnili na sljedeći način: Rođen sam i odrastao u selu Kotko. Tamo je bilo puno djece i svako se ljeto jedno od njih utapalo u rijeci. Tada su rekli da vas Kirloaks dolazi zgrabiti. Tada su iz seoskog stada uzeli velikog ovna. A onda su ga pretukli i bacili crijeva u rijeku da Kirloaks ne bi dotaknuo djecu i svi su vjerovali u to."
Promotivni video:
Međutim, oni imaju malo zajedničkog s "cestama smrti" - činjenicom da su akumulacije u davnim vremenima također bile "ceste" i činjenica da su u oba slučaja smrt ljudi vezana za specifična mjesta.
2. Đavolje ceste, "gole ceste", ceste duhova
Drugi folklorni fenomen, poznat i u nekim područjima sjeverozapada, jesu takozvane "đavolske ceste", koje se ponekad nazivaju i "gole ceste" (selo Ladva, okrug Podporozhsky). Ti se putevi također smatraju opasnim mjestima na kojima ne možete spavati ili graditi kuće. Vjeruje se da duhovi, vragovi itd. Lutaju ovim putevima. U stvarnosti, na takvim se mjestima ponekad opažaju jaki mjehurići vjetra ili naleti vjetra („stabla su se sagnula u zemlju“, kako je jedan od očevidaca rekao tijekom jednog istraživanja 2009.).
U nekim je slučajevima „gola cesta“linija koja je potisnuta ili manje izražena u odnosu na pozadinu vegetacije, uz rubove kojih rastu osobito bujna stabla. Tamo gdje "prokleta cesta" prelazi "uobičajenu", površina je često uništena, prolazak "proklete ceste" kroz bilo koju strukturu može se lako prepoznati simetrično smještenim pukotinama na suprotnim zidovima, mrljama od mahovine itd. predstavljena.
Među zapadnim istraživačima takve prirodne manifestacije nazivaju "crni tok" (Cowan D., Stark A.), u Rusiji - "pruge biofizičkih anomalija", u nekim slučajevima su povezane s podzemnim vodenim venama, rasjecima i drugim prirodnim manifestacijama. "Putovi duhova" poznati su u mnogim kulturama i tradicijama, najpoznatiji primjeri su u zapadnoj Europi, Kini, Srednjoj Americi, ali ovaj se fenomen može samo posredno povezati s smatranim ovdje izgubljenim mjestima na modernim cestama.
Zapravo se fenomen „puteva smrti“pojavio već u naše vrijeme, u vezi s razvojem prometa, i iako nije formirao poseban folklor, ovdašnji stanovnici u mnogim krajevima mogu govoriti o takvim mrtvim područjima. Na primjer, rasprostranjeno je mišljenje da "ceste smrti" nastaju tamo gdje su moderne ceste položene kroz stara groblja i groblja, ali ta se verzija često ne provjerava. Sasvim je moguće da to ne odražava uvijek stvarno stanje stvari.
Na primjer, autor je svjestan slučaja kada je jedna cesta u regiji Luga bila prekrivena pijeskom pomiješanim s kostima, a tamo nije bilo porasta nesreća. S druge strane, ne može se reći da na takvim mjestima ceste prolaze kroz GPZ (GPZ - geopatogene zone). Primjerice, jedno poznato „loše“mjesto u regiji Gatchina, pokraj kojega se okreće cesta, nema mnogo nesreća, iako se trafostanica smještena u samoj šumi bez ikakvog razloga raspada zavidnom učestalošću.
Također, nekoliko drugih strašnih mjesta, pored kojih prolaze ceste, nema povećanu broj nesreća. Mjesto jednostrukog promatranja kronomira u regiji Gatchina, gdje je bilo i nekoliko nesreća i nesmetani je zavoj, vjerojatno se ne može pripisati „cestama smrti“. Općenito, ankete suvremenog lokalnog stanovništva ne omogućuju prepoznavanje mogućih uvjerljivih razloga za formiranje područja s povećanom stopom nesreća, ne povezuju ih s bilo kakvim drevnim vjerovanjima.
3. Karakteristična obilježja
Obilježja "cesta smrti" su:
1. Obično je "cesta smrti" ravna dionica puta bez oštrih zavoja i vidljivih poteškoća.
2. Mali pokret.
3. Više ili manje podnošljiva površina asfalta.
4. Dokazi o brojnim nesrećama na tim mjestima (češće izražene u očima očevidaca nego na cestovnim vijencima).
Raskrižje za slučaj nužde, poput sela Pizhma, kao i dijelovi autoceste s puno prometa (poput sela Kipen), otežanog terena, oštrih i nevidljivih zavoja, vjerojatne promjene ovdje (iz grada) - seoskih naselja) iz očitih razloga smatraju se.
Promatranje broj 2: značajke "loših" područja
Identificiranje "cesta smrti" nije samo prepričavanje vijenaca na cestovnim postovima i drveću, već prvenstveno intervjuiranje lokalnih stanovnika, rad s drevnim geografskim i modernim geološkim i arheološkim kartama, identifikacija moguće mikrotoponimije, traženje poruka u medijima itd. Uz sve to važan je izvor informacija i procjena samog mjesta uzimajući u obzir njegove karakteristike. Evo nekoliko primjera:
1. Gatchinski okrug, dio ceste od sela Siversky - selo Belogorka
Podaci o povećanoj stopi nesreća na ovom području mogu se pratiti još u sovjetsko vrijeme. Prema najnovijim podacima mjesnog povjesničara i mještana Stanislava Stepanova: "Bilo je stvarno puno nesreća tamo u različitim godinama, mnogi ljudi su poginuli na autoputu Belogorka-Kirovets, poznavao sam ih tri, ukupno 5 ljudi 6 u proteklim godinama". Postoje i izolirana promatranja dijela u blizini ceste, u koji munje upadaju tijekom grmljavinske oluje. Specifične značajke mjesta uključuju odsutnost tektonskih grešaka, prisutnost trafostanice i dalekovoda za prijenos energije u blizini mjesta za slučaj nesreće, blagi pad i promjena krajobraza šumskog polja.
2. Regija Gatchina, dio ceste kod ur. Kolmolovo
Od značajki mjesta može se navesti nepostojanje tektonskih kvarova, dalekovoda, promjena pejzažnih zona i visina. Karakteristično obilježje je stari finski naziv najbližeg trakta, Kolmolovo, istog korijena s riječi "kolomki" (groblje). Možda su drevni ljudi nešto znali o ovom mjestu i primijetili su njihovo razumijevanje u toponimiji? Ovo je mjesto slabo proučeno.
Spomenik na Kozji Gori (foto V. Mizin, 2009).
Kozja Gora gotovo je neprimjetan u ravničarskom krajoliku Izorske planine (foto V. Mizin, 2009).
3. Volosovsky okrug, planina Koza
Karakteristične karakteristike mjesta: kvar, promjena krajobraznih zona "šumsko polje", depresija, zavoj dalekovoda, stari kamenolom. Možda toponim ukazuje i na neka loša svojstva mjesta poznata u stara vremena. Područje u blizini kamenja prikupljenog s polja u hrptu uz cestu smatra se posebno hitnim. Prilikom pregleda lokaliteta 2009. godine nisu pronađeni tragovi moguće kultne svrhe valjanog kamenja.
Dijagram dionice za hitne slučajeve na cesti Sokkolovo - Korpikovo (sastavio D. Kurdyukova, 2013).
4. Kotar Gatchina, dio ceste Sokkolovo - Korpikovo
Izvješća o ovom "putu smrti" s vremena na vrijeme nailaze na medije. Za jasniju ideju o temi, citirat ćemo jednu od ovih poruka:
"- Vidite li križ? - pitao je momak kada je naša foto sesija završila. - Evo prije dvije godine umro je šef kriminalističke policije, otišao u pregazbu i … Onda još dva križa. Ovo je mjesto općenito neka vrsta vraga, stalno se tuku. Pitao sam o križu policije, i oni su mi potvrdili da doista stoji na mjestu smrti Aleksandra Savalainena, šefa gatchinske kriminalističke policije. - A mjesto je stvarno čudno. Prošle godine sam ovdje zimi otišao zbog nesreće. Zamislite, "Fiat Ducat" je skočio s puta na bočnu cestu i skočio oko 50 metara kroz snježne nanose, a zatim se izvukao na cestu, uhvatio se za automobil ispred i zaletio se u njegov stražnji dio! Štoviše, - zamišljeno je rekao inspektor, - kaže da je brzina bila mala … ".
Spomenik nad zajedničkim grobom, koji je središte oštećenog dijela ceste (foto D. Kurdyukova, 2013).
Karakteristične značajke ovog mjesta: odsutnost grešaka, promjena krajobraznih zona "šumsko polje", nedaleko od skretanja dalekovoda. Unatoč već poznatoj i izvana banalnoj kombinaciji čimbenika, ovo mjesto zaslužuje zasebnu raspravu. Njegova je osobitost da je u središtu oštećenog dijela ceste spomenik iznad masovne grobnice, smješten točno u sredini između dva potoka koji prelaze cestu.
Ovaj spomenik ima zanimljiva obilježja, njegov oblik tvori "vezir", koji se sastoji od stele u obliku slova V i "pijedestal" koji je poravnat sa središtem, orijentiran prema cesti. "Smjer" koji nastaju ove dvije strukture lako se fiksira biolokacijom (i ima nešto primjetne inercije), a vizualno je određuje okolna vegetacija.
Dakle, nasuprot spomenika preko puta, stabla su niža od susjednih, to bi se moglo nazvati nesrećom, ali na „šumskoj“strani spomenika - odmah iza središta stele nalazi se i mrtvo drvo, iza njega je još nekoliko oštećenih stabala, mada je daleko od spomenika u šumi smjer se ne prati. Još jedna zanimljiva točka je vezanje ovog mjesta za hitne slučajeve na ukop (iako nije prastari), premda ovdje put ne prolazi kroz grobove, ali u blizini, međutim, takav kvart povezuje i s poznatim folklornim pričama.
Izmrvljeno stablo sa šumske strane duž osi spomenika (foto D. Kurdyukova, 2013).
Neko spuštanje linije stabla može se pratiti gotovo točno (uz lagani pomak prema šumi) nasuprot spomeniku preko puta (foto V. Mizin, 2013).
Na temelju uvida u ovo mjesto, može se pretpostaviti da je potpuno mogući razlog, ili jedan od razloga u zbiru faktora negativnog utjecaja na ovo mjesto, loše osmišljeno arhitektonsko rješenje nad pokopom, stvarajući uvjetnu "zonu napetosti" usmjerenu na cestu i koja utječe ne samo na ljude, ali i na drveću.
Možda bi demontaža tako nesretnog spomenika ili njegova zamjena zamišljenijom arhitektonskom kompozicijom mogli utjecati na neobičnu stopu nesreća na ovom nivou mjesta. Iako se, općenito, smiješna sovjetska navika uređenja groblja i poštovanih grobova na najneočekivanijim i loše osmišljenim mjestima ne može nazvati uspješnim i razumnim.
Mogući preliminarni zaključci
Ovaj se popis može nastaviti, ali karakteristična obilježja mogu se primijetiti iz ovih kratkih opisa. Prije svega, valja napomenuti da, unatoč vanjskoj jednostavnosti, nedostatku puno kretanja i izravnosti, "ceste smrti" imaju svoje osobine, koje uključuju promjenu krajobraznih zona, male udubljenja, prisutnost umjetnog faktora - dalekovoda, u nekim slučajevima očito mogu igrati uloga i neuspješne arhitektonske odluke.
Pokušaj identificiranja veze s tektonskim rasjedima nije dao nikakav opipljiv rezultat, ali statistike povezane s vezanjem dionica za hitne slučajeve na dalekovode pokazuju da taj faktor može biti vrlo značajan. Naravno, uzroci nesreća su subjektivni i u njima je najvažnija uloga ljudskog faktora, ali pod nekim uvjetima, vjerojatno se može pogoršati više puta i činjenica da na drugom, "uobičajenom" mjestu neće dovesti do ničega, na "lošim" područjima vodi tužne posljedice.
Može se pretpostaviti da se visoka stopa nesreće može zasnivati na kombinaciji nekoliko čimbenika koji, pod određenim uvjetima, utječu na osobu. U korist verzije o utjecaju takvih mjesta na osobu, a ne na tehnologiju, govori činjenica da se ponekad čak i pješaci (točka 3) i biciklisti (točka 1) mogu ovdje suočiti s problemima, iako mnogo rjeđe. Ovdje nesumnjivo može igrati ulogu faktor promjene okoliša - zatvoreni prostor - šuma i otvoreni prostor - polje, razlika u visinama.
Zanimljivo je napomenuti da dionice s povećanom stopom nesreća očito češće odgovaraju kombinaciji ravne ceste i skretanja dalekovoda nego ceste koja skreće ispod dalekovoda, moguće je da kada skretanje osoba kontrolira prijevoz pažljivije nego na ravnom dijelu, mogući su i drugi razlozi.
Uzimajući u obzir promatranja i usporedbe, također se može pretpostaviti da na takvim mjestima jednostavna shema "tamo gdje je tanka, tamo se pukne", također može igrati ulogu, tj. osoba u nestabilnom stanju (bolest, umor itd.) bit će više izložena riziku. Jutro, večer, novi mjeseci (točka 4), teški vremenski uvjeti, magnetske oluje i dani pomračenja također mogu biti najopasniji trenuci na takvim mjestima. Štoviše, u drugim slučajevima opasnost od ovih mjesta ne može biti veća od bilo koje druge. Međutim, to je samo pretpostavka, koju statistika još nije potvrdila.
Općenito, ovaj mali pregled u mnogočemu je samo preliminarna zapažanja, ali sasvim je moguće da će ubuduće detaljnije razmotriti fenomen "puteva smrti" nadležne organizacije i institucije, sastaviti će se pristupačne karte takvih mjesta, sama mjesta označit će se znakovima upozorenja, preporukama na sigurnosti, ili će ta područja biti neutralizirana.
Preliminarno možemo reći da u fenomenu nema mistike, a detaljno proučavanje mjesta s visokom stopom nesreća ne samo da može puno objasniti, već i umanjiti opasnost od tih mjesta za ljude.
Vjačeslav Mizin
