U 1970-im se sovjetski urbanizam udaljio od pojma "linearnog grada". Napredniji sustav smatran je "Biotrongrad". To je bio niz zgrada sa 55 spratova, u svakoj od kojih bi bilo smješteno 5 tisuća ljudi. Deset biotrona sačinjavalo bi samodostatan mini-grad koji je osiguravao sve potrebno. Deset biotrona - regionalni centar. Deset regionalnih centara je regionalno središte. Svi dijelovi ovog sustava bili bi povezani vakuum vlakom brzinom od 900 km / h. Sovjetski urbanisti sanjali su da će, kao rezultat konvergencije Zapada i Istoka, kapitalizma i socijalizma, cijeli svijet biti prekriven takvim "biotronskim gradovima".
Od 1920-ih sovjetski dizajneri modelirali su „linearne gradove“- guste zgrade uz prometnu arteriju. U uvjetima nedostatka resursa takvi su gradovi izgledali idealno: imali su 3-4 puta manje rashoda za komunalnu infrastrukturu (struju, vodu, grijanje) i prijevoz po jedinici životnog prostora i javnog prostora.
Širina zgrade trebala je biti takva da stanovnik može izaći iz grada za 20 minuta (tj. Ne više od 1,5 km). U redovnim intervalima u linearnom gradu bile bi trgovine, kulturne ustanove i proizvodne radionice. (U nekim se inačicama projekata industrijska zona protezala paralelno s stambenom - uz drugu stranu ceste). Dakle, rezultat je bio megalopolis koji se protezao na desetke (ili čak stotine) kilometara. Ali istodobno ga je bilo moguće ostaviti pješice za 15-20 minuta - i odmah biti u prirodi.
Nikolaj Milyutin smatran je prvim graditeljem "linearnog grada" u SSSR-u. Njegovi pomoćnici bili su arhitekti koji su radili u Odboru za izgradnju RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Zajedno s arhitektom V. Semyonovom uspjeli su razviti i provesti projekt za najveći grad s pojasom - Stalingrad. Grad se sastojao od dva paralelna traka - industrijskog i stambenog. Između njih prostirala se zelena zaštitna zona na čijem su se području nalazili ugostiteljski objekti, tvorničke kapije i druge ustanove. Širenjem poduzeća ili dodavanjem drugih tvornica industrijska zona mogla se produžiti bez zapreka, a zajedno s njom automatski je rasla i živa i prirodna zona paralelno s njom. Udaljenost između vrpce tvornica i vrpca od stanova određena je na 500-700 m (maksimalno 1500 m), ovisno o kategoriji opasnosti poduzeća. Kao rezultat toga, Staljingrad / Volgograd protezao se 60 km uskom trakom.
No za masovnu gradnju linearnih gradova potreban je brzi prijevoz: putnički vlakovi morali su imati brzinu od najmanje 200 km / h (samo danas su takve brzine u Rusiji postigli njemački Sapsanci) kako bi ljudi mogli 100-200 km provesti na putu u gradovima ne više od 45 minuta od kuće do posla. Staza je trebala biti dopunjena tramvajima velikih brzina i drugim javnim prijevozom. Sovjetski Savez nije mogao podnijeti tako složene urbane sustave. A onda su se 1970-ih pojavili projekti "kompaktnih gradova" čiji je princip bio sličan "linearnim gradovima" samo u jednoj stvari: blizina prirodi, koja će početi odmah od kuće.
U koncentriranom obliku, takav projekt - nazvan Biotrongrad - predstavio je bugarski autor pod pseudonimom Nikolaj Hristov u časopisu Technics for Youth, br. 12, 1978. Pravo mu je ime Nikolaj Bliznakov. Bio je poznati pisac znanstvene fantastike. Predstavljamo njegov članak "Biotrongrad - grad budućnosti"
Kako će izgledati grad u skoroj budućnosti? Ovo pitanje zanima ne samo urbaniste i futurologe, već i sve koji planiraju razviti različita područja ljudske djelatnosti desetljećima unaprijed. Mladi su također zainteresirani za ovo pitanje, jer im bliska budućnost pripada.
Promotivni video:
Naš predloženi model grada budućnosti - Biotrongrad - nije utopija, jer se temelji na modernim znanstvenim dostignućima biologije i tehnologije. Biotrongrad je linearni grad koji se sastoji od biotrona povezanih u jedinstveni komunikacijski sustav.
Biotron je 55-spratna zgrada za 5 tisuća ljudi u kojoj se proizvodi sve potrebno za dnevne potrebe stanovnika. Zgrada se sastoji iz tri glavna dijela: stambeni, uslužni i proizvodni. Stambeni dio smješten je na tri klimatski povoljne strane zgrade, počevši od petog kata i iznad. Na pedeset katova postoje apartmani za pet tisuća ljudi. Na prvih pet katova nalaze se javna kuhinja, škole, teretane, kino, poliklinika i laboratoriji. ateljei, uredi, klubovi, sobe za igre i zabavu.
Središnji dio zgrade, njegova jezgra, četverostrana je prizma koja se proteže duž cijele visine zgrade i izdiže se malo iznad okolnog stambenog dijela. Postoje plantaže, farme, proizvodne radionice, postrojenja za obradu. Svaki biotron izgrađen je prema individualnom projektu.
Tehnoplantacije su u potpunosti automatizirane. Na višekatnim policama bez tla, u umjetnim otopinama i pod električnom rasvjetom uzgajaju se svi usjevi potrebni za prehranu ljudi i kućnih ljubimaca, kao i za izradu odjeće.
Kućni ljubimci, ptice i ribe drže se na farmama opremljenim uređajima za kontrolu klime, pročišćavanje zraka i odvoz otpada. Ovdje se proizvode svi potrebni proizvodi životinjskog i biljnog podrijetla.
Otpadne vode ispuštaju se kroz odvojene cijevi kanalizacijske mreže Biotron i ulaze u odgovarajuće uređaje za pročišćavanje ili regeneraciju.
Upravo takva struktura i način rada automatiziranih biotron sustava omogućuje upotrebu daljinskog upravljanja prema objedinjenim programima pomoću računala i komunikacijske tehnologije na daljinu.
Proizvodna prizma na svakom katu okružena je hodnikom u kojem se otvaraju vrata stanova i proizvodnih službi, stepenice i dizala. U svakom biotronu možete naručiti odjeću i obuću od prirodnih vlakana, kože i krzna.
Biotroni se nalaze pet u nizu, više od tri kilometra. Svaka dva reda povezana su okružnim središtem u kojem se nalaze administrativne službe, komunikacijski centri, kazališta, knjižnica i izložbene dvorane. Okružni centar opskrbljuje 50.000 stanovnika od svih deset biotrona. Svaki deseti regionalni centar je regionalni. Ima visokoobrazovne ustanove, znanstvene institute i upravu.
Biotrongrad je smješten u ogromnom parku, širokom 5 km i neograničene duljine. Traka parkova s biotronima, razgranata i formira zajedničku mrežu, pokriva čitav planet, smješten u najljepšim dijelovima kontinenata.
Prijevoz unutar biotrona su putnička i roba dizala, transporteri i automatski električni automobili.
Povezanost biotrona s regionalnim centrom odvija se transportnim kabinama smještenim u galeriji koja plitko prolazi pod zemljom. Projekti za ovu vrstu prijevoza već su razvijeni. Kad se zove, automobil se odvaja od transportera i uz pomoć dizala dospijeva do stana na odgovarajućem katu i po potrebi dostavlja putnike u prijevoz vlakom metroa koji povezuje regionalne centre.
Za velike udaljenosti koristi se vakuumski cjevovod velike brzine na magnetskoj levitaciji. U tunelu, na dubini od 50 m, nalaze se dvije paralelne čelične cijevi, svaka promjera 3,66 m, u kojima se održava vakuum. Stanice se nalaze na svakih 200 km, a segmenti između njih apsolutno su ravni. Na stanicama u zračnom bloku pri normalnom tlaku putnici se prebacuju na druge linije. Automobili su dizajnirani za 136 putnika. Linearni elektromotor pokreće vlake do 900 km / h.
Tako prometna mreža Biotrongrada, skrivena pod zemljom, ne sprečava ljude da žive: samo pješaci hodaju po površini u prekrasnim parkovima. Prekrasni i veličanstveni biotroni uzdižu se među cvijećem i drvećem, a između njih nalaze se dječji i sportski tereni, bazeni, plaže i stadioni.
Grad budućnosti nesumnjivo će biti grad konačno dovršene znanstvene i tehnološke revolucije, što znači potpunu mehanizaciju i automatizaciju proizvodnje. To će biti grad mira, grad osobe koja je postigla savršenstvo u svom fizičkom i duhovnom razvoju i čovječanstvu, koji je dostigao vrhunac svojih društvenih odnosa i društvene organizacije."