Kad su u pitanju duhovi, maštu obično privlače drevni dvorci ili zloslutna pustinja. No ispada da duhovi pomalo idu paralelno s tehnološkim napretkom i mogu, primjerice, ovladati velikim i modernim brodovima.
GIANT MED Giants
Okeanski brod "Kraljica Marija" sagrađen je u prvoj polovici tridesetih godina prošlog stoljeća, usred globalne ekonomske krize. Gigantska posuda s pomikom od 81.237 tona imala je duljinu od 310,7 metara. Sam upravljač - najveći u povijesti - težio je 150 tona. Za opremanje obloge trebalo je 4 000 milja električnog kabela i preko 30 000 žarulja.
Brod je imao glavni salon za blagovanje, koji nije bio niži u veličini od dvorana kraljevskih palača. Za ukrašavanje salona i drugih prostora koristile su se najbolje vrste drveta, svile, baršuna; zidovi i stropovi bili su ukrašeni slikama, tapiserijama i skulpturama. Linija je dobila ime po ženi kralja Edwarda VII.
Prvi let za New York najnovijeg superlinera, daleko pomračenog veličinom legendarnog Titanika, završio je 1. lipnja 1936. godine. U isto vrijeme, nažalost, bio je jedan od posljednjih velikih prekooceanskih brodova koji je u svoj dizajn ugradio sve ono najbolje što je svjetska brodogradnja do tada nakupila. Tijekom šeste vožnje, u kolovozu 1936. godine, kraljica Marija postavila je rekord, prelazeći Atlantski ocean u 3 dana 20 sati i 42 minute, prosječnom brzinom od 30,63 čvora (56,72 km / h), i postala dobitnik nagrade Atlantic Blue Ribbon. Taj je rekord srušen tek pedesetih godina.
Izbijanjem Drugog svjetskog rata, kraljica Marija bila je prilagođena za prijevoz trupa i obojena u sivo. Godine 1947. linijski brod vraćen je prethodnim vlasnicima i opet je počeo služiti linijom Velika Britanija i SAD. Međutim, s razvojem zračne komunikacije između kontinenata, plovidba brodicama, koja je trajala predugo, nije više bila tako prestižna kao prije.
Svake godine sve manje i više ljudi preferira tjedan plovidbe preko Atlantika, prije nekoliko sati zrakoplovom. Održavanje obloga prestalo se isplaćivati. Bilo je pokušaja kraljice Marije koristiti za krstarenja, ali nije imala bazene, kao na modernijim brodovima. Bazeni su nekako napravljeni, ali nisu riješili problem. Moderni linijski brodovi išli su na krstarenja Panamskim kanalom, a kraljica Marija nije mogla proći kroz njega zbog pretjerane veličine.
Promotivni video:
I tako je 1967. godine, završivši svoje posljednje, 1001. putovanje preko Atlantika, kraljica Marija dovršila svoju oceansku službu. U isto vrijeme, kalifornijski grad Long Beach kupio je staru oblogu po cijeni metala i stavio je na pristanište kao turističku atrakciju. Stup od 310 metara ostao je do danas. Queen Mary ima hotel, restorane, kafiće, plesne dvorane i bazene. Liniju godišnje posjeti gotovo milijun i pol ljudi.
JEDNOSMJERNA KARTA
Međutim, iza ovog svečanog, punog pobjeda i dostignuća, priča o superligaru se krije još jedna, skrivena od znatiželjnih očiju, neugledna i ponekad zlobna. Kažu da je stari brod doslovno prepun duhova.
Sve je navodno započelo činjenicom da je već tijekom spuštanja broda nekoliko radnika poginulo na klizalištu. Tada je bilo i drugih smrti. Tijekom letova preko oceana stariji putnici umirali su od srčanih udara, bankrotirani biznismeni, napušteni muževi i prevarene djevojke bacani su preko broda. U Engleskoj i Sjedinjenim Državama postalo je modno kupiti kraljicu Mariju jednosmjernu kartu kako bi sebi oduzeli život usred Atlantika.
Izbijanja Drugog svjetskog rata nije nastupilo olakšanje.
Superliner koji je prevozio trupe mogao bi u jednom letu odvesti 16.000 vojnika koji su tamo bili stacionirani vrlo skučeni. Tijekom jednog od letova u Indijskom oceanu zbog nedostatka ventilacije i epidemije na brodu, kraljica Marija započela je pravu kugu. Prema očevidu, "vojnici su umirali jedan po jedan svakih sedam minuta, kao da su bili u obliku haringe u bačvi". Ukupan broj smrtnih slučajeva samo na ovom letu bio je nekoliko stotina.
Na jednom povratnom putovanju iz Engleske do Sjedinjenih Država nekoliko desetaka Nijemaca i Talijana bilo je ukrcano na Sivi duh, jer je brod dobio nadimak zbog svoje neobične maskirne obojenosti. Očevidac se sjeća: „Zatvorenici su imali 17 godina. Izolirani su i smješteni u ćeliju na palubi B. Odlučili su izvršiti samoubojstvo, a ne biti ratni zarobljenici. " Priča o masovnom samoubojstvu nekoliko desetaka dječaka-zatvorenika jedna je od najstrašnijih tajni "kraljice Marije".
Godine 1942, nakon protuoklopnog cik-cak konvoja, brod je napala njemačka podmornica. Naglo mijenjajući kurs kako bi izbjegao torpedo, brod je punom brzinom presjekao prijevoz trupa Curacao, slijedeći ga. Transport, presječen stabljikom čeličnog giganta, brzo je potonuo, odvodeći više od tristo ljudi u ponor.
Od tada, s vremena na vrijeme po cijelom brodu, mnogi su počeli čuti zvukove tog strašnog sudara - neki prigušeni odjeci, pljusak vode i vapaj za pomoć. Pomorski pisac Vlad Vilenov napominje da je nadimak koji je brod dobio tijekom ratnih godina, Sivi duh, samo izjava činjenice prisutnosti pravih duhova na njemu.
Kraljica Marija je u poslijeratnim godinama započela niz smrti u bazenima. Prekomjerno pijani putnici u baru popeli su se na palubni bazen i tukli se iznova i iznova. I mala djeca koja su ostala bez nadzora također su se utopila. Tri desetak ljudi je umrlo, nakon čega je bazen isušen.
Ali najnerazumljivije stvari dogodile su se u putničkoj kabini br. 13. Ova kabina kraljice Marije bila je smještena na vodonepropusnoj pregradi, opremljenoj snažnim ratkaškim vratima. Nije jasno kako, ali ova je štetočina u raznim trenucima smrkla dva putnika iz kabine broj 13, a još nekoliko ljudi je bilo osakaćeno.
PODRUČJE GHOST-a
Prva izvješća o duhovima na kraljici Mariji pojavila su se krajem tridesetih godina XX stoljeća, u poslijeratnim godinama doslovno su umrla na brodu. To je, navodno, poslužilo i kao jedan od razloga rane demontaže broda. Nije bilo puno onih koji su željeli putovati svijetom na brodu ispunjenom duhovima.
Aktualni direktor muzeja kraljice Marije M. Wackner rekao je u jednom svom intervjuu da osobno nikada nije sreo duhove na brodu, za razliku od mnogih svojih kolega. Rekla je:
U uredu marketinga mnogi su vidjeli čovjeka u crnom. Pojavljuje se iznenada i jednako brzo nestaje. Ljudi su dolazili vidjeti mogu li nešto učiniti da pomognu ovom čovjeku, ali on je nestao. U našem je uredu bilo i mnogo slučajeva tajanstvenog otvaranja i zatvaranja vrata u nedostatku vjetra i zatvorenih prozora. Osoblje na brodu primijetilo je neke čudne pojave: vidjeli su glave, noge i lica ljudi kako se otapaju u zraku, odjeveni u starinske odore.
Američki psiholog Peter James počeo se zanimati za fenomen Queen Mary. Počelo je s činjenicom da je 1991. godine upravo tamo došao s prijateljem na ekskurziju. I tako je tijekom izleta "Duhovi: mitovi i legenda" Kraljica Marija "James vidio prvog duha.
Čovjek u kapetanskoj uniformi s neprirodno blijedog lica prišao je niotkuda psihologu. Nepoznati se predstavio Jamesu, a zatim nestao u najbližoj pregradi. Šokirani psiholog rekao je prijatelju: "Ovaj čovjek koji je upravo došao k meni rekao je da je on kapetan Stark i ovdje je pronađeno njegovo tijelo."
Deset sekundi kasnije vodič je pokazao prema mjestu gdje je stranac nestao i rekao: "Ovdje je mjesto na kojem je kapetan Stark pronađen mrtav!" Kako se ispostavilo, kapetan Stark pronađen je mrtav sa metkom u glavi prije mnogo godina tijekom jednog od letova. Službeno je objavljeno da je Stark počinio samoubojstvo, ali ono što se dogodilo s kapetanom broda u stvarnosti je ostalo misterija.
Od tada, Peter James posvetio je sve svoje slobodno vrijeme proučavanju tajni duhova "kraljice Marije". Posjetio je stari brod više od tisuću puta, prenoćio je u svih 365 soba brodskog hotela i noću se šetao duž mnogih kilometara hodnika. Slika koja se otvorila pred njim, Peter James jednostavno je šokirana.
Zaključio je tvrdeći da je kraljica Marija mjesto s najviše gnjavaža koje sam ikada istraživao. Bilo je to kao da sam u svijetu duhova. Ovaj je brod na prvom mjestu u svijetu po pojavi duhova."
Victor BUMAGIN
