Članak vijetnamske "Venecije" pokazao je ogromnu mrežu vodenih kanala u jugoistočnoj Aziji. Prema nekim mišljenjima, takav volumen zemljanih radova ne uklapa se u postojeću sliku sposobnosti zemlje Vijetnam u prošlosti, a možda čak i sada. Jasan odgovor "tko ga je sagradio?" još nije primljeno.
Još jednom me iznenadilo da takva mreža kanala postoji na još većem teritoriju, ali samo u Kini. I ne samo mreže navodnjavačkih kanala za navodnjavanje i odvodnju viška vode - za polja. Ali ogromne duljine, duboke i široke su plovni kanali.
Postoji kanal koji povezuje sjeverne dijelove zemlje s južnim, duljine 1782 km, a sa granama do Pekinga, Hangzhoua i Nantong -2470 km. Širina u najužem dijelu u provincijama Shandong i Hebei iznosi 40 m, u najširem dijelu Šangaja - 350 m. Dubina plovnog puta je od 2 do 3 m. Kanal je opremljen sa 21 bravom.
Ovdje su službene informacije o njegovom izgledu:
Veliki kanal sastoji se od nekoliko sekcija izgrađenih u različito vrijeme. Najjužniji dio položen je u 7. stoljeću, najsjeverniji - u 13. stoljeću, a dio središnjeg dijela od Huaiyina do Jiangdua proteže se duž drevnog kanala Hangou.
Prvi posao povezivanja sjevera i juga počeo je u 6. stoljeću prije Krista. Ovdje je sagrađen Čarobni kanal. Duga je 32 kilometra i povezuje dvije rijeke koje teku u različitim smjerovima. Kao rezultat, kanal osigurava kretanje brodova duljine oko dvije tisuće kilometara i povezuje Peking, Kanton (Guangzhou) i Hong Kong.
Poteškoća u izgradnji kanala bila je u tome što se rijeka Xiang, koja potječe iz planine Haiyan, protiče na sjeveru, a rijeka Li na jugu. Obje rijeke karakteriziraju brze struje, pa je uz rijeku Xiang trebao biti izgrađen obilazni kanal dug 2,4 km za prolazak brodova s manjim padom u kanalu nego u blizini rijeke. Kako bi se osigurala plovidba, vode rijeke Li bile su usmjerene na drugi kanal dug 22 km. Na taj način, pripisavši obje rijeke, građevinari su ih konačno uspjeli povezati s kanalom dužine 5 km. A brana je izlivena preko rijeke Xiang, dijelivši kanal na dva toka - veliku i malu, i većinu je odvela u stranu. Iza nasipa su postavljeni ogradi. Na području Sinana nekoliko je mostova bačeno preko kanala koji je bio dubok 1 m i širok 4,5 m. Zahvaljujući sustavu blata i razdvajanja
Promotivni video:
potoci, samo je trećina vode rijeke Xiang pala u spojni kanal i nije se prelila.
Postala je moguća cjelogodišnja plovidba unutarnjim vodenim putovima ukupne duljine 2 tisuće km (od 40. do 22. paralele). Barke su se tako prostirale od zemljopisne širine Pekinga na sjeveru zemlje do Kantona (Guangzhou) i do mora na jugu (gdje je sada Hong Kong). Čarobni kanal postao je poveznica u ovom sustavu kineskih rijeka. Na samom početku VII stoljeća. Veliki kanal nastavljen je južno do Hangzhoua. Do IX stoljeća. Na njemu je izgrađeno 18 brava. U 13. stoljeću, kada je Peking postao glavni grad Kine, kanal je doveden u Peking. Tako je Veliki kanal poprimio svoj trenutni oblik. Potječe sa sjevera u regiji Peking, proteže se na jugu do Hangzhoua, prelazi rijeke Žuta, Huaihe i Yangtze i okružuje cijelu istočnu Kinu.
Pokušao sam proći kanal u programu Google Earth, ali, da budem iskren, reći ću vam, nisam uspio u potpunosti. Razlog je taj što su ta područja Kine praktično solidno naselje: polja, farme, gradovi i industrije. Postoji ogroman broj rijeka i drugih kanala. I sama staza koja povezuje sjever i jug izgubljena je u ovoj plati. Od juga smo uspjeli pronaći određeni put (30 ° 24 '16,53 "N 120 ° 32' 55,66" E):
Možete slijediti ovu vezu i početi se kretati prema sjeveru
Kanal ima takvu petlju. Vidljiv je tanji kanal, postavljen izravno. Zašto je trebalo zaobići to nije jasno.
Ovo je mjesto na fotografiji.
Na nekim mjestima kanal je već obrastao (na samom jugu, u Hangzhouu).
Jedan od mnogih pristupnika.
Prelazeći kanale. Veza.
Na sjeveru se pojavljuje ogromna mreža takvih kanala za polja:
Vrlo slično kanalima u Vijetnamu. Njihovo područje nije ništa manje.
Duljina ravnih rubova kanala je impresivna. To je otprilike 11 km:
Na nekim mjestima banke su "obučene" u kamenu košulju.
Iznenađujuće, usprkos gustoj naseljenosti na tim teritorijima, u panoramio usluzi ima vrlo malo fotografija. Moguće je da je ova usluga zabranjena i u Kini, poput Googlea. Kineski korisnici ne mogu objavljivati fotografije u njoj.
Sve do samog Pekinga nije bilo moguće pratiti stazu uz kanal i rijeke, ali nakon što ga je gledao, to se više nije činilo važnim. Jer važna je bila činjenica o količini posla koju je Kina odradila. Možda je to zaista učinjeno tijekom tisućljeća ili su možda samo prilagodili postojeći sustav za otpremu: očistili stari i iskopali potrebne nove sekcije. Čini se da je Veliki kineski zid potpuno beznačajna struktura u usporedbi s ovim volumenom.
Bilo bi mi drago za bilo kakvu pomoć u pronalaženju informacija o ovoj temi: fotografije, tekstovi s napomenom itd.