7. srpnja putnički zrakoplov Air Canada, koji je letio iz Toronta, zabunom je krenuo ne na pistu, već na autocestu, gdje su u to vrijeme bile još četiri linije. Kontrolori su uspjeli na vrijeme zaustaviti pilota, dati naredbu da krene okolo, nakon čega je avion sigurno sletio na ispravnu traku.
Prema riječima voditelja Aero Consulting Expertsa i bivšeg pilota United Airlinesa Ross Eimera, incident je prijetio da će postati najveća katastrofa u povijesti zrakoplovstva: "Zamislite ogromni Airbus koji se srušio u četiri putnička broda s punim spremnicima."
Prisjetimo se najpoznatijih i neobičnijih slučajeva preživljavanja u avionskim nesrećama.
Srušio se Boeing 777 u San Franciscu
6. srpnja 2013. u San Franciscu se srušio Boeing 777. Boaing 777-28EER Asiana Airlines letio je OZ-214 na relaciji Seul-San Francisco, ali kad je sletio na aerodrom San Francisco, srušio se na nasip ispred kraja piste i srušio se.
Komisija NTSB nazvala je uzrok nesreće pogrešne radnje posade: avion se spuštao prebrzo. Piloti su primijetili da je brzina spuštanja i brzina zraka neadekvatna kada se letjelica nalazila 60 metara od zemlje, ali nisu poduzeli ništa da bi je obišli. Točnije, 1,5 sekunde prije sudara, posada je odlučila krenuti okolo, ali više nije bilo mogućnosti za to.
Promotivni video:
Rep i lijevi motor otkinuli su se od udara aviona, trup je kliznuo duž trake od oko 600 metara i opisao gotovo pun krug - okrenuo se za 330 stupnjeva.
Od 307 ljudi na brodu (291 putnik i 16 članova posade), tri su učenice poginule (dvije na mjestu sudara, jedna je umrla u bolnici), 187 je ranjeno. "Samo troje ljudi" - teško je vjerovati u fotografije srušenog broda.
Ova avionska nesreća pokazala je da ozbiljna šteta na zrakoplovu ne znači veliki gubitak. Postoji još jedna zanimljiva činjenica: suprotno popularnoj teoriji da su najsigurnija sjedala u stražnjem dijelu aviona, tamo su sjedile sve tri žrtve nesreće.
Kabina leta 214 nakon pada:
Čudo u Torontu 2005
Bio je to važan slučaj kada su svi ljudi preživjeli s potpuno uništenom oblogom.
2. kolovoza 2005. zrakoplov Air France A340 srušio se u blizini Međunarodne zračne luke Toronto na letu AFR358 na relaciji Pariz-Toronto. Na brodu je bilo 12 članova posade i 297 putnika.
Pristup slijetanja izveden je u teškim vremenskim uvjetima s velikim grmljavinom nad aerodromom u jakoj kiši i bljeskalicama na pisti. Slijetanje je provedeno u ručnom načinu rada s onesposobljenim autopilotom i automatskim pištoljem.
Nakon što je preletio kraj piste znatno viši od utvrđene, zrakoplov je sletio više od trećine početka dužine piste. Piloti su koristili naličje, ali nisu se mogli zaustaviti unutar trake, zbog čega se linijski brod pomaknuo s piste i prevrnuo se u provaliju. Izbio je požar, koji je za nekoliko minuta zahvatio avion i uništio ga, ali svih 309 ljudi na brodu je na vrijeme evakuirano.
Evakuacija 309 ljudi trajala je manje od dvije minute, što su mnogi, uključujući i ministar prometa Kanade Jean Lapierre, nazvali "čudom".
Preživjeti padanjem s visine od 5 kilometara
Mlada studentica Larisa Savitskaya, zajedno sa suprugom Vladimirom, vraćala se s medenog mjeseca. 24. kolovoza 1981. zrakoplov An-24, na kojem su leteli supružnici Savitsky, sudario se s vojnim bombarderom Tu-16 na nadmorskoj visini od 5220 m. Nakon sudara, posade oba zrakoplova su poginule. Kao rezultat sudara, An-24 je izgubio krila s spremnicima goriva i gornjim dijelom trupa. Ostatak pada nekoliko se puta slomio.
Putnički zrakoplov An-24:
U trenutku pada, Larisa Savitskaya spavala je na svom sjedalu u stražnjem dijelu aviona. Probudio sam se od snažnog udarca i naglog opeklina (temperatura je odmah pala s 25 ° C na -30 ° C). Nakon još jednog puknuća trupa, koji je prošao točno ispred stolice, Larisa je bačena u prolaz, probudivši se, prišla je najbližoj stolici, popela se i ugurala se u nju, nikad se ne zatežući. Kasnije je i sama Larisa tvrdila da se u tom trenutku prisjetila epizode iz filma "Čuda se još uvijek događaju", u kojoj je heroina, tijekom avionske nesreće, pala u stolac i preživjela.
Bomber Tu-16K:
Dio trupa aviona kliznuo je u brezov brežuljak, što je ublažilo udarac. Prema kasnijim istraživanjima, cijeli pad olupine zrakoplova širine 3 metra u dužini od 4 metra, gdje je Savitskaya završila, trajao je 8 minuta. Savitskaya je bila bez svijesti nekoliko sati. Probudivši se na zemlji, Larisa je ispred svoje stolice ugledala stolicu s tijelom mrtvog supruga. Dobila je niz teških ozljeda, ali uspjela se samostalno kretati.
Dva dana kasnije spasioci su je pronašli, koji su bili jako iznenađeni kad su nakon dva dana naišli samo na tijela mrtvih, sreli živu osobu. Kasnije je saznala da je već iskopan grob i za nju i za supruga. Jedina je preživjela od 38 ljudi na brodu. Razlozi sudara zrakoplova bila je nezadovoljavajuća organizacija i upravljanje letovima na području aerodroma Zavitinsk.
Larisa Savitskaya bila je dva puta uvrštena u rusko izdanje Guinnessove knjige rekorda:
- kao osoba koja je preživjela pad s maksimalne visine, - kao osoba koja je primila minimalni iznos naknade za fizičku štetu - 75 rubalja. Prema standardima Državnog osiguranja u SSSR-u trebalo je 300 rubalja. naknada štete za mrtve i 75 rubalja. za preživjele avionske nesreće.
Larisa Savitskaya sa sinom Georgijem.
Preživjeti padajući s visine od 10 km bez padobrana
Nesreća DC-9 iznad Hermsdorfa zrakoplovna je nesreća koja se dogodila 26. siječnja 1972. godine. Avion McDonnell Douglas DC-9-32 jugoslavenske zrakoplovne kompanije izveo je let JAT367 na relaciji Stockholm - Kopenhagen - Zagreb - Beograd, ali 46 minuta nakon napuštanja Kopenhagena, brod je eksplodirao u zraku. Prema nekim izvještajima, hrvatska skupina ekstremista ostavila je bombu u prtljažniku broda.
DC-9-32 zrakoplovne tvrtke JAT, identičan eksplodiranom:
Eksplozija broda dogodila se nad njemačkim gradom Hermsdorf, a olupina aviona pala je na području grada Ceske Kamenice (Čehoslovačka). Od 28 ljudi na brodu (23 putnika i 5 članova posade) preživjela je samo jedna - 22-godišnja stjuardesa Vesna Vulovich, koja je pala bez padobrana s visine od 10 160 metara. Nositeljica je Guinnessovog svjetskog rekorda za preživjele slobodnog pada bez padobrana.
Proljeće je bilo u komi i zadobilo je brojne ozljede: prijelome baze lubanje, tri kralješka, obje noge i zdjelice. Tretman je trajao 16 mjeseci, od čega je unutar 10 djevojčicin donji dio tijela bio paraliziran (od struka do nogu).
Čudo na Hudsonu: A320 Hitno slijetanje
Ova nesreća dogodila se 15. siječnja 2009. Airbus A320-214 US Airways letio je avionom AWE 1549 na relaciji New York-Charlotte-Seattle sa 150 putnika i 5 članova posade. 1,5 minuta nakon polijetanja avion se sudario s jatom ptica, a oba motora nisu uspjela. Zapovjednik Chesley Sullenberger, bivši pilot zrakoplovstva SAD-a, odlučio je da je jedina opcija za spas 155 osoba na brodu sletjeti na rijeku Hudson. Poplava je bila uspješna.
Posada je sigurno sletila avion na vodu rijeke Hudson u New Yorku. Svih 155 ljudi na brodu je preživjelo, 83 osobe su ozlijeđene - 5 je teže (jedna stjuardesa pretrpjela najviše) i 78 maloljetnika.
U medijima je incident poznat kao Čudo na Hudsonu. Ukupno je poznato 11 slučajeva kontroliranih prisilnih slijetanja putničkih aviona na vodu, ovaj je slučaj četvrti, bez žrtava.
Usput, jučer, 17. srpnja 2017., zrakoplov tvrtke Ural Airlines (let U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) sudario se s jatom ptica, uslijed čega je oštećena nosna konusa. Čini se da je takav kolos i neka vrsta ptica, ali … avion je na kraju popravljen 12 sati.
Ovako izgleda udar ptica sa sjedišta pilota i vani:
Sletanje Tu-124 na Nevu
Taj pljusak dogodio se u sovjetskom zrakoplovstvu na nebu iznad Lenjingrada 21. kolovoza 1963. godine. Stjecajem splet okolnosti, motori putničkog zrakoplova Tu-124 nisu uspjeli, a zrakoplov je počeo kliziti s visine pola kilometra iznad središta grada. Posada nije imala drugog izbora nego pokušati srušiti se na površinu Neve. Sve 52 osobe na brodu su preživjele.
Komisija koja je u početku istraživala okolnosti nesreće okrivila je posadu za hitnost. No kasnije je odlučeno da se piloti ne kazne.
Poplava Ilyushin Il-12 u Kazanju
A 10 godina ranije, 30. travnja 1953., zrakoplov Il-12 P tvrtke Aeroflot izveo je let 35 na relaciji Moskva - Kazan - Novosibirsk. Na brodu je bilo 18 putnika i 5 članova posade. U 21:37, u trenutku kada je linijski brod, pripremajući se za slijetanje u Kazan, preletio Volgu, dogodio se vrlo snažan udarac. Članovi posade prisjetili su se da su im se oči potamnile. Snaga je pala u oba motora, a iz izlaznih cijevi izbio je plamen.
IL-12 tvrtke Aeroflot:
Zapovjednik broda odlučio je obaviti hitno slijetanje. IL-12 srušio se u blizini riječne luke Kazan, nakon čega je automobil počeo naglo da se puni riječnom vodom. evakuacija nije izvršena na vrijeme. Posada je obavijestila putnike da se avion srušio u plitkoj vodi, zbog čega su mnogi prisustvovali kako bi pokupili osobne stvari. Zapravo, dubina rijeke na ovom mjestu dosegla je oko 20 metara. Kao rezultat toga, ljudi koji su nosili gornju odjeću našli su se u vodi i počeli su se utopiti. Jedan putnik od 22 utopio se. Istražna komisija utvrdila je da je nesreću uzrokovao sudar aviona s jatom patki.
Čudo u Andama
13. listopada 1972. dogodila se nesreća aviona FH-227, koja je dobila ime "Čudo u Andama". Urugvajski zrakoplovni zrakoplov Fairchild FH-227D zrakoplovom upravljao je FAU 571 na relaciji Montevideo-Mendoza-Santiago s 5 članova posade i 40 putnika (članovi ragbi tima Old Cristians, njihova rodbina i sponzori). Kad se približio Santiagu, brod se zabio u ciklon, srušio se na stijenu i srušio se u podnožju planine.
Avion Fairchild FH-227D na brodu T-571:
Preživjeli su imali minimalne zalihe hrane i nedostajali su joj izvori topline potrebni za preživljavanje u oštroj hladnoj klimi na 3600 metara. Očajni od gladi i vijesti na radiju da su "sve aktivnosti na pronalasku nestalog aviona prekinute", ljudi su počeli jesti smrznuta tijela svojih mrtvih drugova. Spasioci su za preživjele saznali samo 72 dana kasnije …
12 putnika poginulo je u padu i sudaru sa stijenom, još 5 umrlo je kasnije od rana i hladnoće. Potom je od preostalih 28 preživjelih njih 8 poginulo tijekom lavine koja je prekrila njihovo "prebivalište" od trupa zrakoplova, a kasnije su još tri umrla od rana.
Incident s Boeingom 737 zbog Kahuluija
Ova nesreća dogodila se 28. travnja 1988. godine. Aloha Airlines 'Boeing 737-297 upravljao je domaćim letom AQ 243 na relaciji Hilo-Honolulu s 6 članova posade i 89 putnika na brodu. No 23 minute nakon polijetanja zrakoplov je iznenada rastrgao značajan dio trupačke konstrukcije u nosu. Prema izvješću, razlozi nesreće bili su čelik: korozija metala, loše vezivanje epoksidnih dijelova trupa i umor zakovice.
Preživjelo je 94 od 95 ljudi. Starija stjuardesa Clarabelle Lansing umrla je - u trenutku pada dijela trupa nalazila se usred aviona i izbacila je struja zraka. Nisu pronađene njezino tijelo, kao ni samostojeći ulomak trupa dužine oko 5,4 metra.